Nell’olimpo delle mete predilette dai moto-viaggiatori la Mongolia ha da sempre un posto speciale. Rappresenta un sogno condiviso da moltissimi e anch’io fino a quest’estate facevo parte di questa nutrita schiera di motociclisti che si immaginano attraversare la steppa infinita. Ancor prima di perdermi nei racconti di Long Way Round e di tanti altri viaggiatori come il mio amico Michele Orlando, fondatore del Marco Polo Team, sapevo che prima o poi sarei riuscito a portare le mie ruote in Mongolia.

Ce l’ho fatta! Quest’estate sono stato finalmente in Mongolia e ho coronato questo piccolo sogno.

Il merito è stato ancora una volta proprio di Michele che dopo ricerche e contatti ha trovato la soluzione al nostro problema: andare in Mongolia senza avere a disposizione il tempo per una lunga trasferta dall’Italia in moto.

Nel video che vedi e che ho realizzato assieme a Giulia e Filippo oltre che con la collaborazione di tutti i partecipanti alla spedizione e il supporto di Moto One, ho cercato di riassumere le immagini e le sensazioni di questa piccola grande avventura.

Per gli aspetti più pratici e organizzativi ti rimando agli articoli che ho preparato su temi più specifici:

Mongolia in moto: come fare se hai solo 20 giorni di ferie?

Mustang: la mia moto in Mongolia.

Buona visione e buona lettura!

#RIDEMORE

In questo video:

• Sony RX10 MarkIII
• Sony Alpha 6500
• Microfono Rode Video Micro
• GoPro Hero 5 Black
• Drone DJI Mavic Air Pro
  

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Li ho usati per più di due stagioni e ora posso dirti tutto su di loro.

Che cosa sono

I guanti Atlanta sono pensati per la bella stagione: quando fa caldo non ti fanno sudare (troppo) le mani perché guidando passa un po’ d’aria nei forellini quindi non si soffre. Se si abbassa la temperatura, essendo in pelle, mantengono un discreto isolamento. Certo se fa freddo… senti freddo. Finora la temperatura minore a cui sono sceso sono stati 4-5 gradi come quando sono stato sul Passo Gardena con la moto elettrica e devo dire che a quel punto avrei preferito qualcosa di più caldo. Tuttavia non sono congelato. In inverno comunque uso un altro paio di guanti eh! La temperatura più alta sopra i 30 gradi ad agosto e riuscivo ancora a infilarli senza imprecare.

Come sono fatti

Gli Atlanta di Moto One hanno le protezioni su nocche e dita e l’interno è in lycra. Lì ho trovati particolarmente pratici – come del resto lo sono in genere i prodotti Moto One – e comodi come calzata. Mi è piaciuto il look che sta bene un po’ con qualsiasi moto e con tutte le giacche, sia di pelle sia tessuto.

Personalmente non mi fa impazzire, ma è solo una questione estetica, il rinforzo interno con i loghini Moto One replicati all’infinito, ma direi che è proprio una quisquiglia.

La chiusura sul polso è molto pratica e veloce, si aggiusta anche con i guanti addosso senza difficoltà ma è un po’ deboluccia. Rimane un po’ aperta quando si vuole stringere e può capitare di prenderci dentro slacciandola. Questo è un dettaglio che Moto One dovrebbe sicuramente migliorare.

Il particolare

Su pollice e indice troviamo due inserti “touch” in tessuto che rendono possibile l’utilizzo di un touch-screen. Una cosa comoda se usi ad esempio il telefonino come navigatore o se ti devi fermare per cercare una informazione e sei costretto a sfilarti il guanto.

Alla prova dei fatti, però, questo inserto in realtà non funziona sempre perfettamente. Il problema sembra più che altro essere la forma del dito che è inevitabilmente troppo grossa e non si riesce a fare corretta pressione in un punto dello schermo. In definitiva sullo schermo funziona una volta sì e una no. Inoltre questo inserto è delicato e in un uso intensivo si deteriora più velocemente del resto del guanto.

L’usura

Ora dopo due stagioni l’inserto touch risulta un po’ smangiucchiato e mostra qualche filo. Il resto del guanto, pur mostrando segni di utilizzo, appare ancora in buono stato. La pelle sulla parte superiore appare più scolorita e bruttina. Li cambierò appena individuo un nuovo modello con caratteristiche simili, ma credo siano ancora utilizzabili per almeno un’altra stagione.

