Quando scegliere le rigide di plastica e quando i case o panniers in alluminio?

Quando è meglio montare le borse flosce e quando preferire le borse waterproof?

E via discorrendo, ce n’è per andare avanti per ore.

Sempre cercando la massima sintesi possibile, ho provato a sviscerare l’argomento in questa sorta di “guida definitiva sulle borse laterali“; è un tema che, specie se usi la moto per turismo, non è affatto secondario. Ho escluso da questa trattazione il bauletto o top case che dir si voglia e la sempreverde borsa da serbatoio: del bauletto ho già parlato in quest’altro articolo e della borsa da serbatoio e di come organizzare al meglio i bagagli parlerò a breve in altri post.

Il più completo articolo sulla scelta delle borse laterali. Eccolo qui!

Qui parlo di borse laterali e – non per vantarmene – ma stai per leggere il più completo articolo sull’argomento, quindi concentrati (e magari dimostrami che apprezzi lo sforzo condividendo il post!).

Se ennemila anni fa, al tempo delle mie prime escursioni, avessi trovato un articolo come questo avrei sicuramente risparmiato qualche soldo e soprattutto delusioni.

Dunque… Sei in partenza per un viaggio? OK allora stai sereno che ti servono delle borse, non puoi pensare di fare tutto con uno zainetto.

Magari è la prima vera vacanza che fai in moto, meglio non fare come quella volta che sei andato al lago con lo zaino del liceo e hai perso il costume e le Havaianas sulla statale mentre andavi a manetta. Lo giuro, a me è successo!

Oppure hai appena acquistato la moto e, come tanti, sei indeciso: monto delle pratiche ma ingombranti (e di solito antiestetiche) valigie rigide oppure delle piccole, leggere e ridicole borse morbide nelle quali mi sta appena lo spazzolino da denti?Ora sto estremizzando, ma ammettiamolo ce lo siamo chiesti tutti. Io me lo chiedo in continuazione quando preparo i bagagli per un viaggio. Questo è il punto, il viaggio, non la moto. Ma ci arriviamo più avanti.

Rigide, flosce o… waterproof. Scelta complicata?

Quando si parla di borse laterali c’è sempre chi dichiara di non poter rinunciare ai capienti bauli e chi invece non potrebbe mai accettare qualcosa di più pesante delle borse in tessuto. Negli ultimi tempi, poi, si è aggiunto chi è entusiasta delle ultime arrivate, ovvero le borse 100% waterproof che da qualche anno sono diventate se non la prima, la seconda scelta in virtù del peso e dell’economicità.

Ma sono meglio le borse laterali morbide in tessuto o delle belle valigie laterali in plastica? E poi, perché le maxi enduro sono sempre equipaggiate con ingombranti pannier in metallo? Servono davvero?

Iniziamo dunque da una considerazione piuttosto banale: non c’è un tipo di borsa che sia perfetta per qualsiasi tipo di moto e per qualsiasi tipo di utilizzo. Quindi, mettiti il cuore in pace, non c’è un MEGLIO e un PEGGIO assoluti. Abbiamo prodotti con caratteristiche diverse che si rivelano preziosi in taluni casi oppure in altri.

Molto dipende sicuramente dalla moto su cui verranno installati, ma ancor di più da come questa moto verrà usata. Nell’ipotesi ideale dovremmo avere in casa ogni tipo di borsa e poter scegliere quale montare a seconda dei casi, ma sappiamo che non è quasi mai possibile. Quindi cerco di darti gli elementi per poter scegliere la borsa giusta per il tuo scopo.

Borse alla moda: l’evoluzione

Trent’anni fa usare delle valigie in metallo appariva semplicemente una sciocchezza o un’eccentricità. Solo alcuni globe-trotter avevano il coraggio di deturpare la linea della loro moto con ingombranti cassette d’alluminio fatte in casa. Per tutti gli altri le borse da moto erano le borse morbide che, però, non erano di grande qualità.

Iniziarono così rapidamente a diffondersi le valigie di plastica, una soluzione brillante a cui mancava solo l’appeal estetico. Per lunghi anni, comunque, che fossero morbide o rigide, le borse laterali furono considerate uno scempio estetico.

Ricordo espressioni del tipo: “ma come si fa a rovinare così una moto!?” rivolta a chi semplicemente aveva montato una struttura con bauletti. Le mode son volubili e iniziarono a diffondersi le borse morbide anche per moto sportive. Piacevano e risolvevano il problema. Fino a che il motociclista non scopre che viaggiare con una sportiva non è poi così comodo e, per essere figo e alla moda, devi avere una moto da viaggio. Per le rigide è un boom e, a sorpresa, si diffondono i case in alluminio squadrati. Proprio quelli che erano considerati il massimo del cattivo gusto estetico.

Ancora adesso l’immaginario vuole che il vero viaggiatore abbia le valigie in metallo, anche se la tendenza sta cambiando con la crescita di interesse verso il fuoristrada: l’endurista, infatti, sceglie necessariamente valigie morbide. Il dramma quindi è in atto: quali borse laterali devo avere?

Borse laterali morbide: pregi e difetti

Generalmente le borse morbide rappresentano il primo acquisto, perlomeno per tutti coloro che hanno una moto naked o sportiva. Spesso però accade anche per chi ha acquistato una dual purpose o un’endurona. Questo perché alcuni vantaggi delle borse laterali morbide o flosce che dir si voglia, sono subito evidenti: rappresentano la scelta meno invasiva e impegnativa in termini economici, estetici e di peso. Hanno anche altri vantaggi meno evidenti ma non meno importanti: non rappresentano un pericolo per il pilota o il passeggero in caso di caduta, tendono ad assorbire eventuali colpi e possono essere rattoppate in caso di lacerazione. Di contro… possono essere lacerate, sia accidentalmente sia volontariamente. Inoltre in genere hanno un sacco di cerniere e, se non lo sai lo imparerai, più cerniere significa maggiori possibilità di rompersi o di far passare acqua. Qui sotto ho riassunto pregi e difetti delle borse laterali morbide.

Borse laterali rigide in plastica: pregi e difetti

Il secondo step “evolutivo” delle borse laterali è rappresentato dalle rigide in plastica, i cosiddetti bauletti. Rappresentano una soluzione intermedia che accontenta un po’ tutti per la praticità e per la versatilità che le rende adatte alla maggior parte degli usi. Sono quindi le borse perfette? Non esattamente. Anche le laterali in plastica non sono esenti da punti deboli. 

