Ospite speciale di questa puntata del LIVEetto, l’appuntamento in diretta su YouTube che tengo ogni giovedì sera alle 21.30, è il mio amico Luigi Fasolato, guida accompagnatore dei tour organizzati dal Marco Polo Team (www.marcopoloteam.it). Anche con lui parlo di viaggiare in moto ma questa volta dal punto di vista di chi lo sta facendo non solo per passione, ma per lavoro.

Luigi è un ragazzo giovane appassionato soprattutto di off road che in realtà è arrivato alla moto da pochi anni. Si è sempre interessato ai viaggi e alle attività sportive ma sfogava il suo bisogno di due ruote praticando molta mountain-bike sui Colli Euganei dove vive. Insomma c’ha il piglio dello sportivo. Un lustro fa si mette in moto per seguire l’amico Michele Orlando, fondatore del Marco Polo Team, e si è appassionato all’arte di viaggiare in moto.

Oggi accompagna i tour che lui stesso organizza insieme proprio a Michele e che portano ogni anno tanti motociclisti a scoprire angoli nascosti in Italia ma non solo.

Obiettivo del Marco Polo Team è proprio quello di diffondere la cultura del viaggio fuori dalle rotte comuni portando solidarietà nei territori che si attraversano. Per questo alle loro iniziative sono sempre legate iniziative di raccolte fondi, la più recente delle quali è proprio il progetto In Moto Con l’Africa di cui io stesso faccio parte.

In questo LIVEetto chiacchieriamo con Luigi del più e del meno andando alla scoperta del suo lavoro. Ma a sorpresa ho invitato a parlare anche un altro conoscente di Luigi e suo “cliente”: il nostro amico fotografo Filippo Pandin. Assieme commenteremo come al solito le notizie della settimana, ma soprattutto cercheremo di capire in cosa consiste il lavoro di accompagnatore di viaggi in moto.

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Sono partito con l’intenzione di godermi un viaggio, una vacanza all’avventura in mezzo alla natura con un gruppo di amici e – ora posso dirlo – senza la pressione e il progetto di fare reportage e articoli al riguardo. In altre parole sono partito per un bisogno mio, intimo se vogliamo. Ma una volta tornato ho provato ancora una volta l’esigenza di condividere quanto visto e appreso con gli altri.

In fondo se non mi piacesse farlo, se anche questo non fosse un mio bisogno, non avrei mai aperto questo blog. Mai mi sarei avviato all’immane fatica di aprire un canale YouTube!

Mi piace raccontare ciò che imparo. Mi piace farlo quando sento di aver qualcosa da dire.

Tutta questa premessa, soltanto per dirti che sul numero di Marzo 2020 del prestigioso mensile In Moto puoi trovare il mio racconto di viaggio su ben otto pagine! Ne sono ovviamente orgoglioso.

Dacci una letta e poi dimmi cosa ne pensi!

E quest’estate si riparte!

E se per caso ti viene voglia di partire… Beh ti farà piacere sapere che il Marco Polo Team ha rimesso in programma anche per quest’anno lo stesso viaggio in Mongolia in sella alle mitiche Mustang Shineray, con partenza il 27 luglio. Come descritto nell’articolo su In Moto, si tratta di un viaggio impegnativo ma non proibitivo né per le difficoltà affrontate né per l’aspetto economico. Si tratta di un primo passo per conoscere meglio una regione unica come la Mongolia.

Qui trovi tutti i dettagli per fare lo stesso viaggio in moto in Mongolia!

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E quest’anno promette proprio bene.

Il Motor Bike Expo 2020 si tiene dal 16 al 19 gennaio prossimi come di consueto alla Fiera di Verona. Non entro nel dettaglio della manifestazione che, di certo, non ha bisogno di presentazioni. Ma se hai bisogno di consigli, questo mio articolo del 2017 è ancora attuale.

Mi farebbe piacere incontrarti, scambiare due chiacchiere.

Sarò in fiera venerdì 17, per dare un’occhiata qua e là, ma è sabato che vorrei invitarti a due momenti molto importanti e, a seguire, a incontrarci di persona.

Sabato, ore 15: presento il Lessinia AdvenTour!

Sabato 18/01 alle 15 sul palco Dakar Africa al padiglione 7, avrò l’onore di presentare la prima edizione di un evento di adventouring che non ha precedenti. Si svolgerà sui Monti Lessini il prossimo 2 agosto, si chiamerà Lessinia AdvenTour ed è organizzato dal Moto Club Eat Sleep Ride di Verona. In questo articolo ho già riassunto i dettagli della manifestazione, ma ti invito se puoi ad assistere alla presentazione per saperne molto di più.

Sabato, ore 16: In Moto Con l’Africa

Il secondo appuntamento è subito dopo! Alle 16 infatti sullo stesso palco del padiglione 7 presenterò assieme a Medici Con l’Africa Cuamm e al Marco Polo Team, il progetto In Moto Con l’Africa di cui ti ho parlato pochi giorni fa in questo articolo.

Al termine della presentazione – sarà breve ma molto interessante! – rimarrò allo stand di In Moto Con l’Africa (padiglione 6, stand 1G) a disposizione di chiunque volesse fare due chiacchiere sia sul progetto sia su altro fino a chiusura.

Allora, ci vediamo al Motor Bike Expo?

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Sono appena rientrato da Padova, una città bellissima. E con le luci del Natale e l’animosità di questi giorni di festa se possibile è ancor più carica di charm.

Non ci sono andato per fare shopping ai mercatini però! Altrimenti sarei in contraddizione con il mio ultimo post. Ci sono andato per vedere degli amici e dare assieme il calcio d’inizio di un progetto importante.

E quando dico importante, intendo davvero davvero davvero importante. Un’iniziativa che può portare a un reale miglioramento nella vita di tante persone. Potremo salvare delle vite!! L’idea mi mette la pelle d’oca!

Questo progetto si chiama In Moto Con l’Africa e il nome dice già tutto.

C’è la moto, componente di passione che ci unisce ma non solo come ora vedremo, e c’è l’Africa dove ancora possiamo fare molto. E in mezzo c’è quel “CON“. Che non è un “PER” o un “PRO”, ma proprio un “CON”. Quindi ASSIEME, al fianco, perché solo così si possono avere dei cambiamenti duraturi ed efficaci.

La moto come strumento di salvezza

La moto viene spesso vista come uno strumento di morte più che di salvezza. Eppure con la moto noi ci sentiamo più vivi che mai e, come sperimentato anche con la Mototerapia, la moto porta con sé effetti collaterali benefici.

La moto fa bene dunque. OK, fin qui c’eravamo arrivati. Ma come può salvare addirittura delle vite?

Qualche tempo fa i Medici Con l’Africa – Cuamm (da settant’anni impegnati nel migliorare le condizioni sanitarie nel continente africano) hanno raccontato al mio amico Michele Orlando (fondatore del Marco Polo Team e da tempo impegnato in progetti di solidarietà) di come la moto sia molto spesso l’unico mezzo in grado di raggiungere punti difficili.

La moto è economica, agile, è in grado di aggirare ostacoli che fermano anche un 4×4, può arrivare dove gli altri non arrivano in quello che viene definito “ultimo miglio”.

Queste piccole moto diventano una sorta di ambulanza su due ruote, per andare a prendere donne in gravidanza e portarle a partorire in ospedale, per trasportare bambini malati in un centro di salute o per portare medici e vaccini nei villaggi più remoti.

L’obiettivo di In Moto Con l’Africa dunque è dotare Medici con l’Africa – Cuamm di moto che, in varie parti d’Africa, possano coprire quell’ultimo miglio e salvare così delle vite.