Quanto costano?

I guanti Atlanta, con taglie dalla S alla doppia XL, sono venduti a 50 euro, un prezzo decisamente concorrenziale soprattutto considerato il buon livello di fattura. Li trovi qui.

In sintesi:

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#RIDEMORE

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Attorno alla famiglia Moto One, azienda di abbigliamento padovana con il pallino per il moto turismo, ruotano molti autentici appassionati di viaggi in moto. Alcuni di questi sono proprio dei globe-trotter, altri preferiscono le medie distanze, alcuni i viaggi in coppia altri quelli in solitaria. Insomma un menù bello ricco di racconti, esperienze, persone eccezionali.

Eicma è una delle migliori occasioni per incontrarsi tutti e scambiare qualche parola. Così assieme allo staff di Moto One abbiamo avuto un’idea semplicissima: accendere la telecamera.

Nascono così i Moto One Talks, delle semplicissime chiacchierate tra amici su un tema. Chiamiamola intervista se preferisci, ma io preferisco definirla una vera e propria chiacchierata senza un canovaccio preciso, ma solo con l’intenzione di farti conoscere meglio questi “Moto One boys” (e girls!) parlando di un argomento per volta.

Ma ora basta chiacchiere e passiamo alle… chiacchiere in video. Buona visione!

In moto per sfida:

Moto One Talks con Gianclaudio Aiossa

Viaggiare da soli, in compagnia o… in coppia?

Moto One Talks con Marco Polani e Graziella Moino

Se non fa freddo non mi diverto

Moto One Talks con Marco Delmastro “Delmatravel”

La compagnia la trovo per strada.

Moto One Talks con Sandro Gliottone Passione Avventura

Vogliamo portarvi tutti in Sardegna

Moto One Talks con i Pastori in Moto

Ti è piaciuto questo format? Vorresti vedere altre interviste con altri motociclisti o hai storie, racconti da suggerire? Beh, che aspetti?! Scrivimi.

#RIDEMORE

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Quando acquistiamo un capo tecnico per andare in moto ci concentriamo sempre sul materiale esterno, sul fitting, sul look, e non poniamo quasi mai attenzione a un aspetto fondamentale, quello delle protezioni.

E invece sono importantissime! Come è ovvio lo sono per gli aspetti legati direttamente alla nostra sicurezza in caso di impatto, ma lo sono anche perché se ben fatte consentono un miglior comfort e, di conseguenza, maggior disinvoltura nella guida.

La questione è emersa chiacchierando con gli amici di Moto One che mi hanno mostrato i vari tipi di protezioni che valutano e scelgono per i loro capi. Mi hanno parlato di un’azienda padovana rinomata per la produzione di protezioni, la Betac, e soltanto allora mi sono reso conto di aver visto mille volte quel nome senza mai aver approfondito il tema della produzione delle protezioni.

Andiamo a vedere come sono fatte le protezioni

Così sono stato in Betac e mi sono fatto raccontare come vengono prodotte le protezioni per moto scelte da alcuni tra i maggiori produttori di abbigliamento tecnico, brand noti a tutti noi ma che non posso nominare e che non ho potuto filmare per ovvi motivi di segreto industriale. Al di là dei prodotti “firmati” da questi marchi, però, Betac produce protezioni anche con il proprio marchio, come quelle usate per l’appunto da Moto One. E quelle sì, le posso mostrare e tutti noi le possiamo valutare quando andiamo a scegliere il nostro capo di abbigliamento.

Betac realizza protezioni di livello 1 e di livello 2 per tutte le varie posizioni e usi ed è costantemente impegnata nel migliorare sia i materiali sia le loro forme puntando sempre su maggior leggerezza e protezione lungo uno spettro sempre più ampio di temperature. Realizzare protezioni sempre più leggere e performanti incide sulla nostra sicurezza sia attiva, sia passiva.

Ho scoperto una produzione solo apparentemente semplice che ha in realtà molte complessità e ringrazio Betac per avermi dato la possibilità di approfondire la tematica realizzando questo video.

Il consiglio è quello di porre attenzione anche alle protezioni quando acquistiamo la nostra giacca o pantalone per moto perché non sono affatto tutte uguali. Guardiamo il cartellino, facciamo le nostre verifiche, siamo sempre più responsabili di ciò che acquistiamo. Buona visione e buona moto!