Borse laterali rigide in metallo: pregi e difetti

Le valigie rigide in metallo – generalmente alluminio – rappresentano la scelta più “hardcore”, quella di chi ama passare tanto tempo in moto e per questo utilizza borse che staccherà molto raramente. Proprio perché è più comodo averle installate anziché metterle e toglierle ripetutamente. Vuoi per il peso, vuoi perché sono in genere molto ingombranti. La moda per il viaggio avventura e per le maxi enduro ha portato le rigide in metallo ad essere associate, nell’immaginario collettivo, alla scelta del grande viaggiatore e quindi alla soluzione perfetta. Questo perché alle origini sono stati gli stessi viaggiatori a costruirsi da soli delle cassette di metallo per trasportare qualsiasi cosa. Successivamente alcuni produttori hanno iniziato a farle e a costruirle sempre con maggiore qualità. Oggi si possono trovare pannier molto costosi e di alta qualità come imitazioni più economiche. In ogni caso si tratta delle borse laterali più costose.Se è vero che i viaggiatori le scelgono per le lunghe percorrenze, è anche vero che molti di loro sono poi tornati a soluzioni più “puriste” con un bagaglio minimo allacciato alla sella. Questo perché le rigide in metallo sono generalmente capienti e allo stesso tempo diventano ingombranti e pesanti. Dopo un po’ di tempo in viaggio con una moto così appesantita, è normale desiderare di gettare tutto a mare e tornare al minimo indispensabile. Inoltre, al contrario di quanto spesso si è portati a immaginare, le rigide in metallo odiano il fuoristrada. Non quanto le rigide in plastica, ma lo odiano.

Che cosa sono le borse interne? Servono davvero?

La cenerentola delle borse laterali è rappresentata dalle borse interne. Che cosa sono?

Per farla breve sono un modo per risolvere due difetti delle borse rigide, siano esse di plastica o di metallo, ovvero il disordine e la pulizia con i pregi della borsa morbida: leggerezza e facilità di portarsela appresso.

Quando si arriva a destinazione, magari stanchi morti dopo 18 ore in sella, non hai di certo voglia di spacchettare le borse morbide facendoti scappare un elastico in faccia per la stanchezza e non hai neppure voglia di metterti a cercare le tue mutande al buio nel pozzo caotico della tua valigia in alluminio.

Allo stesso modo dubito che avrai voglia di portarti in camera una valigia di plastica sudicia di polvere, fango e magari unta di grasso. Ecco, le borse interne evitano tutto ciò.

Sono borse in materiale leggero che vanno a riempire l’interno della tua borsa rigida. Così, quando arrivi a destinazione, non devi far altro che aprire la serratura della valigia ed estrarre il tuo bel borsino pulito, preciso preciso come una principessina.

I maggiori produttori di borse le producono con la forma e la capienza corretta per le proprie valigie. Soluzione perfetta dunque? Ovviamente no! Anche qui ci sono dei limiti. Primo fra tutti l’inevitabile riduzione di capienza della tua valigia e, in seconda battuta, il costo aggiuntivo. Non si tratta di cifre astronomiche, per carità, ma comunque di un prezzo salato per una borsina che appare piuttosto delicata e non robusta quanto la si vorrebbe. Per le GiVi Trekker che montavo sulla mia KTM avevo acquistato la borsa interna che vedi in foto, pagandola circa 40 euro l’una, per darti un ordine di grandezza.

Una soluzione più economica che ho praticato per anni è quella di usare borse di plastica o nylon o in tessuto, ed è ciò che faccio ancora quando uso le moto in prova per i viaggi e non posso contare su un mio equipaggiamento.

Lascia perdere le borsine del supermercato biodegradabili, per borse di nylon intendo quelle che ti danno alcuni negozi di moda per proteggere gli abiti oppure piccole borse e zainetti molto leggeri ed economici che si trovano nei grandi magazzini per riporre gli abiti nell’armadio.

Con questo semplice stratagemma si risparmia e si mantiene ordine, inoltre puoi tenere separati i capi e portare con te solo ciò che realmente ti serve e (se puoi farlo) lasciare il resto sulla moto. Di contro, ottimizzare lo spazio interno della valigia è difficile e dimenticherai sulla moto sempre qualcosa di utile.

L’evoluzione di questo metodo è utilizzare le borse “salvaspazio” che puoi trovare tra gli articoli dedicati al trekking (se non lo sai, in quei reparti trovi un sacco di cose utili per i tuoi viaggi in moto). Le più sofisticate hanno un sistema per espellere l’aria, fare una sorta di vuoto, e salvare realmente spazio. Inoltre spesso anche se non completamente impermeabili possono riparare da qualche goccia d’acqua.

Al di là di tutto consiglio sempre di avere delle borse interne, siano esse quelle perfette per la valigia o siano più improvvisate. Ad esempio nei pannier di metallo può starci benissimo una sacca da palestra o uno zainetto e scommetto che a casa già ne hai uno. L’importante è avere dei contenitori morbidi interni che ti permettano di organizzare lo spazio. Vivrai molto meglio, fidati.

Borse waterproof in PVC: la soluzione intermedia?

Fino a poco tempo fa la scelta era limitata a borse morbide o borse rigide. Ora abbiamo la fortuna di avere una terza via: le borse waterproof in PVC. Appartengono a tutti gli effetti alla categoria delle borse morbide, tuttavia, in virtù del loro materiale molto robusto, leggero e impermeabile, hanno caratteristiche che le rendono una sorta di interessante via intermedia. Non hanno i vantaggi dovuti alla rigidità, ma neppure gli svantaggi, sono in genere molto economiche ma anche altrettanto laboriose da fissare alla moto.

I telaietti

Finora ho parlato di borse laterali come esistessero solo loro, ma non è così. Quando si valuta l’acquisto delle borse laterali per viaggiare in moto, siano esse di plastica o di alluminio, bisogna considerare anche la parte meno nobile e piacevole dell’acquisto, ovvero i telaietti.