Nell’ultimo anno, in via sperimentale, è stata avviata una raccolta fondi per l’acquisto di queste moto ambulanze e, ancora una volta, i motociclisti italiani hanno saputo dare dimostrazione di grande generosità: sono già state acquistate le prime 26 moto!

Un risultato incredibile che ci ha convinto a sostenere con ancor maggior determinazione questo progetto.

Io ho l’onore di essere testimone di quest’operazione: il mio compito sarà tenervi documetati su quanto avviene e mostrare come vengono impiegate le donazioni.

Come sostenere In Moto Con l’Africa?

Ci sono molti modi per aiutare Medici con l’Africa Cuamm ad assicurare trasporti di emergenza, non solo in moto.

Ecco alcuni esempi di servizi che si possono assicurare con una donazione sul conto corrente bancario intestato a Medici con l’Africa – Cuamm IT40T0200812100000103368567.

6 € – Un voucher per le donne che devono partorire, da usare per pagare il trasporto in ospedale.

15 € – Un pieno per una moto in Sud Sudan.

40 € – Equipaggiamento di farmaci e vaccini per le campagne di cliniche mobili.

80 € – Un trasporto in barca in Sierra Leone, quando la moto non basta.

Grazie per aver dedicato la tua attenzione a questo progetto cui tengo particolarmente. Assieme, essere motociclisti sarà ancora più bello.

Informazioni:

www.inmotoconlafrica.org
www.mediciconlafrica.org

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Nell’olimpo delle mete predilette dai moto-viaggiatori la Mongolia ha da sempre un posto speciale. Rappresenta un sogno condiviso da moltissimi e anch’io fino a quest’estate facevo parte di questa nutrita schiera di motociclisti che si immaginano attraversare la steppa infinita. Ancor prima di perdermi nei racconti di Long Way Round e di tanti altri viaggiatori come il mio amico Michele Orlando, fondatore del Marco Polo Team, sapevo che prima o poi sarei riuscito a portare le mie ruote in Mongolia.

Ce l’ho fatta! Quest’estate sono stato finalmente in Mongolia e ho coronato questo piccolo sogno.

Il merito è stato ancora una volta proprio di Michele che dopo ricerche e contatti ha trovato la soluzione al nostro problema: andare in Mongolia senza avere a disposizione il tempo per una lunga trasferta dall’Italia in moto.

Nel video che vedi e che ho realizzato assieme a Giulia e Filippo oltre che con la collaborazione di tutti i partecipanti alla spedizione e il supporto di Moto One, ho cercato di riassumere le immagini e le sensazioni di questa piccola grande avventura.

Per gli aspetti più pratici e organizzativi ti rimando agli articoli che ho preparato su temi più specifici:

Mongolia in moto: come fare se hai solo 20 giorni di ferie?

Mustang: la mia moto in Mongolia.

Buona visione e buona lettura!

#RIDEMORE

In questo video:

• Sony RX10 MarkIII
• Sony Alpha 6500
• Microfono Rode Video Micro
• GoPro Hero 5 Black
• Drone DJI Mavic Air Pro
  

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1. Mancanza di Preparazione
2. Mancanza di Tempo
3. Mancanza di Soldi

Vediamo di prendere il toro per le corna ed esaminare queste tre “mancanze croniche” una per una e capiamo come si possono risolvere – o perlomeno come l’ho fatto io quest’estate – e realizzare così il sogno di andare in moto in Mongolia.

Quanto bisogna essere preparati?

La preparazione non va mai sottovalutata e questo non vale solo per la Mongolia ma per qualsiasi viaggio, anche fosse da casa al panettiere.

Per preparazione intendo non solo la capacità di condurre con sicurezza una moto su terreni diversi e anche accidentati, ma anche quella di stare in sella per ore, di essere pronto a rispondere col sorriso ai tanti piccoli imprevisti che possono capitare dalla foratura, al temporale, alla caduta, alla dissenteria. Quindi è un mix di cosa si sa fare e di come lo si fa: ci vuole la giusta attitudine.

Inoltre, come ho descritto in Cosa ti serve per un viaggio in Mongolia, bisogna saper scegliere le cose che più fanno al caso nostro. Portare con sé un mucchio di roba è solo sintomo di indecisione e ci complicherà la vita in viaggio. Dimenticare qualcosa di utile, del resto, può metterci in difficoltà. La preparazione del viaggio deve perciò andare di pari passo con i risparmi che si fanno per lo stesso e si crea piano piano nei mesi che precedono la partenza.

Quanto alla pura preparazione alla guida, sono dell’avviso si debba affrontare sempre tutto con la massima umiltà. In un viaggio come questo non serve essere dei campioni di enduro, ma di certo essere terrorizzati all’idea di affrontare un guado potrebbe diventare un problema. Meglio iniziare ad affrontare per tempo i propri limiti onde evitare di mettere in difficoltà anche i compagni di viaggio che, per quanto ben disposti a darsi una mano l’un l’altro, potrebbero anche porre dei limiti alla propria pazienza.

Quindi quello della preparazione è un tema che va affrontato con se stessi e il più possibile per tempo, non c’è una soluzione universale se non l’essere realistici e umili.

Quanto tempo ci vuole?

Da Milano ad Ulan Bator, a fare la strada più breve attraverso la Russia, ci sono 9.000 km metro più metro meno. Un viaggio di un paio di settimane a non volersi mai fermare manco per pisciare. Ma come ci siamo chiesti fin dall’inizio: come faccio se ho solo 20 giorni di ferie?

Se andare a ruote è sicuramente il viaggio dei viaggi, la soluzione è senza dubbio prendere un aereo per Ulan Bator e noleggiare una moto in loco.

In passato questo poteva risultare difficoltoso per la mancanza di servizi e per il fatto di non conoscere la realtà locale. Oggi è tutto molto più semplice. Il Marco Polo Team ha individuato i corrispondenti locali e siamo così riusciti a pianificare il tutto. In due settimane non riuscirai a vedere tutta la Mongolia, ma sicuramente ne puoi vedere una parte sufficientemente rappresentativa. E, come ho mostrato in questo video, il divertimento è assicurato.

Non ti resta dunque che afferrare il casco e salire sull’aereo.

Ovviamente trovare tutto pronto e organizzato fa aumentare il conto e quindi si arriva al terzo problema da affrontare:

Quanti soldi servono per un viaggio in Mongolia?

Quella tra i soldi e il viaggio è da sempre una relazione complicata che dà adito a tante discussioni. Qualsiasi moto-viaggiatore ti dirà che viaggiare in moto costa molto meno di quanto si pensi, l’importante è sapersi adattare, fare di necessità virtù.

Questo può valere quando si parte da soli in moto cercando di fare economia su tutto, ben diverso è quando ci si affida a un viaggio organizzato o ancora ci si organizza in gruppo per andare in un Paese così lontano.

A nostro vantaggio gioca un potere d’acquisto che quando si va in Paesi come la Mongolia per noi aumenta considerevolmente. Qui la vita costa meno e questo ci permette di “essere più spendaccioni”.

Per il mio viaggio ho speso circa 3.500 euro, senza privarmi proprio di nulla, anzi. Avrei potuto spenderne meno o ancora di più. Considera che 1.200 euro se ne sono andati soltanto per il volo aereo.

Con i rimanenti 2.300 euro ho viaggiato per due settimane “facendo il signore”. Sono tanti o sono pochi ognuno ha i propri parametri, ma cosa ha compreso questa cifra?

Tutte le colazioni, i pranzi e le cene, tutti gli alloggi, tutta la benzina, il noleggio della moto, l’assicurazione della moto, gli accompagnatori dall’Italia e quelli locali, il veicolo di supporto e il trasporto dei bagagli. Ma anche le spese di agenzia, l’assicurazione viaggio, i visti e, non per ultimo, la pianificazione del tutto con la creazione di un gruppo di viaggio.

