• Primo perché il piede negli scarponi soffre, suda e non respira.

• Secondo perché possono esserci sbalzi termici ed umidità per non parlare di quando prendiamo l’acqua…

• E terzo perché rimanendo a lungo in quella posizione va a finire che i piedi si gonfiano e tu ti senti più stanco.

Nel mio Grand Tour delle Alpi ho avuto la possibilità di provare diversi calzini di Under Shield Sportswear e questi #PUSH sono stati di gran lunga i miei preferiti. Grazie alla struttura compressiva favoriscono una migliore circolazione sanguigna, sono rinforzati dove serve e sulla pianta del piede hanno una texture “massaggiante” molto piacevole e utile sempre per la microcircolazione.

Li ho trovati decisamente comodi e – cosa sempre utile quando si sta in giro diversi giorni – si asciugano abbastanza rapidamente.

Quindi: consigliati!

• Motoreetto Rating: 4/5
• Costo: 19,40 €
• Dove: undershield.it

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Niente paura! Ancora una volta Motoreetto arriva in tuo soccorso!

In collaborazione con Wot Optional Apparel ho realizzato una tiratura di magliette davvero speciali, all’insegna del Riduco, Riutilizzo, Riciclo. Non volevo infatti aumentare con un banale gadget la già abnorme produzione di fast fashion.

Le mie Black T-Shirt sono realizzate unicamente con cotone 100%, 145 gr/m2, e con un occhio alla sostenibilità. La produzione del cotone è certificata senza l’utilizzo di pesticidi o coltivazioni intensive in paesi in via di sviluppo e anche la spedizione ha la dicitura “clean shipping”, ovvero utilizza navi con un impatto ambientale minore.

Non sono presenti inutili etichette aggiuntive sintetiche, solo quella dei lavaggi obbligatoria per legge e l’etichetta esterna con il mio logo è realizzata a mano in cartoncino riciclato. Anche il cordoncino è in carta, mentre la busta trasparente è in plastica e può essere riutilizzata e riciclata.

Se ti piace il mio logo e vuoi dirlo a tutti o se semplicemente non sai cosa metterti… la Black T-Shirt ufficiale di Motoreetto è la soluzione per essere sportivi, eleganti ed anche più intelligenti!

La mia Black T-Shirt è una maglietta che sta bene con tutto e con tutti, ma che fondamentalmente sta bene anche da sola! Un po’ come siamo noi motociclisti.

La puoi scegliere in tutti i colori che vuoi, purché sia nera! (come diceva Henry Ford a proposito della Model T). Le taglie vanno dalla S alla XL.

Scrivimi per riceverla in offerta lancio a 18 euro spedizione compresa!

Oppure entra nel Clan di Motoreetto e ricevila in regalo dall’abbonamento “Tre cilindri” in sù.

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Battute a parte le mascherine sono entrate prepotentemente nelle nostre vite assieme al coronavirus e continuano a rappresentare il primo e più semplice strumento che abbiamo per proteggerci, ma soprattutto per proteggere gli altri.

Abbiamo tutti sperimentato come le mascherine usa e getta non siano un granché. Quelle chirurgiche sono leggere ma dopo poco si inumidiscono e si sporcano e andrebbero cambiate di continuo. La maggior parte delle altre che ci sono state rifilate durante l’emergenza sono di bassa qualità e comunque non rappresentano una soluzione ideale in quanto per nulla traspiranti e neppure lavabili.

Vista la scarsità di prodotti sul mercato – che personalmente mi ha pure sorpreso – in molti si sono ingegnati. Tra le aziende che hanno colto al volo questa nuova opportunità c’è Idealmaglia, realtà vicentina che opera nel tessile da venticinque anni e che ha immesso sul mercato le IFFM, ovvero le Italian Fashion Face Mask.

Cosa sono le mascherine IFFM?

Le IFFM non sono altro che mascherine facciali lavabili e riutilizzabili realizzate a partire da filati tecnici con una sagoma tridimensionale. In parole semplici sono mascherine leggere, traspiranti, lavabili, prive di cuciture e disponibili con vari disegni. Si possono anche personalizzare, ma di questo parlo in seguito.

Al momento non sono riconosciute come DPI, ovvero dispositivo di protezione individuale, ma tra i due strati che le compongono si trova una tasca nella quale è già possibile inserire un ulteriore filtro.

Come sono fatte?

Come anticipato hanno due strati di maglia tecnica traspirante e presentano dei passaggi per l’umidità. Hanno poi due elastici da infilare dietro alle orecchie, ma esiste anche la versione con i classici laccetti da legare.

La loro sagoma già segue l’andamento del viso, ma si può stringere e allargare il nasello metallico il quale, trovandosi tra le maglie, non è di alcun fastidio. Vengono spedite in busta chiusa già igienizzate e pronte per l’uso.

Come si usano?

Si utilizzano come delle normali mascherine, con le medesime accortezze di igiene, ma rispetto a queste è evidente che hanno due enormi vantaggi.

Il primo è che sono più confortevoli essendo di maglia ed essendo traspiranti. Il secondo è che sono lavabili perciò riutilizzabili se non all’infinito almeno per un buon numero di volte prima di deteriorarsi.

Nello specifico l’azienda consiglia di lavarle a mano e a meno di 30° e assicura che reggono almeno un centinaio di lavaggi.

Come mi sono trovato con le mascherine IFFM?