Lo dico a scanso di equivoci, visto che spesso mi è stato chiesto: i telaietti non sono uguali per tutte le moto. Possono esserci moto della stessa Casa che utilizzano lo stesso telaietto, non lo metto in dubbio, ma credo siano casi più unici che rari. I produttori di borse laterali realizzano specifici telaietti per i modelli di moto più diffusi, semplicemente perché non può essere altrimenti. Le moto hanno punti di attacco differenti.

Quindi se acquisti le valigie laterali usate, ad esempio, tieni conto di dover comprare anche i telaietti. Sono venduti anche separatamente e sono… fondamentali nel caso delle borse rigide e caldamente consigliati nel caso delle morbide o delle waterproof.

Diciamo che tra i vantaggi delle morbide c’è che non è indispensabile avere un telaietto, ma qualora lo provassi scopriresti che è molto più comodo averlo.

Quindi… quali borse laterali comprare?

Giunto a questo punto dovresti essere ormai un vero esperto di borse laterali. Quantomeno mi auguro tu possa avere le idee un po’ più chiare. Certo qualche dubbio rimane e ti starai ancora chiedendo quale fa al caso tuo. Dopo aver visto quelli che sono pregi e difetti degli oggetti, devi fare un ultimo sforzo e pensare al tipo di viaggio che ti accingi a fare con la tua moto.

Se ci sarà uno spiccato utilizzo in fuoristrada, ad esempio, puoi già scartare l’ipotesi delle valigie in plastica e sarai più orientato alle morbide. In questo caso io partirei dalle waterproof che solitamente richiedono anche un investimento inferiore. Ma se il tuo viaggio è più adventure e hai bisogno di una grande capacità di carico finirai inevitabilmente a scegliere le rigide in alluminio.

Sempre pensando ai vari casi, qualora progettassi di viaggiare a lungo su asfalto ecco che le borse rigide in plastica si riprendono una propria rivincita: non è un caso che le grandi tourer le montino già di serie, non ti pare?

Insomma come ormai avrai capito, non c’è una borsa laterale migliore o peggiore per tutti, ma ogni tipo di viaggio in moto ha la scelta più adatta. Mi auguro con questa breve guida di averti fornito qualche elemento in più per poter scegliere con consapevolezza.

Prima di partire assicurati di aver letto anche i miei altri COME FARE e se hai trovato questo articolo interessante condividilo sui social così lo possono leggere anche i tuoi amici. Nel frattempo sarebbe davvero fantastico se considerassi l’idea di entrare nel mio clan e diventare parte attiva di questo progetto.

Se prima di partire hai bisogno di qualche ispirazione, eccone qualcuna:

• Gole del Verdon in moto
• Passo dello Stelvio in moto
• Passo Gavia in moto
• Sardegna in moto
• Vietnam in moto
• Corsica in moto
• Mongolia
• Provenza e Camargue
• Romantische Strasse

Sono convinto che un motociclista informato sia un motociclista più consapevole e nel suo piccolo agirà per un mondo migliore. Per questo gli articoli e i video che pubblico su Motoreetto.it sono accessibili a tutti e senza banner pubblicitari perché l’informazione dev’essere aperta e condivisa.
Lo sto facendo in maniera indipendente e a permetterlo sono le persone che hanno deciso di entrare nel mio CLAN.
Sarebbe fantastico se valutassi anche tu di farne parte.

The post Borse laterali moto: rigide, morbide o waterproof? Come scegliere. appeared first on Motoreetto.

Sono stato ad Amburgo, in Germania, nel quartier generale di Louis Motorrad, il più grande fornitore europeo di attrezzature per moto. Ho avuto l’opportunità di visitare la sede, gli uffici, il gigantesco centro logistico, addirittura il garage dove vengono fatti i testi e persino un paio di negozi e la città. Da malato di moto e accessori quale sono, conoscevo già Louis Motorrad da tempo ed ero curioso di vedere “come funzionava” da dentro, specie ora che è a tutti gli effetti un player anche in Italia: un annetto fa ha infatti inaugurato il sito www.louis-moto.it in italiano e dedicato al nostro mercato.

Chi è Louis?

Innanzitutto devi sapere che un vero e proprio Signor Detlev Louis è esistito veramente e si è inventato quella che da piccola officina è diventata una florida industria, leader nel mercato nazionale prima e in quello europeo oggi. Della sua storia lunga ottant’anni, però, ti parlo più sotto. Ora vorrei cercare di riassumerti che cos’è Louis Motorrad oggi.

Per farlo ho bisogno di snocciolare qualche numero, gli stessi che mi sono stati “sbattuti in faccia” appena sono arrivato ad Amburgo e che ci aiutano ad avere una dimensione più chiara di questa realtà:

• catalogo prodotti da oltre 35.000 articoli
• centro logistico da 42.000 metri quadri nel quale vengono gestite 7.000 spedizioni al giorno
• 80 filiali tra Germania e Austria tutte gestite direttamente
• più di 1.600 dipendenti tra la sede centrale e le filiali

Credo che ora sia più chiaro di che cosa stiamo parlando!

La storia del buon vecchio Louis

Tutto è cominciato nel 1938, quando Detlev Louis apre la sua officina ad Amburgo. Come sempre in questi casi a guidarlo è la passione per le due ruote e un certo fiuto per gli affari. Il buon vecchio Detlev è uno che va forte in moto e in città molti chiedono le sue preparazioni, i suoi ricambi e così lui, che è anche ingegnere meccanico, ha l’idea di commercializzare i suoi componenti. Pensa subito in grande.

Il suo catalogo si fa via via più ricco, gli affari riprendono bene nel Dopoguerra quando le moto servono per andare al lavoro e Detlev alza il tiro: nel ventennio successivo diventa importatore delle grandi inglesi: AJS, BSA, Matchless. Nei Sessanta capisce la potenzialità del Sol Levante e inizia a distribuire anche le moto giapponesi: Honda e Kawasaki.

Diventa un riferimento per tutta la Germania. Il mercato motociclistico cresce e con esso anche gli affari del buon Louis che ha un’altra grande intuizione: la vendita per corrispondenza. Nel 1984, il suo è il negozio più grande di tutta la Germania e quando nel 1997 in molti si chiedono a cosa servirà questa diavoleria chiamata “internet”, beh… Louis Motorrad ha già pronto il primo sito di e-commerce! Nel decennio successivo diventa leader anche in Austria e nel 2010 viene pubblicato il sito in inglese.