Realizzo i miei video con

Telecamera Sony RX10 Mark III

Telecamera GoPro Hero5 Black

Microfono Rode Video Micro

Microfono a spilla AGPTEK

Microfono wireless Beschoi 70M

Realizzato con la collaborazione di

Betac

Moto One

Natural Boom

Pakelo Lubricants

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Quando lo scorso inverno Moto One mi ha mostrato il prototipo della nuova giacca Jackson 360 ne sono stato subito entusiasta. Avevo da poco realizzato il video sulla mia esperienza con la loro Vert 360 e con i pantaloni Rider 360 e avevo proprio “lamentato” con loro la mancanza di una giacca che mi offrisse le stesse caratteristiche tecniche ma che fosse più disinvolta, sportiva, corta e quindi adatta anche a moto diverse dalle enduro stradali. Intendiamoci, la Vert 360 è una giacca notevole specie per il prezzo con cui è proposta, ma volevo qualcosa che fosse un po’ meno da giessista nel look, non so se mi spiego. Hanno sorriso e hanno cacciato fuori la Jackson come per dire “ecco, è arrivato lui, il genio“. Moto One non è una grossa azienda, è una piccola realtà per cui il catalogo non viene stravolto ogni anno con gamme intere di nuovi prodotti, si concentrano su pochi capi per volta in modo da farli al meglio delle possibilità e farli durare a lungo in listino. Ho notato, poi, che col passare del tempo intervengono anche modificando quei dettagli che magari in una prima serie possono non essere usciti al meglio o adattano il capo alle esigenze della clientela. Questo perché ascoltano moltissimo i loro clienti, i feedback di chi passa da loro in showroom e anche quelli dei brillantoni da tastiera come me.

La Jackson 360 di Moto One è una giacca a tre strati di buona fattura, realizzata in Cordura. Come tutti i prodotti Moto One è caratterizzata dalla praticità più che dalla ricerca di uno stile alla moda, ma nella gamma veneta è sicuramente quella più “modaiola” e che più si adatta a moto sportive, naked o custom. Io la sto usando in qualsiasi prova con tutte le moto che mi capita di guidare e devo dire che è già la mia giacca preferita: leggera, tiene bene l’aria, facile da regolare, ha le tasche giuste e montare e smontare gli strati è facilissimo. Quando si ha fretta, poi, non è neppure necessario fissarli: il bomberino interno – tra l’altro comodissimo perché ha polsini e colletto in morbido tessuto – può essere usato sia come imbottitura sia in modo indipendente. Questo mi permette di lasciare a casa una giacca e viaggiare con meno cose. Inoltre mi piace come la Jackson mi sta addosso, quindi mi sento a mio agio nei movimenti finché guido come quando devo recarmi a un appuntamento.

La fattura è molto buona anche se non stiamo parlando di una giacca “premium”, ma di una giacca che mira a dare valore per il suo prezzo come è filosofia Moto One. La Jackson viene proposta infatti a 249 euro, nei quali è compreso anche un utile omaggio da parte di Moto One. Chi la compra, infatti, può richiedere gratuitamente una Ice Key card, ovvero una tessera NFC e QR Code che consente all’eventuale soccoritore di avere rapidamente tutte le nostre generalità nel malaugurato caso ci capiti un incidente. Il servizio offerto da Ice Key, infatti, ci permette di caricare tutte le nostre informazioni (dal gruppo sanguigno ai numeri di telefono) e ha un valore di trenta euro. Acquistando la Jackson il servizio viene offerto da Moto One e la card arriva direttamente a casa tua, così la puoi inserire nell’apposito taschino sull’avambraccio sinistro.

La Jackson 360 è dotata di protezioni viscoelastiche di Livello 2 prodotte dalla SASTEC su spalle e gomiti e ha la predisposizione per quella spinale. Ci sono numerose tasche e anche prese d’aria che una volta aperte garantiscono una buona ventilazione e la trasformano quasi in una giacca estiva.

Si tratta di una buona giacca, con molti pregi e pochissimi nei che sono sicuro Moto One saprà raddrizzare, come le asole sui polsini per fissare l’imbottitura che fuoriescono spesso dal polsino stesso, il velcro sul polsino che si piega un po’ con l’uso o alcuni segni di usura precoce sui loghi intessuti. Piccolezze che non inficiano minimamente l’aspetto pratico della giacca ma che cito per onor di cronaca.