Avrei potuto spendere meno? Forse sì, se mi fossi arrangiato. Ma quanto tempo e con quali difficoltà sarei riuscito a organizzare da solo tutto quanto? In gruppo si può.

Il Marco Polo Team ha individuato le persone giuste che in Mongolia potevano assicurarci tutto ed essendo un gruppo abbiamo potuto fare un forfait che ha accontentato sia noi sia loro. Questo è sicuramente uno dei punti di forza del Marco Polo Team, viaggiatori solidali che organizzano in maniera accorta le proprie spedizioni senza esagerare né sul lesinare né, ancor peggio, nello sperperare.

Non credo che si possano definire cifre proibitive, ma di certo è una bella spesa e come tale va affrontata per tempo. Di conseguenza non va bene per tutti e per qualsiasi momento.

Detto questo posso dirmi soddisfatto della spesa perché l’esperienza di un viaggio così è molto più duratura di un gruzzoletto di soldi.

#RIDEMORE

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Nel 2013 sono stato in Ladakh grazie al Marco Polo Team, associazione che da più di dieci anni si occupa di avventure in moto a scopo solidale. Nel “Transhimalayan raid” per la prima volta sia io sia il Marco Polo Team affrontavamo una terra così particolare e difficile, una regione che vive perennemente al di sopra dei 3.000 metri di altitudine. Arsa dal sole in estate, gelida di notte, desertica e ricoperta di ghiaccio per 8 mesi l’anno. Il Ladakh mi ha subito affascinato e il cambiamento che sta colpendo questa regione per tanto tempo isolata ha destato il mio interesse.

Qui sotto vedi il trailer del DVD che ho realizzato nel 2013 durante quell’avventura, mentre CLICCANDO QUI puoi leggere una serie di articoli che ho scritto su quest’avventura in Ladakh. [separator type=”space”]

La prossima estate il Marco Polo Team ha deciso di organizzare nuovamente in Ladakh un raid identico a quello del 2013 e aperto a chi voglia iscriversi e mi ha proposto di accompagnare il gruppo.

Ovviamente ho risposto con entusiasmo, ora però bisogna formare la squadra.

Hai sempre sognato di arrivare in sella a una Royal Enfield sul Khardung La, il passo più alto del mondo, a 5300 metri?

Ti sei sempre chiesto quanto fossero vicine le stelle quando si dorme in tenda a 4.000 metri e attorno a te ci sono le vette dell’Himalaya?

Hai sempre voluto assistere alla cerimonia religiosa dei monaci buddisti in un monastero sperduto?… beh fatti sotto!

Clicca sul bottone qui sotto e leggiti il programma.

[button content=”PROGRAMMA LADAKH 2017″ color=”green” text=”white” url=”http://www.marcopoloteam.it/wp-content/uploads/2016/11/Ladakh_2017_brochure_web.pdf” openin=”_blank”]

Se pensi di avere tutte le carte in regola per partecipare, manda una mail a info@marcopoloteam.it

[button content=”CANDIDATI” color=”red” text=”white” url=”mailto://info@marcopoloteam.it” openin=”_blank”]

Nel frattempo qui sotto cerco di rispondere alle domande più frequenti sul raid in Ladakh:

Con che moto si affronta il viaggio?

Royal Enfield 500 Bullet

Posso avere una enduro?

No. Royal Enfield 500 Bullet.

Ma io voglio la mia GS…

No, le GS qui non le vogliono: le mucche sacre potrebbero risentirsi. Ci sono le Royal Enfield.

Dove troviamo le moto?

A Manali, ci aspettano lì.

Quanti chilometri facciamo al giorno?

Mediamente 250. Non tantissimi, ma vedrai che ci vorrà tutta la giornata.

Il percorso è molto difficile?

Non lo definirei difficile, direi che è impegnativo per il semplice fatto che bisogna avere mille occhi ed essere belli svegli. Si è spesso su strade malconce o piste sterrate, con strapiombi, ruscelli e soprattutto indiani alla guida di 4wd e grossi camion. Per il resto se vai a fare del fuoristrada in mezzo ai boschi fai molta più fatica, ma quella è un’altra cosa, si chiama enduro, questo invece è un viaggio.

Soffrirò l’altitudine?

è probabile visto che supereremo i 5.000. Ma non ti preoccupare: i primi due, tre giorni non ti sentirai in gran forma, ma il corpo si abituerà in fretta. Io ho avuto il malditesta solo il primo giorno in quota. Seguiremo alcune regole base come scendere di quota per dormire, dovrai portarti un analgesico e soprattutto del Diamox (acetazolamide) per ridurre i sintomi.

Sono cardiopatico, posso venire?

Mi spiace, ma ovviamente no.

Soffro di ipertensione, posso venire?

Mmm fossi in te lo chiederei a un medico, ma temo che la risposta sia no.

Ci sono bar lungo il percorso?

Ecco, tu stai a casa.

Abbiamo un’assicurazione?

Certamente. Il Marco Polo Team ti fornirà tutte le informazioni del caso sulla polizza che stipula per te con EuropAssistance per il viaggio e compresa nella quota di iscrizione.

Dormiremo in campi tendati?

Ma è ovvio! E ti sorprenderai di avere ogni comfort… o quasi

Che si mangia?

Patate e curry

A me non piace il curry…

è un cavolo di problema.

Posso scegliere il compagno di stanza o di tenda?

Sì certo

Vorrei portare anche la mia(il mio) compagna(o) ma non va in moto, come si può fare?

Può salire nel 4wd che ci segue con la guida e i ricambi.

Ok mi piace, ma costa troppo. Se mi arrangio spendo meno.

Anche se tecnicamente non è una domanda, ti rispondo lo stesso: sì, se ti arrangi è probabile che tu possa spendere meno, ma 1) non hai un gruppo su cui contare 2) non hai un mezzo di supporto in grado di recuperarti in caso di panne e di riparare o sostituire la moto 3) rischi di affidarti alle persona sbagliate e non a referenti di comprovata fiducia 4) sai davvero quali sono i posti migliori da vedere? e dove andare a dormire? e mangiare? 5) è un pacchetto chiavi in mano, non perdi tempo: ti iscrivi, versi la quota e guidi la moto. Al resto pensa tutto il team.

[button content=”HAI ALTRE DOMANDE?” color=”orange” text=”white” url=”mailto://info@motoreetto.it” openin=”_self”]

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Da tempo speravo di avere l’occasione di mettere le ruote della mia KTM 990 sulle belle strade bianche delle Marche. Ne avevo sentito parlare da alcuni amici marchigiani e andando più volte in questa bellissima regione per moto turismo, l’acquolina non aveva fatto altro che aumentare. Poi un giorno Michele Orlando – fondatore del Marco Polo Team, associazione che ha l’obiettivo di divulgare la cultura del viaggio solidale in territori difficili e della quale faccio parte – mi racconta il suo nuovo progetto. L’obiettivo è riscoprire alcune tra le più belle e nascoste zone d’Italia. L’ha chiamato Dirty Roads a sottolinearne il tratto saliente: si va per sterrati e strade bianche. Non si tratta di percorsi da enduristi professionisti, ma adatti alle nostre moto da turismo, alle mono e bicilindriche di medio grossa cilindrata. Insomma, 990, F800 GS, R 1200 GS, Triumph Tiger, ma anche vecchi Dominator, Transalp e, ovviamente, la moto del momento, la Honda Africa Twin.