Come sempre prima di esprimermi su un prodotto mi piace provarlo, metterci le mani e mai come in questo caso la faccia. Devo dire che con queste mascherine IFFM mi sono trovato anche meglio del previsto.

Subito ero preoccupato che la maglia risultasse di fastidio sulla pelle o comunque poco traspirante. Inutile farsi illusioni: una mascherina in faccia è pur sempre una mascherina in faccia. Le usate anche per fare dell’attività sportiva: ho provato a correrci e la differenza rispetto ad una usa e getta è colossale anche se non si può dire che sia piacevole. In bicicletta se non stiamo facendo grandi sforzi non risultano di particolare fastidio.

Ma è in moto che le ho trovate molto comode. Ok, mi dirai, a che serve avere la mascherina in moto?

A dire il vero credo che serva per almeno un paio di buoni motivi.

Il primo è che ce l’abbiamo già addosso quando ci fermiamo, così non corriamo il rischio di doverla cercare in tasca. Il secondo è che ci protegge da una buona parte delle particelle che circolano nell’aria.

Sono da tempo abituato ad avere il tubolare o la bandana tirata sul volto, specie quando sono in città, ora posso indossare la mascherina che è bella stabile e qualcosa in più sicuramente filtra.

Indossarla con il casco, gli occhiali e pure il tubolare non è risultato disagevole. Certo è un po’ troppa roba, siamo d’accordo, ma non è un supplizio. Rispetto alle altre mascherine ho avuto un minor effetto appannamento delle lenti proprio perché le posso regolare sul naso.

Cosa mi è piaciuto?

• Comfort anche in moto e anche con gli occhiali
• Leggerezza
• Praticità

Cosa non mi è piaciuto?

• Prezzo leggermente superiore alle aspettative (non dico che non sia giustificato dalla qualità)
• In tasca si sporca e la custodia non è in dotazione, ma acquistabile a parte

Come averle?

Si possono acquistare direttamente sul sito www.iffm.it sul quale, oltre a tutte le informazioni del caso, si può scegliere tra differenti modelli e taglie sia da uomo sia da donna sia da bambino. Il modello “Sport” che ho scelto io costa 13 euro al pezzo e viene spedito con un minimo di due mascherine anche di taglie e colori differenti.

Ho provato anche a personalizzarne una con il mio logo e l’azienda è stata così gentile da spedirmi un campione. In questo caso il numero minimo da ordinare è di 21 pezzi.

Per tutti quelli che seguono questo blog, l’azienda ha deciso di riconoscere uno sconto. Per ottenerlo è sufficiente inserire il codice zff45rqkmotoreetto al momento dell’acquisto.

Intanto che faccio ne ordino delle altre? Chi vuole la mascherina di Motoreetto? Scrivimi e fammi sapere.

Sono convinto che un motociclista informato sia un motociclista più consapevole e nel suo piccolo agirà per un mondo migliore. Per questo gli articoli e i video che pubblico su Motoreetto.it sono accessibili a tutti e senza banner pubblicitari perché l’informazione dev’essere aperta e condivisa.
Lo sto facendo in maniera indipendente e a permetterlo sono le persone che hanno deciso di entrare nel mio CLAN.
Sarebbe fantastico se valutassi anche tu di farne parte.

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Sono stato ad Amburgo, in Germania, nel quartier generale di Louis Motorrad, il più grande fornitore europeo di attrezzature per moto. Ho avuto l’opportunità di visitare la sede, gli uffici, il gigantesco centro logistico, addirittura il garage dove vengono fatti i testi e persino un paio di negozi e la città. Da malato di moto e accessori quale sono, conoscevo già Louis Motorrad da tempo ed ero curioso di vedere “come funzionava” da dentro, specie ora che è a tutti gli effetti un player anche in Italia: un annetto fa ha infatti inaugurato il sito www.louis-moto.it in italiano e dedicato al nostro mercato.

Chi è Louis?

Innanzitutto devi sapere che un vero e proprio Signor Detlev Louis è esistito veramente e si è inventato quella che da piccola officina è diventata una florida industria, leader nel mercato nazionale prima e in quello europeo oggi. Della sua storia lunga ottant’anni, però, ti parlo più sotto. Ora vorrei cercare di riassumerti che cos’è Louis Motorrad oggi.

Per farlo ho bisogno di snocciolare qualche numero, gli stessi che mi sono stati “sbattuti in faccia” appena sono arrivato ad Amburgo e che ci aiutano ad avere una dimensione più chiara di questa realtà:

• catalogo prodotti da oltre 35.000 articoli
• centro logistico da 42.000 metri quadri nel quale vengono gestite 7.000 spedizioni al giorno
• 80 filiali tra Germania e Austria tutte gestite direttamente
• più di 1.600 dipendenti tra la sede centrale e le filiali

Credo che ora sia più chiaro di che cosa stiamo parlando!

La storia del buon vecchio Louis

Tutto è cominciato nel 1938, quando Detlev Louis apre la sua officina ad Amburgo. Come sempre in questi casi a guidarlo è la passione per le due ruote e un certo fiuto per gli affari. Il buon vecchio Detlev è uno che va forte in moto e in città molti chiedono le sue preparazioni, i suoi ricambi e così lui, che è anche ingegnere meccanico, ha l’idea di commercializzare i suoi componenti. Pensa subito in grande.