Ringrazio Massimiliano Serra che ha realizzato questo bel servizio fotografico. Seguilo su Instagram @maxserraphoto

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Se hai scelto una giacca quattro stagioni come la Vert 360 di Moto One che ho presentato nello scorso video è probabilmente perché sei uno che in moto passa parecchio tempo. Allora sai anche che non c’è niente di più funzionale di un paio di pantaloni tecnici. Moto One propone, da abbinare alla Vert 360 o perché no da usare separatamente, i Rider 360 dove 360 sta sempre a indicare la grande versatilità.

Come per la giacca, anche i pantaloni Rider sono tre strati e ben si adattano ad ogni clima. All’interno troviamo un’imbottitura termica e una membrana impermeabile che si possono montare e smontare dal pantalone in modo indipendente e posso dire molto pratico. Troviamo poi le protezioni CE sul ginocchio e sui fianchi. Quest’ultime riducono un po’ la vestibilità e se come il sottoscritto sei abbondante di fianchi preferirai toglierle. Se invece sei normo-chiappato ti troverai a tuo agio. Troviamo poi rinforzi su ginocchia e fondoschiena e l’interno del cavallo è stretch. Inoltre ha una texture che fa scivolare meno il pantalone sulla sella. La trovo una cosa molto comoda.

Il tessuto dei pantaloni Rider 360 è elasticizzato sulle ginocchia e sono presenti più aperture per la ventilazione: sia sulla coscia sia sul polpaccio. Una volta aperte specie sulle cosce si percepisce chiaramente l’aria entrare.

Ovviamente tutte le zip sono nastrate per non far passare l’acqua. Come nel caso della giacca Vert 360 posso testimoniare che dopo ore di pioggia sono rimasto asciutto.

Per la regolazione in vita ci sono due velcri e il pantalone è fornito di bretelle che rendono il fitting decisamente migliore, specie quando si devono fare lunghe distanze. Se si sta in giro meno o non si vogliono le bretelle per ragioni estetiche, si possono staccare in un attimo.

La regolazione della gamba avviene con un flap che è anche staccabile e intercambiabile con altri colori acquistabili a parte. Una soluzione divertente che a parer mio ha la sola controindicazione di aggiungere un’altra zip quando ce ne sono già a sufficienza. Inoltre la forma stessa del flap fa sì che la parte più stretta e sporgente faccia un po’ “l’orecchia”. Probabilmente questa è l’unica cosa migliorabile in pantalone che per il resto è davvero comodissimo.

Proprio qui vicino, ad esempio, troviamo una zip grandissima che ci consente di indossare facilmente qualsiasi tipo di stivale anche quelli da enduro. Finalmente non divento più scemo a incastrare gli stivali!

Passando alle tasche ne troviamo tre: due davanti con zip nastrata e una dietro ma personalmente non le uso mai per non avere intralci.

I pantaloni Rider 360 sono davvero un ottimo acquisto e se fai moto turismo non vorrai più farne a meno. Semplice, pratico, efficace come filosofia Moto One. Anche in questo caso si vede che è fatto da chi va in moto. Il prezzo è, come per la giacca Vert 360, molto competitivo: 195 euro. A questo prezzo credo sia difficile trovare un pantalone 4 stagioni così completo.

Perché sì

• comodità e praticità
• prezzo competitivo

Perché no

• qualche cerniera di troppo
• solo due colori: nero o grigio

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• Guanti in pelle Atlanta di Moto One
  

foto di Massimiliano Serra, video di Motoreetto.it.

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La Vert 360 di Moto One (visita il sito) è una giacca tre strati pensata per chi fa moto turismo tutto l’anno ed è estremamente versatile. Una vera 4 stagioni con tante soluzioni pratiche, buoni materiali costruttivi e un buon assemblaggio.

servizio foto di Massimiliano Serra

Si apprezza la giacca Vert 360 per il comfort e per alcuni dettagli dai quali traspare che chi l’ha fatta è un motociclista che va in giro in moto e non un manichino di via Montenapoleone. Ad esempio la disposizione e la dimensione delle tasche. A guardarla da davanti sembra avere addirittura otto tasche, a dire il vero sono sei e comunque di discreta capienza. Le due sul petto sono infatti le aperture che consentono di prendere un po’ di fresco quando il clima si fa bollente. La zip più orizzontale sotto è un taschino con chiusura impermeabile e poi ci sono le più classiche quattro tasche con l’intelligente bordo risvoltato. Quelle sopra hanno il velcro, quelle sotto i bottoni a pressione sugli angoli. Si riescono ad aprire e chiudere benissimo con i guanti.