Non è la prima volta che il Marco Polo Team, noto per le avventure extra-continentali, rivolge il proprio interesse all’Italia. Se non l’hai visto, ti consiglio di vedere la missione compiuta nel 2011: giro d’Italia no stop in 70 ore! (vedi qui il mio video) Allora l’obiettivo era celebrare i 150 anni dell’unità d’Italia e raccogliere fondi in favore di Città della Speranza. Dopo 5 anni si torna a parlare d’Italia e lo si fa con un groppo al cuore.

L’itinerario prescelto per questo primo Dirty Roads si svolgeva per buona parte sul territorio marchigiano. Quando, lo scorso 24 agosto, il terremoto ha deciso di ferire proprio questi territori siamo rimasti come tutti turbati. Passati i primi momenti di cordoglio e paura, abbiamo pensato che fosse proprio un segnale, che da qui bisognasse partire e che il primo Dirty Roads doveva assolutamente tenersi nelle Marche.

La volontà è quella di dimostrare che si può tornare subito nelle Marche, che lo si deve fare perché il turismo è una risorsa importantissima per questa regione e la solidarietà nei confronti della popolazione passa anche da qui, dalla normalità. Il Marco Polo Team ha inoltre deciso di indirizzare i proventi dalla vendita del proprio Shop Solidale (magliette, DVD e libri sulle passate avventure) al Comune di Amatrice.

Sulle strade bianche delle Marche

In 12 hanno risposto all’appello, così il pomeriggio del 22 settembre ci siamo ritrovati poco dopo Forlì per il “prologo” che ci avrebbe portato alla prima tappa prevista a Mercatello sul Metauro. “Un sorso di Romagna” che ci ha portato a prendere le misure con i primi sterrati e i primi saliscendi muovendo verso sud a ridosso del Parco del Sasso Simone. Non è mancato un brevissimo ma infido tratto fangoso causato dalle forti piogge del giorno prima che ha reso il prologo un po’ più impegnativo del previsto aggiungendo un pizzico d’avventura. Altrimenti, se va tutto liscio, dove sarebbe il divertimento di andare in fuoristrada?

Dopo una squisita cena con prodotti tipici nella suggestiva Castello della Pieve, l’indomani siamo ripartiti all’attacco del Monte Nerone, del Monte Petrano e del Monte Catria. Qui i panorami erano veramente fantastici. Abbiamo visto dall’alto il millenario convento di Fonte Avellana e lo abbiamo raggiunto scendendo per una bella sterrata in mezzo al verde per una visita utile al corpo e alla mente. Ci siamo poi fermati a Genga per il pernotto.

Il terzo giorno avevamo a poche curve di distanza il noto fenomeno geologico di Frasassi e abbiamo fatto visita al Santuario della Madonna di Frasassi, imperdibile se siete da queste parti. Riprese le moto e le strade bianche abbiamo continuato la nostra discesa verso il territorio di Matelica. Nei pressi di Elcito c’è una strada bianca fantastica, perfetta per le bicilindriche, che mi ha fatto letteralmente godere sulla mia KTM. In serata siamo arrivati all’agriturismo Le Casette vicino a Fiastra (altamente consigliato!) per una cena coi fiocchi, non prima di una visita al rifugio di Cupi e al Santuario di Macereto.

Il quarto e ultimo giorno non ci rimaneva che affrontare l’incredibile spettacolo naturale dei Monti Sibillini per chiudere in bellezza. Serpentoni di asfalto prima di qualche saliscendi sterrato e, per finire, la piana di Castelluccio immersa nelle nuvole. Un’atmosfera surreale che ha accentuato il magone per i danni che il piccolo borgo ha subito un mese fa. Siamo stati contenti di vedere le persone combattive e pronte a ricominciare, già con le botteghe aperte a distribuire i noti salumi (se non lo sai qui ci sono i panini più buoni del mondo!). Il centro storico è stato pesantemente danneggiato dal terremoto e i vigili del Fuoco stavano ancora procedendo con la messa in sicurezza. A maggior ragione è stato bello vedere che il flusso di moto turisti non è venuto meno e in molti dimostravano il loro affetto per Castelluccio anche raccogliendo fondi per la ricostruzione.

Salutato con malinconia i Sibillini, il Monte Vettore ci siamo diretti ad Abbazia di Rosara, Ascoli, per la botta finale: il timballo e i fritti ascolani! Un bel pranzo è quello che ci voleva per salutare a dovere i compagni di viaggio che, in pochi giorni, sono diventati dei veri amici. Uno degli aspetti migliori di queste esperienze è proprio questo: la possibilità di incontrare persone fantastiche con cui condividere momenti indimenticabili accumunati dalla stessa passione. Su questo devo dire che, grazie alle avventure organizzate dal Marco Polo Team, ho sempre incontrato amici con cui è stato piacevole passare del tempo, viaggiare e, anche, superare assieme le difficoltà.

Per rimanere aggiornato sulle prossime iniziative del Marco Polo Team, non dimenticare di consultare il sito internet www.marcopoloteam.it.

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Ho deciso di raccogliere in un unico post i momenti più belli vissuti durante il live del mio viaggio in moto nel nord del Vietnam. Qui di seguito, dunque, le foto e i video che ho pubblicato sul mio canale Instagram mentre in sella alla scrambler Minsk / Honda attraversavo la regione più affascinante di questo splendido Paese.

Se vuoi vedere il video che riassume le emozioni di questa avventura, invece, dovrai aspettare solo qualche ora, sarà live oggi stesso!

First day in #vietnam #adventure! #adventuretime #minsk #adv #wheretonext #moto #motolife #motorcycle #motoreetto #jj #igers #igmoto #igdaily #iphonesia #cool #goodtimes

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 23 Apr 2016 alle ore 03:43 PDT

#dinner in that khê! Splendida cena nel miglior ristorante di Thât Khê, alla vista un garage come sempre da queste parti, ma davvero ottimo! Con tanta bia e vino di riso . Il meritato ristoro prima della tappona di domani! Stay tuned!! #vietnam #diaries #moto #motorcycle #motolife #motoreetto #travelgram #food #pornfood #vietnamise #iphonesia #igers #igdaily #goodtimes #adventuretime

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 23 Apr 2016 alle ore 08:34 PDT

#live from #vietnam! Dal manubrio della #Minsk! Oggi giornata tutta fuori strada per raggiungere villaggi sperduti del nord e trovare un sacco di sorrisi. #moto #motolife #motoreetto #motorcycle #adventuretime #goodtimes #igdaily #igers #iphonesia #wheretonext #love

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 24 Apr 2016 alle ore 04:24 PDT

Today they did their dirty work. #tcxboots #tcx #vietnam #wheretonext #boots #mud #dirty #offroad #enduro #minsk #adventuretime #igers #moto #motoreetto #motorcycle #motolife

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 24 Apr 2016 alle ore 04:27 PDT

Not only #mud! #vietnam #live #moto #minsk #motoreetto #motorcycle #jj #igers #igdaily #igmoto #adventuretime #adventure #adv #enduro #offroad

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 24 Apr 2016 alle ore 17:23 PDT

Si, lo ammetto, ho visto strade migliori… Ma tanto poi peggiora. #vietnam #live #adventuretime #enduro #offroad #minsk #motolife #motoreetto #exploreindochina #dirty #rocks #scrambler #caferacerofinstagram

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 25 Apr 2016 alle ore 04:24 PDT

Uno dei posti più incredibili abbia mai visto. #vietnam #live #motolife #motoreetto #moto #motorcycle #adventure #adventuretime #wheretonext #travel #travelgram #mountains #exploreindochina #nolanriders #tcx

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 25 Apr 2016 alle ore 07:59 PDT

Very close to #heaven! #vietnam #live #moto #motolife #motoreetto #minsk #exploreindochina #adventuretime #nolanriders #tcx #mountains #travelgram #instatravel #instabike #motorcycle #scrambler #old #vintage

