Il Sardegna Gran Tour è stata una bella esperienza, ma lo sarebbe stata altrettanto con un’altra moto?

Il giorno prima di partire ho infatti ritirato una fiammante Honda Africa Twin Adventure Sports m.y. 2020 equipaggiata con il tris di valigie della Casa e un paio di Metzeler Karoo Street III.

I miei dubbi riguardavano principalmente le dimensioni della moto, quindi il peso e l’altezza della sella oltre al fatto che non ho avuto il tempo di fare amicizia con i settaggi e qui ce ne sono davvero una miriade. Inoltre ero scettico sulle Karoo Street perché temevo fossero troppo stradali.

Ma com’è andata veramente?

In questo video tiro le somme delle mie due settimane con la Honda Africa Twin Adventure Sports durante le quali abbiamo macinato più di duemila chilometri. Buona visione e per chi se lo fosse perso, consiglio vivamente di rivedersi il video del Sardegna Gran Tour qui sotto:

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Che evento è?

Il Sardegna Gran Tour è un raid o rally turistico che dir si voglia che ha la particolarità di proporre due percorsi “paralleli”, uno totalmente stradale e uno invece on/off, entrambi da seguire con una traccia sul proprio navigatore alla propria andatura.

Ad organizzarlo è Adventure Riding compagine capitanata da Renato Zocchi che oltre alle sue note abilità rallystiche può vantare alle sue spalle la lunga esperienza di organizzatore del Rally di Sardegna.

A differenza di questo però, il Sardegna Gran Tour è un evento di tipo turistico dedicato a comuni riders e non necessariamente a piloti. Come ho descritto nell’articolo in cui annunciavo la mia partecipazione, non ha alcuna classifica e consente ai comuni mortali di portare le proprie maxi enduro in luoghi magnifici e su sterrati spesso preclusi al traffico a motore. Non per ultimo questi sterrati sono definiti come “facili”, ma su questo ritornerò più sotto.

Come si svolge?

La partenza è da Milano (ma altri si sono uniti strada facendo a seconda della comodità) e già la prima tappa per raggiungere Livorno non è un semplice trasferimento. Anzi, con il senno di poi è stata forse la più impegnativa forse proprio perché avevamo il conto alla rovescia del traghetto da raggiungere e i muscoli da scaldare. Da Piacenza a La Spezia è stato praticamente tutto off road e nel caso avessi dubbi… è stato molto bello.

Una volta giunti in Sardegna si parte con una tappona che quest’anno attraversava tutta l’isola da nord est a sud ovest fino ad Arborea. Il terzo giorno si è seguito un percorso ad anello nell’Iglesiente e il campidano d’Oristano e il quarto giorno il tappone verso nord prima ed est poi per tornare ad Olbia.

Una volta ritornati a Livorno, poi, ognuno è libero di andare per la sua strada. Ad esempio io con un piccolo gruppo che non aveva fretta di tornare alle normali occupazioni abbiamo risalito la Liguria fino a Lavagna, poi Rezzoaglio, Val D’Aveto, Val Trebbia e Passo del Penice, un classico per i milanesi che rientrano da questa direttiva.

Alla partenza tutti gli iscritti ricevono gli adesivi da attaccare alla propria moto come avviene nei rally, per essere riconoscibili. Le tracce le hanno ricevute nei giorni precedenti e la cosa interessante è che non importa che tu sia iscritto alla ON o alla OFF, avrai sempre entrambi i percorsi. Questo consente a chiunque per qualsiasi motivo di abbandonare una traccia per prendere l’altra. L’importante è avvisare con un messaggio gli organizzatori perché attorno a noi c’è tutta una macchina che si muove fatta di medico, soccorso, veicolo di assistenza e veicolo di trasporto bagagli.

Come è andata?

Questa era la terza edizione del Sardegna Gran Tour ma per me è stata la prima. Ho partecipato in sella a una Honda Africa Twin Adventure Sports, l’ammiraglia delle maxi enduro Honda. La Casa giapponese è partner dell’evento tant’è che chi partecipava in sella ad una Africa Twin o a un X-ADV aveva diritto ad uno sconto addirittura del 50%.