Dietro c’è un tascone per mettere delle cartine o una piccola antipioggia aggiuntiva o… un sandwich. Sia davanti sia dietro, poi, ci sono due lunghe zip verticali che apprezzerai nelle giornate più calde: celano ampie aperture in mesh che possono assicurare un po’ di beneficio. Non dico che la giacca si trasformi in una vera estiva traforata ma… poco ci manca. A queste poi si aggiungono le aperture sulle braccia che sono veramente lunghissime e anche queste funzionano: si percepisce l’aria fino alla schiena. Certo la giacca una volta tutta “aperta” sembra avere un sacco di branchie, il look ne risente un po’ ma quando stai guidando nell’inferno della barbagia ad agosto chissene frega, l’importante è avere una giacca che ti protegge e ti lascia passare un po’ d’aria. La stessa giacca che usi tutto l’anno. E la Vert 360 lo fa. Inoltre le “retine” in mesh chiudono completamente l’apertura e quindi non c’è il rischio che si infili qualche insetto e anche il rischio di incastri con la zip è inferiore, basta chiuderle con un minimo di attenzione. Ovviamente meglio farlo da fermi.

Il colletto è molto comodo: è regolabile, alto il giusto e ha un inserto in neoprene che non ti fa mai sentire soffocato.

Molto buone anche le regolazioni su braccia e vita, oltre alle due zip a spacco sui fianchi, necessarie quando ti alzi da tavola dopo un giro dei nostri in Lessinia… Anche perché la Vert 360 veste piuttosto strettino, tienine conto quando scegli la taglia. Essendo una quattro stagioni è bene non scegliere una taglia troppo aderente (io ad esempio ho preso una XL anche se solitamente una L va più che bene).

Sto usando la Vert 360 da un paio di mesi e fortunatamente mi sono capitate un po’ tutte le condizioni: dal caldo torrido alla pioggia e devo dire che ha fatto il suo dovere. Anche sotto il temporale e due giorni di fila all’acqua ha tenuto. Questo perché si chiude molto bene, tutte le zip sono nastrate, lo strato esterno ha un trattamento idrorepellente che non lo renderà una cerata ma non si inzuppa e la membrana interna è impermeabile e traspirante. Sia la membrana, sia l’imbottitura possono essere indossati separatamente o insieme. Ad esempio sono stato sulle Dolomiti l’altra settimana con le Zero. Posata la moto, per andare a cena ho tolto la giacca e tenuto i due strati interni uniti che mi hanno fatto da pratico giubbino, così ho evitato di portarmi un altro capo di abbigliamento e ho risparmiato spazio in borsa. Astute poi le cerniere dei due strati che sono di colori diversi rosso e nera, così anche con il casco o le fette di speck sugli occhi non ti sbagli.

Passando al tema sicurezza, troviamo le protezioni omologate su spalle e gomiti e la predisposizione per il paraschiena che non è incluso: questo perché anche se pratica è una soluzione meno sicura dell’avere un paraschiena con fascia lombare. Inoltre aumenterebbe inutilmente i costi, diciamocelo.

Chicca della Vert360 è il led che si trova sulla scapola sinistra. Si accende con un tocco e aumenta la possibilità di essere notati. É un’idea semplice e funzionale come lo è questo prodotto e come è filosofia Moto One.

É una giacca perfetta dunque? Da un punto di vista pratico è davvero difficile trovarle mancanze. Vorrei che ci fosse un’impermeabile esterno, ma è una questione comune alle giacche tre strati. Si apprezza la Vert360 molto per la sua praticità durante l’utilizzo, è una vera quattro stagioni perfetta per chi sta sempre in moto. Non mi stupisco che sia stata scelta da diversi piloti durante la Gibraltar Race che mi hanno testimoniato la loro soddisfazione. Inoltre ha un prezzo molto competitivo: 289 euro. Quindi direi che al momento sul mercato è con molta probabilità il miglior value for money che si possa avere.

Perché sì

• rapporto qualità / prezzo
• praticità a 360°

Perché no

• migliorabile in qualche dettaglio
• gamma colori limitata a 2 varianti

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• Pantalone per turismo 4 stagioni Rider 360 di Moto One

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