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 26 Apr 2016 alle ore 04:56 PDT

#live from #vietnam!!!! ✊ #moto #scrambler #motorcycle #minsk #motogram #motolife #motoreetto #nolanriders #tcx #enduro #offroad #adventuretime #vintage #old #instabike #video #vlog #vlogging #motovlog #me #viaggio #travelgram #travel

Un video pubblicato da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 26 Apr 2016 alle ore 07:24 PDT

La pace sulla rotta verso Dong Van. #vietnam #live #motolife #motoreetto #moto #motogram #motovlog #motorcycle #travelgram #travel #viaggio #nolanriders #adventuretime #minsk #exploreindochina #explore #wheretonext #goodtimes #happiness

Un video pubblicato da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 27 Apr 2016 alle ore 04:28 PDT

In avvicinamento a #dongvan #vietnam #live! #explore #motolife #motoreetto #moto #motogram #wheretonext #goodtimes #motorcycle #exploreindochina #love #valley #nolanriders #tcx #tcxboots

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 27 Apr 2016 alle ore 08:18 PDT

#vietnam #live! #motoreetto #motovlog #wheretonext #goodtimes #travelgram #travel #moto #minsk #exploreindocina #explore #dongvan #hagiang #igers #motogram #scrambler #scramblerofinstagram

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 28 Apr 2016 alle ore 08:29 PDT

#vietnam #live the #fuel #gasoline #pump #motogram #motolife #moto #motoreetto #motorcycle #igers #scramblerofinstagram #vietnamise #explore #exploreindochina #adventuretime #wheretonext #goodtimes

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 29 Apr 2016 alle ore 05:37 PDT

Someone would like buffalo? #vietnam #live #motoreetto #motolife #adventuretime #exploreindochina #adv #adventure #travelgram #motogram #travel #photooftheday #vietnamise #explore #goodtimes #wheretonext #igers

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 30 Apr 2016 alle ore 16:51 PDT

#vietnam #live #nofilterneeded! Il mio #viaggio volge alle ultime curve si rientra a casa. #wheretonext #explore #vietnamise #goodtimes #igers #motoreetto #motolife #moto #motorcycle #adventuretime #adventure #explore #exploreindochina #wonderful #landscape

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 1 Mag 2016 alle ore 02:43 PDT

Smile! You are in #vietnam!! My little #minsk in my last #vietnamise #trip. #adventuretime #goodtimes #motoreetto #motolife #igdaily #enduro #offroad #explore #exploreindochina #motorcycle #vintage #scrambler #dirtbike #jj #cute

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 6 Mag 2016 alle ore 22:00 PDT

#Chilling on a #vietnamise #road with the brave #minsk . #makelifearide #advrider #advaddict #rideandshare #motolife #vietnam #moto #motoreetto #daigasresponsabilmente #motorcycle #adventuretime #exploreindochina #travelgram #wheretonext #iphonesia

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 11 Mag 2016 alle ore 14:31 PDT

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Alla fine dello scorso mese di aprile sono partito per il mio secondo viaggio in Vietnam in moto.

L’avventura ottimamente organizzato ancora una volta dal Marco Polo Team di Padova, è durata circa due settimane. Oltre a raccogliere una video testimonianza di quanto accadeva, avevo anche un ruolo nuovo: accompagnare un gruppo di sei ragazzi alla loro prima volta in questo fantastico Paese. Stai tranquillo perché tutto è filato liscio! 😀

Non tanto per le mie doti di accompagnatore, quanto per le loro di motociclisti viaggiatori! Attraversare il nord del Vietnam in moto non è una missione impossibile, ma non è neppure un viaggio semplice. Innanzitutto le moto sono delle scrambler con motore Honda 125 quattro tempi ricavate da vecchie Minsk. In secondo luogo non ci sono mezzi di supporto e le zone montuose sono piuttosto remote da raggiungere in caso di necessità. Con noi solo due capienti bisacce, la guida locale e un meccanico, tutti rigorosamente in moto.

 

#vietnam #live! #motoreetto #motovlog #wheretonext #goodtimes #travelgram #travel #moto #minsk #exploreindocina #explore #dongvan #hagiang #igers #motogram #scrambler #scramblerofinstagram

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 28 Apr 2016 alle ore 08:29 PDT

Ogni giorno sveglia alle 6.30 – 7.00 circa del mattino e partenza alle 8.00 dopo un’abbondante e nutriente colazione vietnamita. Poi per il resto del giorno si esplorava una zona con calma e curiosità. Non coprivamo mai grandi distanze in termini chilometrici, ma le ore in sella erano tante. Escludendo le strade principali, che ci guardavamo bene da fare, imboccavamo le strade minori e i sentieri sterrati che collegano minuscoli villaggi dove ancora oggi vivono le minoranze etniche. Questo ci permetteva dunque di essere impegnati fino a sera!

Per cena siamo sempre riusciti a raggiungere il villaggio prefissato e abbiamo soggiornato in piccoli hotel, pensioni e anche in case vietnamite. Siamo sempre stati divinamente, assaggiando le tante prelibatezze locali e godendo dell’eccezionale ospitalità vietnamita.

Cercherò di entrare più nel dettaglio dei vari aspetti di questo viaggio prossimamente, pubblicando vari video di questa esperienza. In questo primo video trailer, presentato venerdì scorso in anteprima durante una splendida serata organizzata dal Marco Polo Team e da Ceccato Motors di Padova, ho voluto riassumere nel breve tempo di una canzone (Big dreams take over the world di Tim McMorris) tutte le emozioni del viaggio intrapreso. Spero di esserci riuscito.

 

Uno dei posti più incredibili abbia mai visto. #vietnam #live #motolife #motoreetto #moto #motorcycle #adventure #adventuretime #wheretonext #travel #travelgram #mountains #exploreindochina #nolanriders #tcx

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 25 Apr 2016 alle ore 07:59 PDT

Le immagini che vedi sono state girate interamente con una GoPro Hero 4 Black a 1080 px e 60 fps. Ci sono giusto alcune sequenze girate con la Sena Prism sempre a 1.080 px montata sul casco. Per la GoPro ho utilizzato vari accessori, tutti facilmente reperibili, a partire dal chesty e dal morsetto da manubrio. Fondamentale per ottenere riprese più fluide è stato lo stabilizzatore gimbal Feiju G4.

Se ti piace questo video beh… c’è solo un modo per ripagarmi dello sforzo fatto: condividilo con tutti i tuoi amici! Te ne sarò grato. Ciao!

 

First day in #vietnam #adventure! #adventuretime #minsk #adv #wheretonext #moto #motolife #motorcycle #motoreetto #jj #igers #igmoto #igdaily #iphonesia #cool #goodtimes

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 23 Apr 2016 alle ore 03:43 PDT

The post Vietnam in moto 2016: il video della mia avventura! appeared first on Motoreetto.

Il Marco Polo Team (www.marcopoloteam.it) ha festeggiato pochi giorni fa a Padova il decimo anno di attività. Una decade fatta di viaggi e di impegno sociale, con avventure memorabili non solo per chi le ha vissute, ma anche per chi ne ha potuto vedere con i propri occhi gli effetti sui territori attraversati. Obiettivo dell’associazione padovana, è infatti quello di organizzare e realizzare avventure in moto a sfondo benefico, legate a importanti iniziative di solidarietà nei Paesi toccati dal viaggio. Ho avuto il piacere e la fortuna di partecipare in questi anni all’attività del team e di partecipare alle loro missioni in prima persona e mi posso quindi considerare testimone privilegiato di quanto il Marco Polo Team abbia concretamente portato nei luoghi visitati, tanto da volermi unire al sodalizio. Condivido appieno infatti il motto del team:

Il viaggio solidale è un’esperienza di scambio in cui entrambe le parti arricchiscono la propria vita. [Click To Tweet]

Questo è lo scopo con cui, nel 2005, Michele, Carlo, Paolo e Marco hanno dato vita al Marco Polo Team e questo continua, oggi più che mai, ad essere il fine con cui organizzare avventure spesso complicate e in luoghi difficili.