Della moto nello specifico parlerò in un altro articolo, per ora basti sapere che il Sardegna Gran Tour è pensato proprio per le maxi e non si può partecipare con enduro specialistiche. Primo perché non sarebbe affatto divertente, i percorsi non sono strette mulattiere ma strade bianche e sterrati, secondo perché ci sono anche dei tratti asfaltati pieni di curve e i chilometri giornalieri sono tanti. Insomma è il terreno ideale per le tuttofare.

Anche il gruppo di X-ADV era bello nutrito. Tra loro c’era chi seguiva la traccia stradale ma non erano affatto pochi quelli che seguivano la traccia off road, a testimonianza della versatilità di questo ibrido tra moto e scooter.

Ho seguito principalmente la traccia OFF concedendomi però dei tratti ON quando dovevo recuperare terreno (non solo perché sono lento, ma perché mi posizionavo per realizzare i video e quindi mi attardavo) e quando iniziavo ad accusare un po’ di stanchezza o volevo bermi un caffè.

Ma arrivo alla domanda che si pongono tutti, specie i principianti: questo Sardegna Gran Tour è facile o è difficile?

La risposta sta nel nome: è un Gran Tour. Non è una gita, non è un tour, ma è un gran tour. Quindi le tappe sono più lunghe e intense di un normale giro tra amici – certo poi dipende da uno che amici ha… – e la difficoltà sta nel sapersi gestire. La prima preoccupazione di chi si iscrive dovrebbe quindi essere: “sono in grado di stare in moto per una decina di ore seguendo una traccia che mi porta su tratti accidentati?“.

Se la risposta è positiva si può poi passare a considerare l’aspetto di guida. Condurre una maxi enduro su sterrato se non si ha esperienza e la minima cognizione di cosa fare può diventare pericoloso. Per quanto questo fuoristrada sia etichettato come “facile” è pur sempre fuori-strada e presenta le incognite del caso, dallo smosso, al fango, all’accumulo di sabbia che in Sardegna è frequente. In off road non esistono autostrade e basta un temporale il giorno prima per cambiare molte cose. In parole povere non è necessario essere dei piloti per divertirsi al Sardegna Gran Tour ma bisogna essere pronti.

Il punto più importante, a mio modesto avviso, prescinde dalla manifestazione e riguarda la scelta della moto giusta. Comprare la “miglior endurona sul mercato” non sempre equivale a compare la miglior moto per sé. Eventi come il Sardegna Gran Tour ti permettono di capirlo, di entusiasmarti per il tuo acquisto o anche avere qualche delusione.

Nel mio caso posso dire che sia andata benone con la Africa Twin che è sicuramente una signora moto. La Adventure Sports è troppo grossa e pesante per le mie abilità fuoristradistiche, ma questo lo sapevo già prima di partire. Tuttavia l’elettronica mi ha dato considerevolmente una mano ad uscire da ogni situazione sia in trazione sia in frenata. Il motorone dell’Africa Twin sa essere dolce e pacato quando serve, le sospensioni attive sono semplicemente incredibili e il comfort nei tratti stradali è degno di una vera tourer.

E dove non era la moto ad aiutarmi ci hanno pensato gli pneumatici Metzeler Karoo Street 3. All’inizio ero preoccupato perché più stradali e poco scolpiti, ma alla fine credo siano stati una buona scelta. Su asfalto vanno come gomme stradali forse soltanto un po’ più rumorose alle alte velocità, ma la tenuta della loro mescola è ottima e il profilo consente di tirare delle belle pieghe. Su sterrato sono sincere, vanno bene sul compatto e temono solo sabbia e fango. Sul ghiaione la trazione non è eccezionale, ma alla fine non mi hanno mai reso la vita difficile. Insomma sono un buon compromesso per chi fa 70% strada e 30% terra.