Detlev lascia questa terra nel 2012 a 93 anni mentre il suo catalogo, ampliato ogni anno da quel lontano 1938 e stampato oggi in tedesco in un milione di copie, si avvia al cambiamento storico: nel 2015 il celebre investitore Warren Buffet acquisisce l’azienda e saggiamente decide per la continuità. L’apertura a tutti i mercati europei procede nel biennio successivo con il sito per il Belgio e i Paesi Bassi e dal 2018 anche per l’Italia.

Louis è arrivato in Italia: perché ci interessa?

Celebre in Germania ed Austria, il marchio rosso di Louis è ancora relativamente poco noto in Italia dove non ci sono negozi (al momento…). L’apertura del sito per il nostro Paese non è stata accompagnata da grandi proclami: l’azienda preferisce dare il tempo alla clientela di conoscere, provare e acquisire fiducia. Un approccio che mi sento di condividere.

I punti di forza sono il grande assortimento del catalogo, l’affidabilità raggiunta nella gestione della spedizione e un’accurata assistenza post-vendita.

Credo che l’arrivo in Italia di un grande player come Louis sia interessante per lo sviluppo della vendita on-line nel nostro settore.

Ci sono già realtà consolidate di varia dimensione ma, statistiche alla mano, siamo ancora poco inclini all’acquisto on-line rispetto ai nostri amici mittle-europei. Vuoi per una generale diffidenza, vuoi per la minore confidenza con i servizi postali, molti di noi preferiscono comunque l’acquisto in negozio. Avere a disposizione un catalogo così ampio dove piccoli acquisti possono spingerci a rompere il ghiaccio, può abituarci al servizio proprio come è avvenuto con Amazon.

Vanno considerate infine un paio di cose in più: la spedizione per l’Italia ha un costo di 4,99 euro fino a 30kg, il servizio clienti è operativo 24 ore su 24, il reso è gratuito e il diritto di recesso è valido due anni! (ovviamente se non usi il prodotto…)

Tutto quello che succede da Louis

Ad Amburgo ho avuto modo di ficcare il naso un po’ dappertutto. Il centro logistico ha dimensioni veramente impressionanti (42.000 metri quadrati!) perché le merci sono qui già pronte per essere spedite appena vengono ordinate dal cliente, non c’è “drop shipping”.

Per intenderci tutto funziona con logiche da grande distribuzione organizzata, tanto che vengono per l’appunto evase 7.000 spedizioni al giorno (!!) per lo più concentrate nella “stagione” che va da marzo a ottobre.

Tutto avviene internamente, dal marketing alla produzione di materiale foto e video per catalogo, sito e social network, dal servizio di assistenza ai clienti con personale pronto a rispondere nelle diverse lingue fin dunque alla formazione stessa degli addetti.

I vari reparti dialogano costantemente e questo consente, ad esempio, agli addetti all’assistenza clienti di poter rivolgere velocemente domande al reparto tecnico. Questo è l’ambiente che ho trovato più interessante: un team è sempre al lavoro in un’officina attrezzata per testare i vari prodotti, dal montaggio al funzionamento, redarre materiale informativo e cimentarsi nell’allestimento di special.

Non per ultimo, seguono anche la formazione della “Next Generation”, un progetto rivolto agli apprendisti più giovani dell’azienda. Vengono selezionati sei praticanti ai quali viene affidata una moto da personalizzare attingendo dal catalogo Louis con un budget massimo che quest’anno era di 2018 euro.

I marchi di proprietà

Un altro compito del reparto tecnico è quello di sviluppare nuovi prodotti. Già perché Louis ha nel tempo dato vita a brand e diverse linee di prodotto proprie (si parla di oltre quaranta marchi!). Nell’officina, ad esempio, si lavora all’ideazione e sviluppo degli accessori, mentre altri uffici e centri stilistici (anche in Italia) lavorano su marchi di abbigliamento e attrezzature differenziati per categoria. Quelli di maggior successo sono sicuramente Vanucci (abbigliamento, stivali e bagagli) e Rothewald (utensileria) ai quali si è aggiunto Nishua per i caschi di alta gamma a prezzi molto competitivi. 

La novità: gli accessori Gazzini

Nell’incursione nel reparto tecnico, una particolare curiosità me l’hanno suscitata i prodotti marchiati Gazzini. Si tratta di una nuova linea di accessori per la personalizzazione estetica caratterizzati da soluzioni di design e allo stesso tempo molto pratiche, da una finitura nera e prezzi molto interessanti.

Potremmo dire che in questa linea ritroviamo un pizzico di gusto italiano per il look e di meticolistà tedesca nello scovare il dettaglio tecnico che fa la differenza quando poi i pezzi si devono montare e devono funzionare a dovere. In Louis l’hanno definita “arte ingegneristica appassionata” e direi che la definizione oltre che molto bella è appropriata quanto la senape sul bratwurst.

Al negozio Louis

Oltre al quartier generale di Louis – dove peraltro è anche presente uno store accessibile dal pubblico – ho avuto modo di visitare anche uno dei negozi in città. Un vero supermercato del motociclista! Due piani per duemila metri quadri di esposizione ordinata e divisa per aree. Ho acceso la camera e fatto un giro, dacci un occhio qui sotto.

I dirigenti di Louis non si sono sbilanciati sull’apertura di un negozio simile in Italia, ma mi sono sembrati possibilisti. Così come successo in Francia, dove all’apertura del sito è seguita anche quella del negozio, potrebbe succedere anche da noi nel prossimo biennio.

I negozi di Louis non sono dei franchising, ma di proprietà del marchio che li gestisce direttamente con il proprio personale e questo rende ancora più impressionante il crescente numero di filiali che generano il 75% del fatturato di Louis Motorrad, mentre il 25% arriva dalla vendita per corrispondenza. Comunque il 70% degli ordini passa dal sito che è lo strumento essenziale anche per i negozi.

Ti invito ovviamente a dare un’occhiata al sito di Louis-moto e a scrivermi le tue riflessioni o domande nei commenti. Nel frattempo ringrazio lo staff di Louis per aver reso possibile questa visita molto interessante.

#RIDEMORE

The post Nel quartier generale di Louis Motorrad appeared first on Motoreetto.