L’esperienza dei viaggi e la volontà di condividere quanto provato in queste avventure, ha portato nel 2012 il Marco Polo Team ad avviare una nuova fase e a rispondere affermativa a quanti chiedevano “posso venire con voi?“. Oggi il team padovano propone avventure in moto e 4×4 aperte a tutti coloro che oltre ad ascoltare i racconti del team,vogliano essere per primi testimoni di cosa significhi viaggiare aiutando. La sperimentazione ha già portato altri appassionati in Vietnam, Ladakh, Uganda e Sudafrica e si appresta a nuove missioni solidali: a dicembre 2015 sarà possibile partecipare a una nuova spedizione in Uganda e a febbraio essere tra i primi ad andare con il team in Guatemala per la prima volta. Come puoi vedere dal volantino qui a sinistra, non sono le uniche avventure in programma e per il 2016 c’è parecchia carne al fuoco, con molte novità! Chi viaggia con il Marco Polo Team  diventa un “Adventure rAIDer”, un nomignolo che riassume ciò che si fa: si va in moto e 4×4, si vive all’avventura e si dona speranza. Ride for AID dunque!

Puoi farti un’idea di cosa si prova, vedendo il mio racconto dal Ladakh, cliccando qui.

Per diventare testimone e sponsor dell’attività del team, visita il sito www.marcopoloteam.it o scrivi direttamente a info@marcopoloteam.it.

L’organizzazione tecnica dei viaggi è affidata all’agenzia Stilisti di Viaggio, dinamica realtà con sede a Padova.

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I miei fraterni amici del Marco Polo Team – www.marcopoloteam.it – tagliano in questi giorni l’importante traguardo dei 10 anni di attività e hanno deciso – giustamente – di fare un po’ di festa. Sabato sera 16 maggio a partire dalle 19 presso la Fiera Campionaria di Padova (ingresso gratuito) al padiglione 8, celebreranno il decennale rivivendo assieme i momenti più belli – e ti assicuro che ce ne sono stati parecchi di memorabili – con video, foto e racconti di questa scangherata compagine di incalliti viaggiatori che vanno in moto a scopo benefico. Ricordo tra le imprese del team: Venezia – Pechino, Venezia – Hiroshima, Cape To Cape (da Città del Capo a Capo Nord!!), Etiopia, Italia NO Stop 70 ore, Vietnam e Ladakh (in queste tre c’ero anch’io!!), Uganda. Sarà per il Marco Polo Team l’occasione di rivedere vecchi amici con la passione del viaggio e di accogliere tutti i curiosi per l’attività dell’associazione che, ricordo, unisce ogni viaggio a una missione di solidarietà. Sanno bene che ti piace gozzovigliare, perciò durante la serata sarà servito anche un light buffet di aperitivo. Così, tra una tartina e un goccio di prosecco, magari ti raccontano pure delle prossime avventure in programma… io c’ho già dato una sbirciata top secret e ti posso dire che ci sarà da divertirsi. Vuoi unirti al team? Vuoi diventare un adventure rAIDer? Passa a trovarli a Padova sabato sera e dì che ti manda Motoreetto!

Ciao!

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Ladakh: nei giorni seguenti da Leh ci spostiamo in direzione del Kashmir. Dalla capitale ladaka parte una strada pressoché dritta e ben asfaltata che punta a ovest. La percorriamo a gas spalancato superando i camion militari che sputano gasolio incombusto. Alcune curve animano i nostri pruriti racer, ma ben presto la sabbia e la ghiaia ci portano a più miti consigli. Rimaniamo affascinati a guardare l’incrocio tra i fiumi Indos e Zanskar, prima di raggiungere lo storico ed emozionante monastero di Alchi. Seguiamo ancora il fiume Indos alla volta di un altro monastero di rilievo, quello di Lamayuru. La strada si inerpica, il caldo e la siccità si fanno sentire mentre ammiriamo le spettacolari rocce modellate dal vento che in questo punto del Kashmir assumono il colore dell’oro in un paesaggio lunare. Ridiscendiamo su un costone a picco, il fiume, prima grande e vigoroso, da quassù appare piccolo e lontano, eppure sulla cartina siamo sempre nello stesso punto: come tanti prima di noi rimaniamo ammaliati dal Kashmir, una regione arida e affascinante che strega con l’azzurro del cielo e l’oro della sua terra. Da dentro il casco non posso non canticchiare il famoso riff dei Led Zeppelin, mentre le nostre Royal ci portano attraverso la Aryan Valley, una delle valli che si spingono più a settentrione, verso il Pakistan. Arriviamo a una manciata di chilometri dal pericoloso confine, sostiamo per la notte a Beema, vicino a Dah, e notiamo l’effettiva diversità dei tratti somatici della sparuta popolazione di questa vallata, nota appunto per l’aspetto ariano. La stanchezza si fa sentire, brindiamo alla nostra avventura che raggiunge qui il punto più lontano dalla partenza: al mattino si gira la moto e si torna indietro.

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Dal lago Tsomo-Riri alla capitale ladaka è un lungo viaggio che ci impegna un’intera giornata. Per coprire gli oltre 200km impieghiamo più di 10 ore, non solo per la velocità media infima a cui ci costringe il fondo stradale in alcuni tratti, ma soprattutto a causa dei convogli militari – si tratta di una strada ricostruita quasi annualmente dall’esercito che qui ha alcune basi – e dei lavori in corso frequenti che ci costringono a soste prolungate per la detonazione delle mine. Tuttavia il morale della ciurma è buono mentre risaliamo l’imponente fiume Indos, e il caldo torrido è reso sopportabile dalla vista di questa incredibile vallata, una tra le più variopinte che si possano ammirare in Ladakh. In alcuni punti, infatti, la roccia assume un colore violaceo che appare quasi innaturale. Per renderlo ancora più spettacolare, madre natura ha deciso di accostarlo ad altre rocce di color verde smeraldo! Si tratta di una visione in technicolor che ci proietta in un film fantasy, ma è tutto vero. Altre frequenti soste le richiedono le nostre Royal Enfield, che in questo viaggio non si fanno apprezzare per l’affidabilità.

Raggiungiamo Leh all’imbrunire e dopo giorni di desertico silenzio ci appare come una metropoli. In realtà è un centro abitato paragonabile a un nostro paese di provincia, ma qui in mezzo è una vera città con tutti gli agi e i disagi. Rimaniamo immediatamente impressionati dal traffico, disordinato come nel resto dell’India, e soprattutto dallo smog! Si tratta di un problema già serio per il Ladakh che, sotto l’impulso turistico oltre che quello dell’esercito che qui ha molte basi, ha visto crescere rapidamente il livello di inquinamento.

Leh tuttavia ci appare frizzante: le vie principali brulicano di negozietti che vendono pashmine del Kashmir, amuleti tibetani, t-shirt e attrezzatura sportiva delle migliori marche, contraffatte. I negozianti invitano a entrare accendendo il generatore di corrente che dà luce al locale e pressano il visitatore anche se sempre in maniera garbata. Da buoni italiani non possiamo farci sfuggire un’insegna che appare come un miraggio: “Pizzeria Il Forno”. Oggi Leh è anche questo! Ci prendiamo dunque un giorno di riposo per conoscere meglio il capoluogo e coincidenza vuole che lo stesso giorno ci sia in visita il Dalai Lama che ha qui vicino una residenza. Anche noi ci uniamo alla folla di fedeli che lo attendono all’uscita di un Gompa entrando così maggiormente in comunione con la popolazione locale.