Il suo catalogo si fa via via più ricco, gli affari riprendono bene nel Dopoguerra quando le moto servono per andare al lavoro e Detlev alza il tiro: nel ventennio successivo diventa importatore delle grandi inglesi: AJS, BSA, Matchless. Nei Sessanta capisce la potenzialità del Sol Levante e inizia a distribuire anche le moto giapponesi: Honda e Kawasaki.

Diventa un riferimento per tutta la Germania. Il mercato motociclistico cresce e con esso anche gli affari del buon Louis che ha un’altra grande intuizione: la vendita per corrispondenza. Nel 1984, il suo è il negozio più grande di tutta la Germania e quando nel 1997 in molti si chiedono a cosa servirà questa diavoleria chiamata “internet”, beh… Louis Motorrad ha già pronto il primo sito di e-commerce! Nel decennio successivo diventa leader anche in Austria e nel 2010 viene pubblicato il sito in inglese.

Detlev lascia questa terra nel 2012 a 93 anni mentre il suo catalogo, ampliato ogni anno da quel lontano 1938 e stampato oggi in tedesco in un milione di copie, si avvia al cambiamento storico: nel 2015 il celebre investitore Warren Buffet acquisisce l’azienda e saggiamente decide per la continuità. L’apertura a tutti i mercati europei procede nel biennio successivo con il sito per il Belgio e i Paesi Bassi e dal 2018 anche per l’Italia.

Louis è arrivato in Italia: perché ci interessa?

Celebre in Germania ed Austria, il marchio rosso di Louis è ancora relativamente poco noto in Italia dove non ci sono negozi (al momento…). L’apertura del sito per il nostro Paese non è stata accompagnata da grandi proclami: l’azienda preferisce dare il tempo alla clientela di conoscere, provare e acquisire fiducia. Un approccio che mi sento di condividere.

I punti di forza sono il grande assortimento del catalogo, l’affidabilità raggiunta nella gestione della spedizione e un’accurata assistenza post-vendita.

Credo che l’arrivo in Italia di un grande player come Louis sia interessante per lo sviluppo della vendita on-line nel nostro settore.

Ci sono già realtà consolidate di varia dimensione ma, statistiche alla mano, siamo ancora poco inclini all’acquisto on-line rispetto ai nostri amici mittle-europei. Vuoi per una generale diffidenza, vuoi per la minore confidenza con i servizi postali, molti di noi preferiscono comunque l’acquisto in negozio. Avere a disposizione un catalogo così ampio dove piccoli acquisti possono spingerci a rompere il ghiaccio, può abituarci al servizio proprio come è avvenuto con Amazon.

Vanno considerate infine un paio di cose in più: la spedizione per l’Italia ha un costo di 4,99 euro fino a 30kg, il servizio clienti è operativo 24 ore su 24, il reso è gratuito e il diritto di recesso è valido due anni! (ovviamente se non usi il prodotto…)

Tutto quello che succede da Louis

Ad Amburgo ho avuto modo di ficcare il naso un po’ dappertutto. Il centro logistico ha dimensioni veramente impressionanti (42.000 metri quadrati!) perché le merci sono qui già pronte per essere spedite appena vengono ordinate dal cliente, non c’è “drop shipping”.

Per intenderci tutto funziona con logiche da grande distribuzione organizzata, tanto che vengono per l’appunto evase 7.000 spedizioni al giorno (!!) per lo più concentrate nella “stagione” che va da marzo a ottobre.

Tutto avviene internamente, dal marketing alla produzione di materiale foto e video per catalogo, sito e social network, dal servizio di assistenza ai clienti con personale pronto a rispondere nelle diverse lingue fin dunque alla formazione stessa degli addetti.

I vari reparti dialogano costantemente e questo consente, ad esempio, agli addetti all’assistenza clienti di poter rivolgere velocemente domande al reparto tecnico. Questo è l’ambiente che ho trovato più interessante: un team è sempre al lavoro in un’officina attrezzata per testare i vari prodotti, dal montaggio al funzionamento, redarre materiale informativo e cimentarsi nell’allestimento di special.

Non per ultimo, seguono anche la formazione della “Next Generation”, un progetto rivolto agli apprendisti più giovani dell’azienda. Vengono selezionati sei praticanti ai quali viene affidata una moto da personalizzare attingendo dal catalogo Louis con un budget massimo che quest’anno era di 2018 euro.

I marchi di proprietà

Un altro compito del reparto tecnico è quello di sviluppare nuovi prodotti. Già perché Louis ha nel tempo dato vita a brand e diverse linee di prodotto proprie (si parla di oltre quaranta marchi!). Nell’officina, ad esempio, si lavora all’ideazione e sviluppo degli accessori, mentre altri uffici e centri stilistici (anche in Italia) lavorano su marchi di abbigliamento e attrezzature differenziati per categoria. Quelli di maggior successo sono sicuramente Vanucci (abbigliamento, stivali e bagagli) e Rothewald (utensileria) ai quali si è aggiunto Nishua per i caschi di alta gamma a prezzi molto competitivi. 

La novità: gli accessori Gazzini

Nell’incursione nel reparto tecnico, una particolare curiosità me l’hanno suscitata i prodotti marchiati Gazzini. Si tratta di una nuova linea di accessori per la personalizzazione estetica caratterizzati da soluzioni di design e allo stesso tempo molto pratiche, da una finitura nera e prezzi molto interessanti.

Potremmo dire che in questa linea ritroviamo un pizzico di gusto italiano per il look e di meticolistà tedesca nello scovare il dettaglio tecnico che fa la differenza quando poi i pezzi si devono montare e devono funzionare a dovere. In Louis l’hanno definita “arte ingegneristica appassionata” e direi che la definizione oltre che molto bella è appropriata quanto la senape sul bratwurst.