Bene, sei pronto? Allora iniziamo questo viaggio nel favoloso mondo del bauletto per moto.

Eh che faccia seria, su un po’ di allegria!

Il bauletto, il tuo umile servitore

Tra gli accessori con cui equipaggiamo le nostre motociclette ce n’è uno di cui ci vergogniamo sempre un po’: il bauletto posteriore. Considerato dai più un’ingombrante appendice e un appesantimento estetico, il bauletto ha avuto un breve momento di gloria a metà degli anni Ottanta quando veniva installato su tutte le mono enduro allora in voga. In particolare dopo l’entrata in vigore dell’obbligo del casco. Poi è diventato soltanto quel “coso” pratico-ma-antiestetico che c’è sulla maggioranza degli scooter e sulle touring.

La moda recente, con le sue immagini filtrate su Instagram, ci insegna che oggi il “vero” viaggiatore d’avventura non ha il bauletto posteriore, o top case per dirla all’inglese, ma predilige soluzioni morbide impermeabili come le borse in PVC. Dietro a questa ragione estetica si celano motivazioni pratiche che ora andremo a scoprire, ma che non valgono chiaramente per tutti.

Ho quindi deciso di darti una mano nel trovare risposta alla tua prima domanda: mi serve veramente un bauletto?

L’impareggiabile comodità del bauletto per moto

Troverai sempre qualcuno pronto a sostenere che il bauletto non serve. Io sono uno di quelli, ma… mento sapendo di mentire.

Se da un lato è vero che, come ogni accessorio, non è indispensabile, ti basta avere per qualche tempo una moto dotata di bauletto per apprezzarne la grande comodità. D’altronde se tutte le moto turistiche ne sono provviste e se chi macina tanti chilometri in sella nel 99% dei casi ne monta uno, il motivo pure ci sarà. Il bauletto è il modo più comodo e pratico per portare e custodire oggetti di piccole e medie dimensioni e di riporre il casco quando ci si ferma.

I sistemi più recenti consentono un’installazione estremamente rapida e, se acquistato in abbinamento alle borse rigide laterali, può avere una sola chiave di apertura per tutto il tris.

Il fatto di poter chiudere a chiave è uno degli aspetti che rendono il bauletto così apprezzato: una volta arrivati a destinazione, a seconda della capienza, potrà ospitare il nostro casco, la nostra giacca e tutte quelle cose che non vogliamo portarci appresso.

Durate il viaggio, poi, il bauletto (se della misura opportuna e caricato entro i limiti di peso indicati dal costruttore) non è particolarmente fastidioso e non inficia (troppo) il piacere di guida. Non si può negare che sposti in alto il baricentro della moto e che aumenti un pochino l’effetto “vela” in caso di correnti laterali, ma si tratta comunque di fenomeni sempre contenuti se siamo in sella a una grossa moto. A patto di rispettare le regole!

Nel caso di piccole moto o scooter l’effetto di alleggerimento dell’avantreno e di leggero sbacchettamento è più evidente, sulle grosse tourer spesso non ci si accorge neppure di averlo montato. È una questione di equilibrio di pesi: una moto con un avantreno particolarmente leggero soffrirà la presenza del bauletto. Inoltre va ricordato che nel bauletto vanno sistemati gli oggetti più leggeri, non quelli più pesanti! Ben vengano l’antiopioggia, il maglioncino o persino qualche attrezzo, l’importante è rimanere intorno ai 3 kg (sì, lo so è poco) e, soprattutto, rispettare il valore indicato dal costruttore.

Per ogni bauletto, infatti, il costruttore indica il carico massimo. Ti sorprenderai di quanto sia in realtà basso se confrontato invece con la capienza effettiva, ma questo dovrebbe farti capire quanto sia importante mantenere il bauletto sempre leggero.

Non è solo un problema di stabilità mentre si guida – aspetto più importante certo – ma anche un modo per non danneggiare il sistema di aggancio che, con le sollecitazioni della moto, è messo sempre a dura prova.

A differenza delle borse rigide laterali, per poter montare il bauletto sulla propria moto in genere non è necessaria un’ingombrante struttura. Avviene soltanto con le moto più sportive, ed è uno dei motivi per cui su queste moto non è apprezzato.

Le sportive hanno telaietti posteriori in nobili materiali sempre più leggeri, quindi si ha l’obbligo di montare una struttura esterna in tubi di alluminio in grado di reggere il peso e di non gravare sul fragile e minuscolo codino.

Anni fa, quando avevo una poderosa naked giapponese, mi interessai per montare il bauletto. Quando vidi la struttura necessaria e il dramma estetico che ne derivava, capii che mi sarei accontentato di una meno invasiva borsa da serbatoio. (a proposito, leggi qui come sceglierla!)

Per tutte le altre moto, dalle touring alle enduro, l’installazione si risolve con una bella piastra metallica appositamente costruita e venduta assieme al bauletto stesso. Ti dico da subito di lasciar perdere le soluzioni artigianali fatte in casa: assieme al bauletto DEVI ricevere anche la piastra adatta e le istruzioni di montaggio. Se non sei uno molto pratico, però, fallo installare dal tuo meccanico, per lui sarà un gioco da ragazzi.

Quale bauletto per la mia moto?

Sul mercato esistono vari tipi di bauletto. Una prima distinzione si può fare tra bauletti di tipo fisso e bauletti di tipo rimovibile. I primi sono montati con delle viti, quindi una volta installati non si possono togliere se non con l’uso di una chiave inglese. I secondi, invece, hanno uno sgancio rapido nella serratura che consente di toglierli al volo pigiando un bottone o tirando una leva a seconda del modello. Credo che il bauletto fisso sia qualcosa di giurassico e insensato per chi fa turismo in moto, per cui nella trattazione mi occupo solo del bauletto rimovibile.

Si distinguono dunque per il materiale (plastica e alluminio), per la forma (squadrata o arrotondata) ma soprattutto per il volume.

Esistono bauletti da un minimo di 14 litri, adatti a bici e ciclomotori, fino a quelli da oltre 100 litri dedicati ai quad. Per una moto da turismo il range da prendere in considerazione va in genere dai 30 ai 60 litri. La misura precisa cambia per ogni produttore, ma si tratta di differenze minime. Per intenderci le misure più diffuse sono 33 – 42 – 52 – 58 litri.