Dopo una bella dormita in uno dei migliori hotel della città (dotato persino di connessione internet!) ci rimettiamo in moto con uno degli obiettivi di questo viaggio: valicare il passo più alto del mondo, il Khardung La!

Affrontiamo i 40 km e i 2.000 metri di dislivello che separano Leh dal passo a testa bassa e gas spalancato (con le RE si fa per dire…). I primi 20 km la strada è in buone condizioni, ma poi diventa disastrata. La polvere bianca finissima si infila nelle nostre narici e nei nostri occhi e le buche sconquassano le nostre vertebre. A pochi chilometri dalla vetta la mia RE mi gioca un tiro mancino a causa del carburatore. Dopo una riparazione di fortuna riparto, ma pochi metri più su il carburatore cede di nuovo. Lo cambiamo al volo, siamo a circa 5.000 metri e il fiato è corto anche solo per girare una vite, ma a questo punto non ho la minima intenzione di rinunciare al traguardo. Ripartiamo e questa è la volta buona, tocchiamo il tetto del mondo, a 5.603 metri di quota! Attorno a noi le cime più alte della terra sembrano a portata di mano, ne vediamo la sommità. Dai ghiacciai ci sembra arrivi il freddo del gelo perenne. Scendiamo dal lato opposto e dopo una ventina di chilometri da enduro, ci addentriamo nello spettacolo della Nubra Valley. Ci avevano detto che sarebbe valsa la pena, ma quello che vediamo ci sbalordisce: un vero e proprio deserto punteggiato di oasi verdi rese possibili dallo scorrere del tumultuoso fiume Shyok. Risalendo la vallata scopriamo che la potenza del fiume si placa e genera una miriade di rivoli che danno vita a un acquitrino. Risalendo il costone si scopre un Gompa di recente costruzione sormontato da un Buddha gigante alto 30 metri che si vede a chilometri di distanza. Pochi chilometri più a nord, lungo la vallata, invece si incontrano le dune di sabbia, diventate un’attrattiva della zona. Qui ci si raduna, oltre che per ammirare l’insolito spettacolo di un deserto a circa 3.200 metri, per bivaccare, stare in compagnia o fare un giro in groppa ai cammelli, come fossimo nel Sahara.

Passiamo la notte in un fantastico campo tendato e il giorno dopo affrontiamo nuovamente il Khardung La per tornare a Leh. Inutile precisare che nuovamente il carburatore della mia RE fa le bizze e sono costretto a una lunga sosta riparatoria. Guadagnare nuovamente il passo è una nuova conquista.

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Per raggiungere il piccolo lago salato di Tso Kar prendiamo una deviazione dalla strada principale che si inoltra in una distesa che si fa sempre più verde. Non ci sono alberi, ma la presenza dell’erba è comunque insolita quassù. Il piano diventa però ben presto palude e alcuni di noi rischiano più volte di finire per terra. Marco si impianta e il fango sembra non voler rilasciare la sua Classic, quindi a braccia la riportiamo verso la pista più solida. Uno sforzo che in pochi minuti ci vede tutti provati, in particolare Marco scopre quanto sia difficile recuperare il fiato qui a 4.000 metri!

Raggiungiamo il lago Tso Kar all’imbrunire. Scopriamo che qui le piogge, a differenza di tutto il Ladakh, sono piuttosto frequenti e ci spieghiamo il motivo dell’erba e delle paludi insidiose. Sostiamo in quello che con malcelata ambizione i gestori hanno definito “resort”: una piccola costruzione con alcune stanze prive di servizi igienici, con porte che non si chiudono e con letti di legno. Per toglierci un po’ di terra di dosso ci arrangiamo con un secchio d’acqua riscaldata, ma a guardarci attorno e a pensarci bene ci sembra già un lusso avere un tetto sopra la testa.

Ripartiamo alla volta del più grande lago della regione, il Tsomo Riri. Lungo la strada abbiamo l’occasione di incontrare alcuni gruppi di pastori nomadi, famiglie che vivono con niente. Era l’occasione che aspettavamo per poter iniziare a donare alcuni capi di abbigliamento che abbiamo portato con noi. Queste famiglie sono estremamente povere e vivono di una pastorizia elementare: la loro casa è una tenda spesso frutto di vari scampoli cuciti e il loro lavoro sono le pecore, la cui lana è pregiata, e gli yak che forniscono latte nutriente, peli robusti e sterco come combustibile per superare i rigidi inverni. Nonostante la miseria, conducono esistenze serene e reagiscono agli invadenti ospiti che giungono vestiti in modo bizzarro in sella alle moto, con un genuino sorriso tra le rughe di una pelle resa cuoio dal gelo e dal sole.

Pochi chilometri più a sud scopriamo, nel mezzo del nulla, una costruzione recente e capiamo che si tratta di una scuola. Ci fermiamo e il direttore ci invita, con orgoglio, a visitare le aule. I bambini ci accolgono con timidezza e curiosità nei loro golfini bordeaux malconci. Si tratta di una scuola per i figli delle famiglie nomadi della zona che li possono lasciare qui per mesi interi. In questo istituto imparano l’inglese, la matematica e molto altro, hanno un alloggio e vengono nutriti. Regaliamo loro qualche indumento e in cambio ci offrono un bel tea caldo nel refettorio della scuola.

Raggiungiamo lo spettacolare Tsomo-Riri prima che faccia buio. La strada massicciata che lo costeggia ci permette di ammirarlo in tutta la sua indescrivibile bellezza. I monti che si stagliano di fronte a noi sono il Tibet! Questa è zona di confine, quindi presidiata militarmente e per passarci dobbiamo sottoporci a un altro controllo. Il villaggio di Korzog (4.540 m) è più vivace di quanto ci aspettassimo, al centro c’è un importante Gompa, un monastero buddista, e alle sue porte un campo tendato nel quale passiamo la notte.

Ci rifocilliamo con le consuete pietanze che ci stanno accompagnando sin dal primo giorno e, in tutta onestà, iniziamo già a non poterne più della cucina locale basata su riso basmati, patate col cumino e i piselli e salsa di lenticchie. La difficoltà maggiore è tollerare la scellerata quantità di spezie con cui condiscono ogni alimento, rendendo il sapore uniformemente… speziato. Per fortuna c’è sempre dell’acqua bollente per un buon tea a risollevarci il morale.

Foto di Marco Denicolò

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Con orgoglio annuncio che il documentario che ho girato ad agosto in Ladakh durante la spedizione del Marco Polo Team verrà mostrato in anteprima e interamente durante la trasmissione Melting Pot condotta dal fotografo viaggiatore Fabrizio Jelmini su Dinamica Channel (canale 249 del digitale terrestre).

L’appuntamento è per le ore 22 di mercoledì 18 dicembre per la prima puntata e il 25 dicembre (sì proprio a Natale!!) sempre alla stessa ora per la seconda.

Come consuetudine della trasmissione Melting Pot, il documentario sarà intervallato da interventi in studio che mi vedono ospite assieme al fotografo Marco Denicolò, con il quale  ho condiviso quest’avventura come tutti i viaggi del Marco Polo Team.

Le puntate verranno replicate durante le giornate successive e, quindi, per tutte le vacanze di Natale rischiate di vedermi sullo schermo, basta lasciare sintonizzato sul 249 del digitale terrestre. Per sapere gli orari delle repliche seguite il palinsesto di Dinamica Channel cliccando qui.