Al negozio Louis

Oltre al quartier generale di Louis – dove peraltro è anche presente uno store accessibile dal pubblico – ho avuto modo di visitare anche uno dei negozi in città. Un vero supermercato del motociclista! Due piani per duemila metri quadri di esposizione ordinata e divisa per aree. Ho acceso la camera e fatto un giro, dacci un occhio qui sotto.

I dirigenti di Louis non si sono sbilanciati sull’apertura di un negozio simile in Italia, ma mi sono sembrati possibilisti. Così come successo in Francia, dove all’apertura del sito è seguita anche quella del negozio, potrebbe succedere anche da noi nel prossimo biennio.

I negozi di Louis non sono dei franchising, ma di proprietà del marchio che li gestisce direttamente con il proprio personale e questo rende ancora più impressionante il crescente numero di filiali che generano il 75% del fatturato di Louis Motorrad, mentre il 25% arriva dalla vendita per corrispondenza. Comunque il 70% degli ordini passa dal sito che è lo strumento essenziale anche per i negozi.

Ti invito ovviamente a dare un’occhiata al sito di Louis-moto e a scrivermi le tue riflessioni o domande nei commenti. Nel frattempo ringrazio lo staff di Louis per aver reso possibile questa visita molto interessante.

#RIDEMORE

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Li ho usati per più di due stagioni e ora posso dirti tutto su di loro.

Che cosa sono

I guanti Atlanta sono pensati per la bella stagione: quando fa caldo non ti fanno sudare (troppo) le mani perché guidando passa un po’ d’aria nei forellini quindi non si soffre. Se si abbassa la temperatura, essendo in pelle, mantengono un discreto isolamento. Certo se fa freddo… senti freddo. Finora la temperatura minore a cui sono sceso sono stati 4-5 gradi come quando sono stato sul Passo Gardena con la moto elettrica e devo dire che a quel punto avrei preferito qualcosa di più caldo. Tuttavia non sono congelato. In inverno comunque uso un altro paio di guanti eh! La temperatura più alta sopra i 30 gradi ad agosto e riuscivo ancora a infilarli senza imprecare.

Come sono fatti

Gli Atlanta di Moto One hanno le protezioni su nocche e dita e l’interno è in lycra. Lì ho trovati particolarmente pratici – come del resto lo sono in genere i prodotti Moto One – e comodi come calzata. Mi è piaciuto il look che sta bene un po’ con qualsiasi moto e con tutte le giacche, sia di pelle sia tessuto.

Personalmente non mi fa impazzire, ma è solo una questione estetica, il rinforzo interno con i loghini Moto One replicati all’infinito, ma direi che è proprio una quisquiglia.

La chiusura sul polso è molto pratica e veloce, si aggiusta anche con i guanti addosso senza difficoltà ma è un po’ deboluccia. Rimane un po’ aperta quando si vuole stringere e può capitare di prenderci dentro slacciandola. Questo è un dettaglio che Moto One dovrebbe sicuramente migliorare.

Il particolare

Su pollice e indice troviamo due inserti “touch” in tessuto che rendono possibile l’utilizzo di un touch-screen. Una cosa comoda se usi ad esempio il telefonino come navigatore o se ti devi fermare per cercare una informazione e sei costretto a sfilarti il guanto.

Alla prova dei fatti, però, questo inserto in realtà non funziona sempre perfettamente. Il problema sembra più che altro essere la forma del dito che è inevitabilmente troppo grossa e non si riesce a fare corretta pressione in un punto dello schermo. In definitiva sullo schermo funziona una volta sì e una no. Inoltre questo inserto è delicato e in un uso intensivo si deteriora più velocemente del resto del guanto.

L’usura

Ora dopo due stagioni l’inserto touch risulta un po’ smangiucchiato e mostra qualche filo. Il resto del guanto, pur mostrando segni di utilizzo, appare ancora in buono stato. La pelle sulla parte superiore appare più scolorita e bruttina. Li cambierò appena individuo un nuovo modello con caratteristiche simili, ma credo siano ancora utilizzabili per almeno un’altra stagione.

Quanto costano?

I guanti Atlanta, con taglie dalla S alla doppia XL, sono venduti a 50 euro, un prezzo decisamente concorrenziale soprattutto considerato il buon livello di fattura. Li trovi qui.

In sintesi:

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#RIDEMORE

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Quando acquistiamo un capo tecnico per andare in moto ci concentriamo sempre sul materiale esterno, sul fitting, sul look, e non poniamo quasi mai attenzione a un aspetto fondamentale, quello delle protezioni.

E invece sono importantissime! Come è ovvio lo sono per gli aspetti legati direttamente alla nostra sicurezza in caso di impatto, ma lo sono anche perché se ben fatte consentono un miglior comfort e, di conseguenza, maggior disinvoltura nella guida.

La questione è emersa chiacchierando con gli amici di Moto One che mi hanno mostrato i vari tipi di protezioni che valutano e scelgono per i loro capi. Mi hanno parlato di un’azienda padovana rinomata per la produzione di protezioni, la Betac, e soltanto allora mi sono reso conto di aver visto mille volte quel nome senza mai aver approfondito il tema della produzione delle protezioni.

