Quando ho saputo della dipartita della mitica Bullet, il modello più longevo mai prodotto, ho temuto che Royal Enfield lasciasse un vuoto proprio su quel prodotto così rappresentativo, la moto con cui tutto il mondo ha identificato la produzione del marchio indiano almeno fino ad oggi.
Dopo aver provato la Meteor 350, però, ho capito che potevo star tranquillo e che a breve quella stessa meccanica avrebbe incontrato un vestito più in stile anni Cinquanta. E ora posso menarmela perché non mi sbagliavo: ecco la Classic 350!
La meccanica, dicevo, è in comune con la Meteor, ma l’impostazione è molto diversa. Se la cruiser mi è piaciuta per la sua comodità ero dunque curioso di passare un po’ di tempo con la Classic 350 per rispondere alla domanda che mi faccio sempre: si può viaggiare con lei? Potrei farci delle vacanze? E qualcosa di più? In fondo la Bullet è diventata famosa proprio per i grandi viaggi slow che consentiva di fare tra un intervento di manutenzione e l’altro. Ora quei tempi di costruzioni veraci ma approssimative è superato e il nuovo corso di Royal Enfield si compone di altre scelte e altri prodotti molto più moderni e con un livello di costruzione decisamente superiore.
In questo video cerco di rispondere alle mie domande sulla Classic 350 dopo averci gironzolato per un paio di settimane. E se sei curioso di sapere come va in confronto alla diretta concorrente Benelli Imperiale 400 che ho provato un paio di anni fa, beh grazie al mio amico Fabio ho potuto fare una comparativa che più schietta non si può: la puoi vedere qui.
Buona visione!
Royal Enfield Classic 350, dati tecnici:
- Motore: monocilindrico 349 cc
- Potenza Max: 20 CV a 6100 rpm
- Coppia Max: 27 Nm a 4000 rpm
- Peso: 195 kg
- Capacità serbatoio: 13 litri
- Altezza sella: 805 mm
- Pneumatici: 100/90-19″ M/C 57P e 120/80- 18″ – 62P con camera d’aria
- Consumi: 32 km/l
- Velocità massima rilevata: circa 130 km/h
- Prezzo: 5.000 euro