Per non perdervi le puntante, segnatevi sull’agenda mercoledì 18 e mercoledì 25 dicembre, oppure cliccate qui e iscrivetevi all’evento che abbiamo creato sulla pagina Facebook del Marco Polo Team.

Nel frattempo, non perderti il trailer!!

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Trans-Himalayan Motoraid è stata una delle più grandi avventure che ho avuto modo di vivere. Come avrai di certo imparato a memoria sfogliando questo blog, la scorsa estate sono stato in India e Ladakh con il Marco Polo Team e ho girato un documentario che è prossimo ad essere ultimato. Qui ho deciso di pubblicare un primo teaser che riassume in buona sostanza la meraviglia di vivere un’avventura motociclistica come questa: sui passi più alti del mondo, sulla catena himalayana, in sella a delle ferrose Royal Enfield con un gruppo di amici.

Spero che il documentario riesca a trasmettere tutta la gioia di vivere e la passione che ci spinge a portare le nostre ruote in posti come questi.

Buona visione, a presto con il DVD!!

The post Trans-Himalayan Motoraid, il teaser appeared first on Motoreetto.

Ripartiamo alla volta di Sarchu (4.300 m), altro punto “nevralgico” per chi arriva da sud perché rappresenta il confine con lo stato del Jammu-Kashmir che comprende il Ladakh. La tappa è più semplice e breve, possiamo dunque goderci gli scorci fantastici del passo Baralacha La a 4.915 metri. Iniziamo a renderci conto che non siamo su una montagna qualsiasi, ma siamo su La Montagna, stiamo salendo sul tetto del mondo. Poco prima di Sarchu troviamo un grande altopiano tagliato da un lungo rettilineo sui cui bordi sorgono alcuni campi tendati. Ci fermiamo per la notte e le stelle del nostro hotel di tela non sono tre, quattro o cinque, sono migliaia e ci sembrano incredibilmente vicine.

La sosta è anche l’occasione per dare un’ulteriore occhiata alle nostre Royal Enfield che sin dal primo giorno danno cenni d’inaffidabilità: l’impianto elettrico e la carburazione fanno i capricci e le soste per spegnimenti improvvisi sono un po’ troppo frequenti.

L’ingresso nello stato del Ladakh avviene attraverso un canyon polveroso e rossastro, una gola scavata da un torrente ma incredibilmente arida: più che il far East ci sembra il far West! Dopo i passi NakeeLa (4.739 m) e LachulungLa (5.070 m) sostiamo per un boccone a Pang (4.490 m) e poi ripartiamo battuti dal sole, dal vento e dalla polvere. La strada rotta, solo a tratti asfaltata, s’inerpica e sale su un costone: dopo pochi tornanti possiamo vedere dall’alto le tende di Pang già piccolissime sotto di noi.

Ancora qualche tornante e all’improvviso si apre davanti a noi il Morey Plain, un altopiano d’incredibile bellezza frequentato, pare, soltanto da un gregge di pecore e da due pastori ben felici di accettare i pochi biscotti che ho in tasca. D’improvviso il nostro morale sale alle stelle, Paolo, davanti a me, sembra spiccare il volo sulla sua Royal e tutti istintivamente apriamo le braccia come a voler raccogliere la bellezza struggente che ci circonda. È qui che scopriamo che Aldo ha forato e una parte del gruppo si ferma per la riparazione; gli altri proseguono verso il piccolo lago salato di Tso Kar prima che faccia buio. Io ne approfitto per godermi questo spettacolo e mi sdraio sull’asfalto. (to be continued)

info: www.marcopoloteam.it

foto: marco denicolò

The post Da Jispa al Morey Plan – Ladakh capitolo 3 appeared first on Motoreetto.

Non potete perdervelo!! Sul fascicolo di ottobre di Cafè Racer Italia in uscita oggi, come potete leggere dalla copertina ;), trovate il reportage del viaggio che ho realizzato ad agosto in India. Puoi così rivivere il raid del Marco Polo Team con le Royal Enfield sui passi più alti del mondo grazie al mio racconto e alle splendide foto di Marco Denicolò.

Il nostro viaggio sarà presto un film, stay tuned

Café Racer Italia – edizione italiana della rivista per riders duri e puri

Marco Polo Team – “adventure rAIDers”, vanno in moto ma a fin di bene

Tucano Urbano – abbigliamento e accessori pratici per chi vive la moto tutti i giorni

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“Partenza bagnata, partenza fortunata” ci siamo detti inforcando le Royal Enfield prese a nolo a Manali. Sapevamo che la prima tratta, quella del versante meridionale, sarebbe stata la più critica dal punto di vista meteorologico. E, infatti, ha piovuto tutta la notte e la salita al Rohtang La (La in Ladako significa passo, La-dakh è infatti la “terra degli alti passi”), il primo dei grandi passi, ci avvisano sia una bella fanghiglia.

La prima parte scorre via liscia su una strada asfaltata come non ne abbiamo viste molte in India: più saliamo, più l’aria si fa fredda e rarefatta e più aumenta il battito e la frequenza del respiro. Sul ciglio vedo un avvoltoio, placido mi osserva. Forse è solo un’allucinazione e mi vengono in mente quelle raccontate da Ted Simon, forse è un presagio. Se lo è, è anche chiaro che non ce l’ha con me, perché l’avvoltoio spicca il volo e si libra nella rigogliosa vallata, l’ultima così verde prima dell’aridità che ci attende sull’altro versante.

Il Rohtang è a 3.979 metri sul livello del mare e quando scendo dalla moto mi manca il fiato persino per fare le riprese con la telecamera. Non sono mai stato così in alto e il mio fisico si deve ancora abituare, mi ci vorranno quasi quattro giorni per acclimatarmi in quota. Mi confronto con gli altri compagni di viaggio, hanno tutti gli stessi sintomi e decidiamo di iniziare a prendere il Diamox*, la medicina degli alpinisti. Al fiato corto si aggiunge il peggioramento drastico della strada quando iniziamo a ridiscendere sul fronte settentrionale: enormi pozzanghere e fango rallentano la marcia e ci fanno faticare. Rimango impiantato per lasciar passare un camion.

Già perché questa è l’unica via carrozzabile per raggiungere il Ladakh da sud ed è quindi frequentata anche dai temibili camionisti indiani o dai truck militari che incontreremo copiosi durante il nostro tragitto.

Quando raggiungiamo un minuscolo villaggio e ci fermiamo per un momento di ristoro è un autentico sollievo. La temperatura qui è più alta e di piogge neppure l’odore. Veniamo subito attorniati da un gruppetto di ragazzini cenciosi di etnia Rom. Ci chiedono qualche Rupia e anche se ci si stringe il cuore non vogliamo alimentare la cattiva abitudine dell’elemosina che in India è un vero problema sociale. Così, anziché spiccioli, offriamo loro una parte della nostra razione. Abbiamo qualche snack da offrire, ma i loro occhi si illuminano quando vedono la nostra frutta! Sono pronti ad azzuffarsi per una pera o una banana, autentiche rarità da queste parti e non possiamo non fare subito un paragone con i nostri bambini…

Prima di sera raggiungiamo Jispa, uno dei pochi villaggi crocevia che sono tappe obbligate per chi percorre questa strada e troviamo alloggio in un alberghetto dotato persino di acqua corrente, non proprio calda, ma abbondante.

(*un diuretico che aiuta ad abbassare la pressione e a ridurre il rischio di edema cerebrale)

Il resto del reportage lo trovate sul numero di novembre di Cafè Racer Italia.

photo credit: Marco Denicolò e Motoreetto.

Ringraziamento speciale a Tucano Urbano.

scopri questa e le altre avventure del Marco Polo Team!

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