Andiamo a vedere come sono fatte le protezioni

Così sono stato in Betac e mi sono fatto raccontare come vengono prodotte le protezioni per moto scelte da alcuni tra i maggiori produttori di abbigliamento tecnico, brand noti a tutti noi ma che non posso nominare e che non ho potuto filmare per ovvi motivi di segreto industriale. Al di là dei prodotti “firmati” da questi marchi, però, Betac produce protezioni anche con il proprio marchio, come quelle usate per l’appunto da Moto One. E quelle sì, le posso mostrare e tutti noi le possiamo valutare quando andiamo a scegliere il nostro capo di abbigliamento.

Betac realizza protezioni di livello 1 e di livello 2 per tutte le varie posizioni e usi ed è costantemente impegnata nel migliorare sia i materiali sia le loro forme puntando sempre su maggior leggerezza e protezione lungo uno spettro sempre più ampio di temperature. Realizzare protezioni sempre più leggere e performanti incide sulla nostra sicurezza sia attiva, sia passiva.

Ho scoperto una produzione solo apparentemente semplice che ha in realtà molte complessità e ringrazio Betac per avermi dato la possibilità di approfondire la tematica realizzando questo video.

Il consiglio è quello di porre attenzione anche alle protezioni quando acquistiamo la nostra giacca o pantalone per moto perché non sono affatto tutte uguali. Guardiamo il cartellino, facciamo le nostre verifiche, siamo sempre più responsabili di ciò che acquistiamo. Buona visione e buona moto!

Realizzo i miei video con

Telecamera Sony RX10 Mark III

Telecamera GoPro Hero5 Black

Microfono Rode Video Micro

Microfono a spilla AGPTEK

Microfono wireless Beschoi 70M

Realizzato con la collaborazione di

Betac

Moto One

Natural Boom

Pakelo Lubricants

#RIDEMORE

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Perché sì:

• Look e finiture: più invecchiano più sono belli
• Buon comfort
• Buona resistenza all’acqua grazie a interno waterproof
• Doppio chiusura con lacci e zip

Perché no: 

• Soffietto dietro malleolo utile per il comfort, ma brutto
• Linguetta con velcro nella parte interna un po’ troppo leggera e “debole”, con il tempo si piega un po’

#RideMore

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Quando lo scorso inverno Moto One mi ha mostrato il prototipo della nuova giacca Jackson 360 ne sono stato subito entusiasta. Avevo da poco realizzato il video sulla mia esperienza con la loro Vert 360 e con i pantaloni Rider 360 e avevo proprio “lamentato” con loro la mancanza di una giacca che mi offrisse le stesse caratteristiche tecniche ma che fosse più disinvolta, sportiva, corta e quindi adatta anche a moto diverse dalle enduro stradali. Intendiamoci, la Vert 360 è una giacca notevole specie per il prezzo con cui è proposta, ma volevo qualcosa che fosse un po’ meno da giessista nel look, non so se mi spiego. Hanno sorriso e hanno cacciato fuori la Jackson come per dire “ecco, è arrivato lui, il genio“. Moto One non è una grossa azienda, è una piccola realtà per cui il catalogo non viene stravolto ogni anno con gamme intere di nuovi prodotti, si concentrano su pochi capi per volta in modo da farli al meglio delle possibilità e farli durare a lungo in listino. Ho notato, poi, che col passare del tempo intervengono anche modificando quei dettagli che magari in una prima serie possono non essere usciti al meglio o adattano il capo alle esigenze della clientela. Questo perché ascoltano moltissimo i loro clienti, i feedback di chi passa da loro in showroom e anche quelli dei brillantoni da tastiera come me.

La Jackson 360 di Moto One è una giacca a tre strati di buona fattura, realizzata in Cordura. Come tutti i prodotti Moto One è caratterizzata dalla praticità più che dalla ricerca di uno stile alla moda, ma nella gamma veneta è sicuramente quella più “modaiola” e che più si adatta a moto sportive, naked o custom. Io la sto usando in qualsiasi prova con tutte le moto che mi capita di guidare e devo dire che è già la mia giacca preferita: leggera, tiene bene l’aria, facile da regolare, ha le tasche giuste e montare e smontare gli strati è facilissimo. Quando si ha fretta, poi, non è neppure necessario fissarli: il bomberino interno – tra l’altro comodissimo perché ha polsini e colletto in morbido tessuto – può essere usato sia come imbottitura sia in modo indipendente. Questo mi permette di lasciare a casa una giacca e viaggiare con meno cose. Inoltre mi piace come la Jackson mi sta addosso, quindi mi sento a mio agio nei movimenti finché guido come quando devo recarmi a un appuntamento.

La fattura è molto buona anche se non stiamo parlando di una giacca “premium”, ma di una giacca che mira a dare valore per il suo prezzo come è filosofia Moto One. La Jackson viene proposta infatti a 249 euro, nei quali è compreso anche un utile omaggio da parte di Moto One. Chi la compra, infatti, può richiedere gratuitamente una Ice Key card, ovvero una tessera NFC e QR Code che consente all’eventuale soccoritore di avere rapidamente tutte le nostre generalità nel malaugurato caso ci capiti un incidente. Il servizio offerto da Ice Key, infatti, ci permette di caricare tutte le nostre informazioni (dal gruppo sanguigno ai numeri di telefono) e ha un valore di trenta euro. Acquistando la Jackson il servizio viene offerto da Moto One e la card arriva direttamente a casa tua, così la puoi inserire nell’apposito taschino sull’avambraccio sinistro.