Cosa mi è piaciuto e cosa no

Del Sardegna Gran Tour mi è piaciuto subito lo spirito turistico e non competitivo che si è tradotto in un piacevole affiatamento tra tutti i partecipanti, uniti dalla voglia di divertirsi ognuno a suo modo.

Si formano ben presto dei gruppetti e anche se si parte da soli sarà l’andatura a consentirti di scegliere i tuoi compagni di strada. Per l’off road è importante non essere da soli perché un banale sasso smosso può farci perdere l’equilibrio e rialzare una moto da oltre 200 kg può risultare un problema.

Mi sono poi piaciute le tracce, davvero tutte molto belle sia in off sia in on road dove non sono mancate di certo le curve per chiudere le gomme.

Cosa non mi è piaciuto è difficile dirlo, perché sono rimasto molto soddisfatto. Per il mio modo di andare avrei preferito tappe meno tirate e più rilassate con pause più frequenti o maggiori indicazioni sui luoghi di interesse mentre il focus è sempre stato la guida. Si tratta però di un gusto personale e non posso certo farne una colpa agli organizzatori che, anzi, hanno svolto un lavoro eccellente nel pre, durante e dopo evento facendoci sentire sempre seguiti, aspetto questo non trascurabile.

A chi lo consiglio?

Mi sento di consigliarlo a tutti gli amanti delle lunghe scorribande, a chi vuole mettersi alla prova senza strafare, a chi guida un’enduro stradale, ha fatto un corso di guida e vuole mettere in pratica quello che ha imparato in un evento che gli consente anche di guardarsi attorno in uno dei luoghi più belli al mondo: la Sardegna.

Lo sconsiglio a chi non è mai mai mai andato in fuoristrada. Per quanto il livello sia accessibile, partire totalmente a digiuno, magari senza le gomme adatte, è da incoscienti.

Per quel che riguarda il percorso stradale direi che è consigliabile a tutti, basta anche qui non temere di passare l’intera giornata in sella. Il gruppo on è davvero alla portata di chiunque con qualsiasi moto e lo spirito giusto.

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Foto Scrambled Eggs Media

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Mi sono iscritto perché è un bell’evento e sono certo che Adventure Riding capitanata da Renato Zocchi (sì, il matto che ha fatto la Gibraltar Race con l’Honda X-ADV) farà un ottimo lavoro di organizzazione. Anche perché non è per niente facile organizzare due partenze (una a Milano e una a Roma), il trasporto in nave e tutto il resto già in condizioni normali, figuriamoci tenendo conto delle nuove disposizioni.

Ma non abbiamo tempo da perdere!

Io mi sono iscritto e ci sono ancora dei posti disponibili. Manca però poco al termine tecnico delle iscrizioni, fissato per il 1 giugno. Quindi… sbrigati!

Qui hai tutti i dettagli e il modulo d’iscrizione per il Sardegna Gran Tour.

Si può scegliere tra percorso On/Off e percorso stradale. Io ho scelto il primo. A detta degli organizzatori non è un fuoristrada impegnativo, ma logico che devi avere una moto adatta. A proposito… che moto avrò? Lo svelerò nei prossimi giorni.

Dai su, vieni anche tu, è importante ricominciare e sostenere eventi come questo che ci portano a scoprire strade e luoghi che normalmente non sono accessibili.

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Adoro la Sardegna. Perciò guardo sempre con attenzione ogni evento o iniziativa che può portare noi del “continente” a scoprire i luoghi più belli dell’Isola. Come il Sardegna Gran Tour organizzato da Adventure Riding, il sodalizio motociclistico capitanato da Renato Zocchi.

Il buon Renato – oltre che per la manetta – è stimato nell’ambiente come attento organizzatore di eventi, tra i quali il più celebre è il Rally di Sardegna. Se mi segui, non ti sei di certo perso il video in cui lo intervisto e provo l’ Honda X-ADV “da rally” con cui ha vinto la Classe 2 della Gibraltar Race 2019. Sì, proprio quello della foto qui sopra.

Ma non divaghiamo e andiamo a vedere quella che è la sua proposta per un week-end di adventouring in Sardegna.