Infine i diversi produttori hanno sistemi proprietari di serratura, per cui sicuramente vale la pena considerare anche questo aspetto al momento dell’acquisto e, potendo, valutarli in negozio.

Individuata la dimensione, concentriamoci sul materiale. Meglio il bauletto in plastica o in metallo (generalmente alluminio)?

Senza dilungarmi in articolate spiegazioni riassumo con due tabelle pregi e difetti di ognuno affinché tu possa farti la tua opinione al riguardo. Non esiste infatti un meglio e un peggio in senso assoluto. Se entrambi hanno mercato è proprio perché per le loro differenze sono preferibili in un caso piuttosto che un altro.

I limiti del bauletto moto

All’inizio di questo articolo ho fatto riferimento al fatto che il bauletto posteriore da moto non gode di una buona fama per le sue doti estetiche e che, soprattutto, lo si vede sempre meno – per non dire mai – sulle moto di chi fa turismo d’avventura.

Va sicuramente considerato che se devi effettuare un lungo viaggio di giorni se non settimane, un bel bauletto ti farà comodo. Va altresì considerato, però, che tra tutti i sistemi di trasporto bagagli che puoi installare sulla tua moto, il bauletto è quello meno stabile e più soggetto alle oscillazioni. Inoltre è quello meno adatto al trasporto di oggetti pesanti che, invece, vanno riposti nelle borse laterali ed equamente distribuiti per una migliore stabilità.

Chi viaggia in fuoristrada non ama il bauletto perché oscilla e il supporto, generalmente in plastica o con elementi di plastica, può rompersi con le sollecitazioni. La situazione migliora con i prodotti in alluminio, ma in ogni caso non si è sicuri al 100% come lo si è con un borsone legato da cinghie elastiche che, nel peggiore dei casi, si possono stringere. D’altro canto uno dei vantaggi del bauletto sta proprio nel proteggere il contenuto da eventuali urti, quindi… è una dura decisione.

Il mio consiglio spiccio è:
√ se guidi su strada prendi tranquillamente il bauletto in plastica
√ se farai sporadicamente un po’ di fuoristrada valuta il bauletto in alluminio
√ se guiderai parecchio in fuoristrada dimenticati pure il bauletto.

Come acquistare il bauletto giusto

Il bauletto è uno degli acquisti che si fanno più a cuor leggero on-line. Non essendo un oggetto complesso si è propensi a ritenersi in grado di sceglierlo e di montarlo autonomamente. La cosa è piuttosto fondata, ma ci sono alcune attenzioni che ci possono evitare delle brutte sorprese. Per prima cosa la scelta di un prodotto di una marca nota è preferibile per almeno due motivi piuttosto banali.

In genere le marche più diffuse hanno:

1. istruzioni di montaggio più curate
2. un servizio clienti a cui rivolgersi in caso di problemi

Inoltre è più facile trovare offerte sullo stesso prodotto.

Ultimo, ma non meno importante motivo, è più probabile che una marca molto diffusa abbia la staffa di fissaggio corretta per la tua moto. Non è così scontato, infatti, che ci sia e spesso ci si trova in mano delle staffe universali che così universali poi non sono e richiedono un lavoro di adattamento.

Ricordati sempre, inoltre, che il bauletto con la sua bella staffa non si può avvitare al parafango della tua moto e che, quindi, avrai bisogno, nel caso tu non l’abbia già, di un portapacchi. Quindi gli acquisti sono due: bauletto (con staffa inclusa) e portapacchi.

Passiamo invece alla scelta del bauletto.

Ho messo assieme alcuni criteri generali che ritengo validi come guida:

– cerca un bauletto la cui forma si concili al meglio con lo stile della tua moto

Non è solo una questione stilistica, ma diventa anche pratica e dimensionale. Alcune moto hanno poco spazio per il portapacchi e così montare un bauletto con forme eccessivamente arrotondate finisce per rubare ulteriore spazio al passeggero. Prima di procedere con l’acquisto fai un’operazione molto semplice. Cerca su Google il nome della tua moto seguita da quella del bauletto e prova a vedere se altri hanno montato lo stesso modello.

– scegli la misura giusta, non la misura più grande

Nell’imbarazzo di doverlo scegliere si è portati a prendere il più grande. Non ti preoccupare è una reazione normale, perché si teme di prendere un bauletto troppo piccolo e quindi inutile. Ricordati, però, che un bauletto troppo grande oltre che brutto da vedere è anche più pericoloso e potrebbe causare degli scompensi sul bilanciamento della moto. Il Codice della Strada impone dei limiti di ingombro, per cui il carico aggiuntivo non potrà mai essere più largo di 1 metro, ma stai tranquillo i costruttori di bauletti li conoscono meglio di te! Tuttavia è bene tenere a mente che esistono, come è bene controllare le dimensioni effettive del bauletto: tutte le marche, soprattutto le migliori, sul proprio sito hanno una scheda tecnica con le dimensioni in centimetri oltre che volumetriche dei propri prodotti.

– controlla che nella spedizione ci sia tutto il necessario

Non farti abbagliare dal prezzo più basso, controlla che ci sia tutto, ovvero le istruzioni, la staffa e tutti i pezzi compresi i bulloni e le chiavi di serratura. Queste devono essere almeno in duplice copia, ma spesso viene fornita anche una terza chiave.

– valuta la possibilità di accessori

Un aspetto secondario ma interessante è quello della personalizzazione. Molti modelli consentono l’installazione aggiuntiva di altri componenti come lo schienalino per il passeggero e il portapacchino ausiliare. Il primo si rivela effettivamente comodo, e il secondo può dare una mano per portare un materassino o un sacco a pelo, quindi un carico ingombrante ma leggero. Considera sempre, infatti, che lo fisserai al coperchio (che andrà forato!) con quattro piccole viti su una superficie piuttosto sottile. Più lo appesantisci più c’è il rischio che si rompa tutto! Ci sono poi altri accessori come il kit luci, collegabile alla luce di stop. Si accende quando freni, una sicurezza in più ma che personalmente non trovo così fondamentale, un catarifrangente ha decisamente meno complicazioni e assolve lo stesso compito.

