12 mesi e 7000 km con la moto elettrica

Un anno è volato davvero in fretta. 12 mesi assieme a una moto elettrica: ero esaltato e anche un po’ preoccupato perché sapevo che avrebbe avuto delle conseguenze e non mi riferisco solo a qualche “de-follow”. Certo, basta dare un’occhiata qui per capire che di cose ne sono successe e questa Zero Motorcycles DSR 14.4 è stata per me un vero laboratorio volante, sul quale ho imparato molto.

Molte cose in effetti sono cambiate e il mio stesso approccio alla moto e ai suoi status è diverso. Ma non siamo qui per me e i miei psicodrammi esistenziali, quanto per tirare le somme su com’è usare una moto elettrica per quattro stagioni: è già pronta per sostituire nei nostri desideri una moto tradizionale? Siamo pronti a fare i conti con prese, colonnine, tempi di ricarica e ansia da autonomia? E alla fine, il gioco vale la candela?

Non mi dilungherò sui tantissimi aspetti che riguardano la moto elettrica in generale. Di certo c’è ancora molta cultura da sviluppare sull’argomento perché non siamo abituati ad usarle e se hai bisogno di un’infarinatura veloce per rispondere alla maggior parte dei tuoi dubbi, leggi i 10 Miti da sfatare sulla moto elettrica.

Vorrei soffermarmi invece su alcune informazioni che riguardano questo test.

Una moto elettrica per viaggiare?

La moto elettrica in esame è una “dual sport” anche se a dire il vero molto più stradale e cittadina di quanto la vorremmo. Nel complesso, però, l’ho scelta perché a mio avviso la più versatile e completa moto elettrica attualmente disponibile sul mercato.

Con la mia KTM in panchina

Altra considerazione riguarda le modalità di test. Semplicemente, come faccio sempre quando ho la possibilità di provare una moto per un po’ di tempo, ho usato la moto elettrica nei modi più disparati possibile.

Una cosa che ho scordato di dire nel video è che la moto elettrica è talmente più facile e pratica che praticamente non ho più usato per un anno la mia KTM 990 Adventure. E quando mi veniva voglia di usarla mi dicevo “No! Devi fare un test!”. Ovviamente ho usato anche altre moto in questo lasso di tempo, ma la Zero è stata il mio mezzo principale.

Quanto mi è costato questo test?

Arriviamo a un punto interessante. In genere fare un test di una moto comporta per il sottoscritto una spesa. Per quanto minima che sia, ritirare, consegnare e usare una motocicletta in prova ha un costo esattamente come lo ha per qualsiasi motociclista che si muove con la propria moto. Se avessi usato per questi 7000 km la mia 990 anziché la moto elettrica, con la benzina mediamente a 1,50 euro, avrei speso approssimativamente 700 euro. Senza contare gli 80 euro di bollo e il costo di un tagliando e un’eventuale riduzione del premio assicurativo. Diciamo che, a spanne, la moto elettrica mi ha fatto risparmiare più di 1.000 euro. E se avessi fatto più strada… il risparmio sarebbe stato maggiore!

Ecco perché mi sento di dire senza timore di smentita che da un punto di vista di uso utilitario del veicolo a due ruote già oggi non c’è partita e l’elettrico si rivela alla lunga conveniente. Una sua maggiore diffusione (soprattutto grazie al mercato delle quattro ruote) porterà – si spera – a costi d’acquisto inferiori in breve tempo.

Leggi anche i 10 miti da sfatare sulla moto elettrica.

Foto di Massimiliano Serra.

#RIDEMORE