Il Sardegna Gran Tour 2020

• Quando? Dal 02 luglio al 05 luglio 2020 (NUOVE DATE AGGIORNATE!)
• Termine iscrizioni: 01 giugno 2020
• Dove? Partenze da Milano e Roma. Prima tappa fino a Livorno per traghetto verso Golfo Aranci.
• Come sono i percorsi? Si può scegliere se fare il tour 100% stradale o scegliere l’opzione fuoristrada che prevede un 30% di tratti sterrati alla portata anche dei neofiti del tassello. I gruppi si riuniranno a metà percorso per pranzare assieme e al termine della tappa.
• Quale ritmo devo tenere? Ognuno può andare al proprio ritmo perché l’organizzazione fornisce la traccia .gpx da caricare sul navigatore e garantisce l’assistenza lungo il percorso.
• Che moto devo avere? Turistica in entrambi i percorsi, adatta al fuoristrada per quello off road. Per entrambi i percorsi c’è il limite di peso minimo di 150 kg. Questo per sottolineare il carattere turistico della manifestazione. Il limite non vale per le “vintage” immatricolate prima del 31/12/1999 e per le donne. Per il percorso off road sono consigliati pneumatici tassellati ed è obbligatorio avere uno strumento di navigazione in grado di leggere la traccia .gpx.
• Che documenti devo avere? Sono ammessi gli iscritti a un motoclub FMI nell’anno in corso in possesso di patente di guida valida. La moto deve essere ovviamente in regola con il codice della strada.

Iscrizioni, quote e…

La quota di partecipazione per Pilota + Moto è di 890 euro e comprende:

• Traghetto per moto e pilota andata e ritorno Livorno / Golfo Aranci con sistemazione in cabina doppia condivisa
• 2 notti in hotel 4 stelle con trattamento ½ pensione in camera condivisa
• 4 ristori a metà delle tappe
• trasporto bagaglio da partenza di tappa ad arrivo di tappa
• assicurazione RC dell’organizzatore FMI Federmoto
• adesivi ufficiali “Sardegna Gran Tour” per la moto
• servizio recupero mezzi in avaria lungo il percorso e trasporto fino all’arrivo di tappa
• assistenza medica lungo il percorso
• tracce GPS del percorso
• t-shirt della manifestazione

La quota per il passeggero (possibile per chi fa il percorso stradale) è di 490 euro.

…Sconti!

Honda è partner dell’evento e se partecipi in sella a una Africa Twin o un X-ADV avrai uno sconto del 50% sulla quota di iscrizione! Ma bisogna affrettarsi perché lo sconto è valido per i primi 30!!

Io mi sto organizzando: ho già perso le prime due edizioni del Sardegna Gran Tour non mi pare proprio il caso di perdermi anche la terza! Tu che fai?

A proposito, qui sotto il video dell’ultima edizione:

Contatti:

Puoi contattare Adventure Riding attraverso il sito www.adventureriding.it, scrivergli a info@adventureriding.it o più semplicemente seguire

la pagina Facebook di Sardegna Gran Tour

e il profilo Instagram di Sardegna Gran Tour.

#RIDEMORE

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Quando andare in Sardegna nord occidentale?

Come sempre consiglio di andare in Sardegna lontano dai momenti di super affollamento estivo. In primis per la temperatura elevata e in seconda battuta perché la quantità di minacce sulla strada aumenta esponenzialmente mentre la careggiata rimane la stessa… A parte questo, il tratto che ti propongo non presenta particolari controindicazioni metereologiche e si può percorrere praticamente sempre.

Distanza e strada

Questo itinerario nella Sardegna nord occidentale è molto semplice, adatto a qualsiasi cilindrata ed esperienza ed è di circa 115 km. Come sempre considera il tempo necessario per le soste e per goderti questi luoghi magnifici. La strada è ben tenuta in quasi tutti i punti, raccomando la massima prudenza specie nel tratto da Alghero a Bosa perché è facile lasciarsi prendere la mano (qui sotto un mio breve video di otto anni fa in sella a una ZZR1400), perché possono esserci delle improvvise raffiche di vento, perché può capitare l’attraversamento di animali selvatici o più facilmente di qualche idiota proveniente in senso opposto. Inoltre in alcune curve il grip (a meno che non abbiano riasfaltato recentemente) non è il massimo. Ma se viaggi bello tranquillo te la godrai alla grande.