– il bauletto griffato

Molti non transigono e vogliono montare sulla propria moto solo prodotti originali marchiati dalla Casa costruttrice. Al di là di questioni estetiche, anche qui ci possono essere delle buone motivazioni, in quanto si sarà certi della compatibilità. Va anche considerato, però, che la si pagherà a caro prezzo. Ricorda che nessuna Casa costruttrice di moto costruisce anche bauletti, quindi si tratta comunque di prodotti fabbricati da fornitori esterni che, però, sono guarda caso i migliori produttori di bauletti sul mercato. A meno che la nostra moto – come sta accadendo ultimamente con le più costose tourer o cruiser – non abbia agganci dedicati già inseriti sul telaio e quindi non consenta l’alloggiamento di un bauletto universale ma soltanto di un modello specifico, il bauletto che compreremo marchiato dal fornitore sarà lo stesso identico a quello marchiato dalla Casa, ma può costare anche il 30% in meno. Ricordo qualche anno fa il caso della Benelli Trekker che montava delle comunissime borse GiVi Monokey ma che, per via del logo Benelli incollato sopra, costavano molto di più delle “normali”. Bastava scegliere dal catalogo GiVi le stesse valigie senza logo per risparmiare una somma considerevole.

Ora sei un vero esperto di bauletti per moto e sei pronto per Il tuo primo viaggio in moto.

Se hai bisogno di qualche ispirazione per i tuoi viaggi, ecco alcuni reportage:

• Gole del Verdon in moto
• Passo dello Stelvio in moto
• Passo Gavia in moto
• Sardegna in moto
• Vietnam in moto
• Corsica in moto
• Mongolia
• Provenza e Camargue
• Romantische Strasse

Se hai trovato, come spero, questa guida al bauletto moto utile ti chiedo di ripagare gli sforzi fatti e il tempo speso in modo molto semplice: condividi questo articolo con i tuoi amici, fallo girare!

Sarebbe poi davvero fantastico se valutassi l’idea di entrare nel mio Clan e contribuire così allo sviluppo di questo sito.

Ti ringrazio.

Sono convinto che un motociclista informato sia un motociclista più consapevole e nel suo piccolo agirà per un mondo migliore. Per questo gli articoli e i video che pubblico su Motoreetto.it sono accessibili a tutti e senza banner pubblicitari perché l’informazione dev’essere aperta e condivisa.
Lo sto facendo in maniera indipendente e a permetterlo sono le persone che hanno deciso di entrare nel mio CLAN.
Sarebbe fantastico se valutassi anche tu di farne parte.

The post Tutto sul bauletto moto! appeared first on Motoreetto.

Esistono da almeno un annetto, o almeno io li ho scoperti un anno fa. Rispondono al nome di VENTZ e altro non sono che una coppia di prese d’aria costituite da una parte in plastica e una in gomma. Vanno infilate nel polsino della nostra giacca da moto allo scopo di meglio sopportare le torride giornate estive. Pare, infatti, che favoriscano un flusso d’aria all’interno della manica e, di conseguenza, ci donino un beneficio in termini di temperatura corporea dell’ordine – dicono – del 25%. Non del 2 o 3 percento, ma del 25!

Non potevo resistere e li ho ordinati sul sito www.ventz-range.com. Costano circa 18 euro, valeva la pena fare una prova.

Mi sono arrivati ancora la scorsa primavera, giusto un attimo prima del mio viaggio in Vietnam e infatti li ho inseriti anche nel video “Cosa mi porto in Vietnam?“.

In Vietnam non mi sono serviti a un fico secco, troppo poco pratici. Quindi li ho poi portati con me in pratica per tutta l’estate e specialmente nel mio successivo viaggio in Sardegna. Le mie perplessità non sono cambiate, anzi… Ecco perché a lungo sono stato titubante se usarli in un video o meno, ma ho pensato potesse tornare utile sapere che questi cosi… No dai, guarda il video!

E se ti piace condividilo!

è il miglior riconoscimento per il lavoro che svolgo. Grazie

#RIDEMORE

La mia attrezzatura video:
GoPro Hero5 Black
GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4
Canon HFS21
Faretti neewer

The post Ventz: funzionano davvero? appeared first on Motoreetto.

Natale è sbattimento e vabbè lo sappiamo. Ma ormai siamo il 4 di dicembre, è ora che ti dai decisamente una mossa.

Sì, sei in ritardo! E lo sono anch’io…

Con i regali sono sempre stato una frana, per questo posso parlare sull’esperienza dei miei tanti errori, di ritardi o figure barbine.

Quest’anno voglio iniziare con il piede giusto, quindi faccio per prima cosa un regalo a te! E ti consiglio 10 regali da fare a un motociclista spendendo poco. Insomma “risparmi e apparisci” come direbbe qualcuno.

Per prima cosa ti consiglio di fare i tuoi acquisti on-line: pulito, pratico, veloce e domiciliato.

Per seconda cosa ti darò un altro suggerimento banale: fallo ora. Altrimenti rischi che il pacco arrivi per San Valentino.

Per terza cosa ti dirò un’altra banalità: un motociclista ha una passione, ma difficilmente riuscirai a regalargli ciò che desidera.

Fondamentalmente perché è un fondamentalista.

Lui è competente, ma soprattutto ogni buon motociclista ha le sue perversioni e ossessioni. Quindi è esigente.

Ho perciò pensato di andare incontro a tutti i gusti e questi sono regali con cui, senza spendere una fortuna, non potrai sbagliare!

Minima spesa, massima resa!!

Se ti piace il post e la lista ti chiedo un unico favore, clicca qui per diffonderla con un tweet!

Ok, ti ho promesso 10 regali di Natale low budget da fare a motociclisti, bene, eccoli:

1. Iniziamo con un bel film: www.1mapx2.com
2. Un led da bauletto a prova di comodone: http://www.thetoplite.com/
3. HelStar è la prima luce da casco. Vuoi non essere il primo a regalarla? http://www.thirdeyedesigninc.com/
4. Se è sempre la sicurezza che ti sta a cuore, ma non la tecnologia non ti attrae ecco il vest Teseo Hevik
5. Il mini compressore MotoPumps è invece perfetto per un avventuriero che non vuole correre rischi: http://www.motopumps.com/
6. Il cuscino per la sella AirHawk dona comfort e si può spostare su qualsiasi moto: http://www.airhawk.net/
7. Pantaloncini intimi per un grande comfort Moto Skiveez: http://motoskiveez.com/
8. Una cartina stradale di una nazione raggiungibile a ruote:
9. Mafra Pulicasco, prodotto per igiene del casco, e sottocasco in lycra per rimanere sempre asciutti.
10. Il miglior amico di ogni motociclista, il WD-40
    

Ti ricordo infine che anche l’iscrizione al mio canale è uno splendido regalo, ma soprattutto è del tutto gratuita e sempre lo sarà.