La Jackson 360 è dotata di protezioni viscoelastiche di Livello 2 prodotte dalla SASTEC su spalle e gomiti e ha la predisposizione per quella spinale. Ci sono numerose tasche e anche prese d’aria che una volta aperte garantiscono una buona ventilazione e la trasformano quasi in una giacca estiva.

Si tratta di una buona giacca, con molti pregi e pochissimi nei che sono sicuro Moto One saprà raddrizzare, come le asole sui polsini per fissare l’imbottitura che fuoriescono spesso dal polsino stesso, il velcro sul polsino che si piega un po’ con l’uso o alcuni segni di usura precoce sui loghi intessuti. Piccolezze che non inficiano minimamente l’aspetto pratico della giacca ma che cito per onor di cronaca.

Ringrazio Massimiliano Serra che ha realizzato questo bel servizio fotografico. Seguilo su Instagram @maxserraphoto

#RideMore

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Se hai scelto una giacca quattro stagioni come la Vert 360 di Moto One che ho presentato nello scorso video è probabilmente perché sei uno che in moto passa parecchio tempo. Allora sai anche che non c’è niente di più funzionale di un paio di pantaloni tecnici. Moto One propone, da abbinare alla Vert 360 o perché no da usare separatamente, i Rider 360 dove 360 sta sempre a indicare la grande versatilità.

Come per la giacca, anche i pantaloni Rider sono tre strati e ben si adattano ad ogni clima. All’interno troviamo un’imbottitura termica e una membrana impermeabile che si possono montare e smontare dal pantalone in modo indipendente e posso dire molto pratico. Troviamo poi le protezioni CE sul ginocchio e sui fianchi. Quest’ultime riducono un po’ la vestibilità e se come il sottoscritto sei abbondante di fianchi preferirai toglierle. Se invece sei normo-chiappato ti troverai a tuo agio. Troviamo poi rinforzi su ginocchia e fondoschiena e l’interno del cavallo è stretch. Inoltre ha una texture che fa scivolare meno il pantalone sulla sella. La trovo una cosa molto comoda.

Il tessuto dei pantaloni Rider 360 è elasticizzato sulle ginocchia e sono presenti più aperture per la ventilazione: sia sulla coscia sia sul polpaccio. Una volta aperte specie sulle cosce si percepisce chiaramente l’aria entrare.

Ovviamente tutte le zip sono nastrate per non far passare l’acqua. Come nel caso della giacca Vert 360 posso testimoniare che dopo ore di pioggia sono rimasto asciutto.

Per la regolazione in vita ci sono due velcri e il pantalone è fornito di bretelle che rendono il fitting decisamente migliore, specie quando si devono fare lunghe distanze. Se si sta in giro meno o non si vogliono le bretelle per ragioni estetiche, si possono staccare in un attimo.

La regolazione della gamba avviene con un flap che è anche staccabile e intercambiabile con altri colori acquistabili a parte. Una soluzione divertente che a parer mio ha la sola controindicazione di aggiungere un’altra zip quando ce ne sono già a sufficienza. Inoltre la forma stessa del flap fa sì che la parte più stretta e sporgente faccia un po’ “l’orecchia”. Probabilmente questa è l’unica cosa migliorabile in pantalone che per il resto è davvero comodissimo.

Proprio qui vicino, ad esempio, troviamo una zip grandissima che ci consente di indossare facilmente qualsiasi tipo di stivale anche quelli da enduro. Finalmente non divento più scemo a incastrare gli stivali!

Passando alle tasche ne troviamo tre: due davanti con zip nastrata e una dietro ma personalmente non le uso mai per non avere intralci.

I pantaloni Rider 360 sono davvero un ottimo acquisto e se fai moto turismo non vorrai più farne a meno. Semplice, pratico, efficace come filosofia Moto One. Anche in questo caso si vede che è fatto da chi va in moto. Il prezzo è, come per la giacca Vert 360, molto competitivo: 195 euro. A questo prezzo credo sia difficile trovare un pantalone 4 stagioni così completo.

Perché sì

• comodità e praticità
• prezzo competitivo

Perché no

• qualche cerniera di troppo
• solo due colori: nero o grigio

[button content=”Per acquistare i pantaloni Rider 360 clicca qui” color=”orange” text=”white” url=”http://www.moto-one.com/it/prodotti/pantaloni/rider-360m” openin=”_blank”]

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• Giacca per turismo 4 stagioni Vert 360 di Moto One
• Guanti in pelle Atlanta di Moto One
  

foto di Massimiliano Serra, video di Motoreetto.it.

#RideMore

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Lo scorso anno ero a caccia di uno stivale protettivo e polivalente. Cercavo una calzatura in grado di farmi sentire al sicuro e comodo sia su strada sia in off, ma non volevo uno stivale troppo specialistico per l’enduro, qualcosa di turistico in grado di accompagnarmi anche quando scendo dalla moto. I TCX Infinity Evo, rinnovati completamente nel 2015, godevano già di una buona reputazione tra i moto-viaggiatori e avevano tutte le caratteristiche che cercavo. Li ho presi prima di partire per il Vietnam sapendo che avrei incontrato parecchio fango e in effetti così è stato. Dopo li ho usati nelle uscite più hard, mentre per i giretti più tranquilli ho optato per calzature più basse. Dopo quasi un anno mi sono sentito pronto per fare questa video recensione degli Infinity Evo di TCX. Credo che siano degli ottimi stivali. Non sono perfetti, ci sono un paio di cosette che cambierei, ma nel complesso sono proprio uno stivale cazzuto.