Cosa vedere in questa parte di Sardegna?

In questo tratto non puoi perderti: la spiaggia de La Pelosa, il paese di Stintino, la Cala de l’Argentiera (specie al tramonto!), la Grotta di Nettuno a Capo Caccia, il lungomare di Alghero all’ora dell’aperitivo e la strada costiera Alghero – Bosa che puoi fare più e più volte fino alla nausea.

L’itinerario in breve

Sardegna… ah la Sardegna. Lo dico sempre: per me è il paradiso. Questa volta andiamo alla scoperta della costa occidentale sarda partendo dal punto più a nord, ovvero la celebre spiaggia de La Pelosa proprio in fronte all’isola de L’Asinara. Ambita meta del turismo di massa estivo, è uno spettacolo unico nei momenti di minore frequenza quando, oltre a godere del paesaggio, possiamo concederci anche una bella passeggiata nella vicina Stintino. Portati la crema solare ed evita i week-end. Dirigendoci verso sud possiamo deviare verso l’originale e meno famosa Cala de l’Argentiera oppure puntare direttamente a Capo Caccia. Consiglio ovviamente entrambe le deviazioni. Sono capitato una volta all’Argentiera nell’ora del tramonto ed era uno spettacolo da mascella al pavimento e pelle d’oca. A Capo Caccia, invece, non puoi esimerti da una discesa (e quindi risalita) a piedi nella Grotta di Nettuno. Ripresa la motoretta punta direttamente l’affascinante centro di Alghero che ha una luce magica al tramonto, nell’ora dell’aperitivo, quando sul lungomare la gente passeggia e si ferma nei ristorantini. Puoi pensare di tornarci dopo esserti fatto – come ho fatto io – più volte la strada provinciale 105, ben nota a tutti i motociclisti locali e non. Collega Alghero con Bosa ed è una scorpacciata di curve con vista panoramica sul mare. E che mare.

Se cerchi uno spunto in più sulla Sardegna, ti consiglio il reportage che ho realizzato in uno dei miei ultimi viaggi.

Se sei in Sardegna, magari in vacanza, e cerchi una moto a noleggio ti consiglio di rivolgerti a Moto Rent Sardinia, sono bravi, seri e affidabili.

Guarda gli altri itinerari >>

#RIDEMORE

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Un paio di settimane fa mi sono concesso un week-end in moto in Sardegna. L’isola è una figata sempre Andarci fuori stagione è una figata totale: traffico inesistente, temperatura dolce… Però avendo poco tempo a disposizione e volendolo sfruttare al massimo mi sono lasciato tentare dalla cosiddetta formula “Fly and Ride” ovvero aereo e moto a noleggio. Ho contattato Motorent Sardinia e in pratica hanno pensato a tutto loro. Ho prenotato una Africa Twin Adventure Sport (tra l’altro, nuova di zecca!) ma si poteva scegliere fra varie moto tutte nuove o quasi, equipaggiate e in perfetto stato. Partito di buon ora venerdì mattina da Linate, alle nove e qualcosa ero già a Olbia. Ho preso la moto al loro garage (attaccato all’aeroporto) e ho guidato senza stress per tutto il week-end restituendola domenica sera a Cagliari. Tutto quello che è successo, ho cercato di raccontarlo in questo video reportage. Buona visione!

Qui sotto l’itinerario:

Luoghi e soste:

Questi i luoghi dove mi sono fermato per mangiare, dormire o scoprire un po’ di più di questa fantastica isola:

Su Gologone

Agriturismo Sant Efisio

Nuraghe di Barumini

Hotel Corsaro Nero a Portu Maga

Porto Flavia

Cagliari, Hotel L’Ambasciata

#RideMore

 

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