Li ho trovati in offerta a 299 euro qui.

Info: www.tcxboots.com

#RIDEMORE

La mia attrezzatura video:
GoPro Hero5 Black
GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4
Canon HFS21
Faretti neewer

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Esistono da almeno un annetto, o almeno io li ho scoperti un anno fa. Rispondono al nome di VENTZ e altro non sono che una coppia di prese d’aria costituite da una parte in plastica e una in gomma. Vanno infilate nel polsino della nostra giacca da moto allo scopo di meglio sopportare le torride giornate estive. Pare, infatti, che favoriscano un flusso d’aria all’interno della manica e, di conseguenza, ci donino un beneficio in termini di temperatura corporea dell’ordine – dicono – del 25%. Non del 2 o 3 percento, ma del 25!

Non potevo resistere e li ho ordinati sul sito www.ventz-range.com. Costano circa 18 euro, valeva la pena fare una prova.

Mi sono arrivati ancora la scorsa primavera, giusto un attimo prima del mio viaggio in Vietnam e infatti li ho inseriti anche nel video “Cosa mi porto in Vietnam?“.

In Vietnam non mi sono serviti a un fico secco, troppo poco pratici. Quindi li ho poi portati con me in pratica per tutta l’estate e specialmente nel mio successivo viaggio in Sardegna. Le mie perplessità non sono cambiate, anzi… Ecco perché a lungo sono stato titubante se usarli in un video o meno, ma ho pensato potesse tornare utile sapere che questi cosi… No dai, guarda il video!

E se ti piace condividilo!

è il miglior riconoscimento per il lavoro che svolgo. Grazie

#RIDEMORE

La mia attrezzatura video:
GoPro Hero5 Black
GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4
Canon HFS21
Faretti neewer

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[infobox maintitle=”ATTENZIONE!!” subtitle=”01/10/2017 – A distanza di alcuni mesi da questo articolo debbo fare una importante notifica: SCONSIGLIO L’ACQUISTO DI QUESTO CAPO in quanto dopo pochi lavaggi il tessuto ha iniziato a cedere. Le tasche si piegano, i pantaloni si sono allargati e allungati spostando di fatto anche le protezioni. HO SMESSO DI USARLI IN QUANTO NON MI SENTO PROTETTO come durante i primi test. Mi scuso con tutti i lettori per non aver rilevato questo problema nella prima recensione, purtroppo alcuni difetti emergono solo dopo mesi di utilizzo. Inoltre l’azienda non ha ancora prodotto le prove di un’effettiva certificazione.” bg=”red” color=”black” opacity=”off” space=”30″ link=”no link”]

Jeans e moto, un abbinamento vincente sin dai tempi di Marlon Brando con “Il Selvaggio”. Hollywood a parte, da anni trovo che i jeans da moto siano un prodotto molto pratico, ma comfort e look mi hanno sempre lasciato un po’ a desiderare. Ho scoperto questo nuovo marchio, Pando Moto, e incuriosito ho preso il modello KARL. Ho indagato anche un po’ di più su questa azienda qui in Italia ancora sconosciuta. Ti dico tutto quello che devi sapere, sia sui jeans da moto, sia sui KARL sia sulle prossime mosse di Pando Moto, beccati il video!

[infobox maintitle=”QUESTI JEANS SONO OMOLOGATI?” subtitle=”Sì, sono testati secondo i criteri dettati dalla normativa EN 13595 relativa ai capi di abbigliamento, mentre le protezioni ono SAS-Tec (le stesse usate da altri come le Knox come dico nel video) e sono E/K (quindi gomito o ginocchio) e di tipo B (quindi dimensioni normali) con normativa EN1621-1.” bg=”gray” color=”black” opacity=”on” space=”30″ link=”no link”]

Informazioni: www.pandomoto.com

#RIDEMORE

La mia attrezzatura video:
GoPro Hero5 Black
GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4
Canon HFS21
Faretti neewer

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Appena l’ho scoperto stamattina, ho deciso di dirtelo: tra le tante promozioni in corso sul sito Motobuykers.it – una delle mie recenti scoperte e sul quale presto scriverò un approfondimento – ce n’è una che mi pare particolarmente interessante. I prodotti del marchio OJ Atmosfere Metropolitane, azienda italiana che si sta rapidamente affermando tra i brand di riferimento per chi utilizza la moto con uno spiccato senso pratico – sono sottoposti ad un forte sconto fino al 22 aprile con promozioni che arrivano in alcuni casi a superare il 60% del prezzo di listino.

Senza entrare nel dettaglio di ogni singolo prodotto, ti consiglio di CLICCARE QUI per accedere allo sconto. Dì pure che ti manda Motoreetto

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Hevik è un nome nuovo nell’abbigliamento moto e – lo dico da uno che segue il settore con curiosità da ormai un ventennio buono – non è così frequente poter parlare di un brand appena nato perlopiù nel nostro Paese. Quindi, benvenuto Hevik. Il quartier generale di Hevik è a vicino a Brescia a Flero, in un distretto che ha già dato i natali a marchi apprezzati dell’accessoristica moto come Kappa e GiVi.

Hevik si affaccia al mercato con una linea già abbastanza articolata e rivolta a chi, come me, vuole vivere la moto senza tante storie e menate. Lo stile in genere è bello pulito, senza fronzoli e patch colorate, di quell’essenziale che è frutto non di mancanza di idee o personalità, ma di una consapevole ricerca rivolta al quotidiano e al poter sfruttare in ogni occasione lo stesso capo. D’altra parte non è che ci compriamo una giacca alla settimana… Proprio con questa consapevolezza, oltre che dall’osservazione di un mercato in crisi da anni, quelli di Hevik hanno pensato di proporre una gamma che offra praticità sì, immagine sì, ma anche prezzi contenuti. Si tratta dunque di capi dall’aria easy, non complicati, resta da testarne l’efficacia progettuale che ad occhio pare comunque soddisfacente.

Visita il sito di Hevik >>

Al suo primo anno il catalogo Hevik è già piuttosto completo: si va dalle giacche corte, traforate e “fresche” per l’estate a modelli più lunghi e imbottiti per l’inverno, dalle antipioggia sia complete ultracompatte, sia in due pezzi ai guanti, dal casco demi jet all’intimo tecnico, per finire con t-shirt e qualche utile accessorio (fingo di non aver visto quello che probabilmente diventerà un best-seller ovvero un coprigambe impermeabile :)).

Incuriosito dal catalogo ho cercato di scoprirne di più e ho ricevuto da Hevik una bella t-shirt personalizzata (con tanto di Follow me on Motoreetto, scusa se è poco) e una bella tuta antipioggia “Dry Vision” in due pezzi che presto andrò a testare (tanto qui piove sempre…) assieme a un completo termico che dovrebbero tenermi all’asciutto, vedremo, vi renderò conto a breve.

foto di @LaFuoriLuogo

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Certe volte è proprio strano come scopri le cose: tempo fa sfogliavo una rivista francese quando ho riconosciuto il volto dell’endurista Paolo Bergamaschi (quello in posa nella foto qui sopra) nella pubblicità di un nuovo marchio d’abbigliamento: Biondo Endurance c’era scritto e già sentivo profumo di casa, di erba e pantano. M’è bastato poco per capire che questo nuovo brand non era nulla di esoticamente remoto, anzi qualcosa di italianissimo e di “dietro l’angolo” almeno per chi come me sta a Milano. Ma l’orientamento, quello è internazionale, il respiro è di chi vuole pensare in grande e s’è già dimenticato da un bel pezzo definizioni come quella di provincia. Ci gioca, quella parola che sa di nomignolo, con la provincia: Biondo, un po’ il fighetto con cui si scherzava al bar, un po’ un marchio artigiano nato nel retrobottega di un appassionato. Ma poi c’è quell’altra parola: Endurance, la disciplina della resistenza.

Se ne evince che l’intenzione è quella di far durare nel tempo un prodotto, sia nella qualità che nell’estetica: “Vogliamo proporre capi che ci accompagnino nelle nostre avventure quotidiane e dai quali, affezionandocisi, non ci staccheremo mai”, così si presentano.

Ne sono l’esempio più facile da comprendere e apprezzare i due capi da Enduro, giacca e pantaloni, se vogliamo un unico completo che rappresenta la “commistione tra sobrietà, conoscenza delle materie e cura maniacale del dettaglio”. Di certo si tratta anche a vedendoli qui in pixel di qualcosa che non ha eguali attualmente sul mercato, qualcosa di nuovo e quindi già di per sé estremamente apprezzabile.

I capi enduro sono prodotti in Cordura® 500, cordura® 1500 sui punti di appoggio (gomiti e ginocchia) accoppiato all’interno con un trilaminato in ceramica il tutto cucito e termonastrato. Le zip sono della RiRi impermeabili utilizzate anche per la vela (Pietro de Angelis anima e creatore del progetto è fratello di Francesco, ex-skipper di Luna Rossa vincitore della Louis Vuitton Cup ndr). Il passante per gli strap in velcro sui fianchi non è di plastica, ma in Nylon gommato mentre è stato utilizzato il Kevlar sulle protezioni interne dei pantaloni. I bottoni di chiusura di tutti i pantaloni della collezione personalizzati sono a scorrimento.

I prezzi con cui sono proposti questi capi sono allineati alle loro caratteristiche di ricercatezza sia estetica sia tecnica. Tradotto non siamo davanti a prodotti economici, ma diciamo “premium” – parliamo di 450 euro per la giacca e 380 euro per il pantalone – ma siamo anche davanti a prodotti nati per resistere e durare nel tempo. Mi auguro di poterli vedere e toccare con mano quanto prima e allora potrò raccontarti meglio come sono.

foto di Adriano Russo per Biondo Endurance. Nelle foto Paolo Bergamaschi.

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Ci pensavo da un po’, avrei dovuto proporla subito a un’industria tessile ma, a quanto pare, ancora una volta qualcuno è stato più veloce di me. UglyBros, ditta americana orgogliosamente specializzata in abbigliamento per Riders e non per Racers, ha inserito nel suo originale catalogo anche questa “moto shirt” chiamata Fender V2. Si tratta di un bel camicione in cotone 100% a quadri che funge da giacca con tanto di protezioni su spalle e gomiti e interno protettivo Thermo per non far passare l’aria.

Proposta sul sito di UglyBros a 154$ potrebbe accontentare i parvenu di provenienza hipster come gli induriti.

La puoi acquistare direttamente cliccando QUI. Occhio alla taglia!

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Scorri con il mouse sopra all’immagine per scoprire tutto e di più sugli stivali Stylmartin Indian, proposti al pubblico al prezzo di 210 euro.

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