Ciao, ci vediamo la prossima settimana.

The post 10 Regali di Natale low budget per motociclisti appeared first on Motoreetto.

Certe volte è proprio strano come scopri le cose: tempo fa sfogliavo una rivista francese quando ho riconosciuto il volto dell’endurista Paolo Bergamaschi (quello in posa nella foto qui sopra) nella pubblicità di un nuovo marchio d’abbigliamento: Biondo Endurance c’era scritto e già sentivo profumo di casa, di erba e pantano. M’è bastato poco per capire che questo nuovo brand non era nulla di esoticamente remoto, anzi qualcosa di italianissimo e di “dietro l’angolo” almeno per chi come me sta a Milano. Ma l’orientamento, quello è internazionale, il respiro è di chi vuole pensare in grande e s’è già dimenticato da un bel pezzo definizioni come quella di provincia. Ci gioca, quella parola che sa di nomignolo, con la provincia: Biondo, un po’ il fighetto con cui si scherzava al bar, un po’ un marchio artigiano nato nel retrobottega di un appassionato. Ma poi c’è quell’altra parola: Endurance, la disciplina della resistenza.

Se ne evince che l’intenzione è quella di far durare nel tempo un prodotto, sia nella qualità che nell’estetica: “Vogliamo proporre capi che ci accompagnino nelle nostre avventure quotidiane e dai quali, affezionandocisi, non ci staccheremo mai”, così si presentano.

Ne sono l’esempio più facile da comprendere e apprezzare i due capi da Enduro, giacca e pantaloni, se vogliamo un unico completo che rappresenta la “commistione tra sobrietà, conoscenza delle materie e cura maniacale del dettaglio”. Di certo si tratta anche a vedendoli qui in pixel di qualcosa che non ha eguali attualmente sul mercato, qualcosa di nuovo e quindi già di per sé estremamente apprezzabile.

I capi enduro sono prodotti in Cordura® 500, cordura® 1500 sui punti di appoggio (gomiti e ginocchia) accoppiato all’interno con un trilaminato in ceramica il tutto cucito e termonastrato. Le zip sono della RiRi impermeabili utilizzate anche per la vela (Pietro de Angelis anima e creatore del progetto è fratello di Francesco, ex-skipper di Luna Rossa vincitore della Louis Vuitton Cup ndr). Il passante per gli strap in velcro sui fianchi non è di plastica, ma in Nylon gommato mentre è stato utilizzato il Kevlar sulle protezioni interne dei pantaloni. I bottoni di chiusura di tutti i pantaloni della collezione personalizzati sono a scorrimento.

I prezzi con cui sono proposti questi capi sono allineati alle loro caratteristiche di ricercatezza sia estetica sia tecnica. Tradotto non siamo davanti a prodotti economici, ma diciamo “premium” – parliamo di 450 euro per la giacca e 380 euro per il pantalone – ma siamo anche davanti a prodotti nati per resistere e durare nel tempo. Mi auguro di poterli vedere e toccare con mano quanto prima e allora potrò raccontarti meglio come sono.

foto di Adriano Russo per Biondo Endurance. Nelle foto Paolo Bergamaschi.

The post Biondo Endurance: roba da enduro. appeared first on Motoreetto.

The Barstow goggles sposano il gusto vintage e la vestibilità di un occhiale moderno con tutti i crismi. Le linee sono due, Classic e Legend che si distinguono in realtà per pochi dettagli che fanno della seconda una gamma più indicata per chi guida naked e custom, mentre indicano la prima come la soluzione ideale per scrambler e off road. Poi ognuno si regoli a proprio piacimento.

I prezzi sono di 85 $ per i Classic e 95 $ per i Legend, cifra che li pone nella parte alta, come direbbero gli esperti di marketing “Premium”, della classifica dei goggles.

Si tratta certamente di prodotti di qualità – che però non ho ancora avuto modo di toccare con mano… Me ne mandate un paio? – realizzati dalla storica azienda americana 100%, da 30 anni legata all’off road.

Per saperne di più, o ordinare il vostro Barstow goggle, cliccate qui sotto:

SCOPRI DI PIÙ SU BARSTOW GOGGLES >>

VAI AL SITO DI 100% >>

The post The Barstow goggles appeared first on Motoreetto.

Hai tenuto la moto sotto una coperta tutto l’inverno?

Stai per affrontare il tuo primo giro in moto dopo tanto tempo?

Oppure hai appena coronato il tuo sogno a due ruote e sei pronto a partire?

Se hai risposto affermativamente a una di queste domande – e anche se, al contrario, ti senti un centauro scafato – clicca play e fai partire questa nuova puntata del mio Vlog. Ho realizzato questo breve video per riassumere la classifica delle minacce che incontreremo per strada ora che si riapre la bella stagione. Ho deciso di concludere con qualche consiglio elementare che è bene tenere sempre a mente. Sono sicuro che non hai bisogno di consigli, ma perché dare le cose per scontate e non prepararsi al meglio?

Buona visione e, mi raccomando, #DaiGasResponsabilmente.

The post Come affrontare un viaggio in moto: il ritorno in sella. appeared first on Motoreetto.

Ci pensavo da un po’, avrei dovuto proporla subito a un’industria tessile ma, a quanto pare, ancora una volta qualcuno è stato più veloce di me. UglyBros, ditta americana orgogliosamente specializzata in abbigliamento per Riders e non per Racers, ha inserito nel suo originale catalogo anche questa “moto shirt” chiamata Fender V2. Si tratta di un bel camicione in cotone 100% a quadri che funge da giacca con tanto di protezioni su spalle e gomiti e interno protettivo Thermo per non far passare l’aria.

Proposta sul sito di UglyBros a 154$ potrebbe accontentare i parvenu di provenienza hipster come gli induriti.

La puoi acquistare direttamente cliccando QUI. Occhio alla taglia!

The post La tua camiciona a quadri… sempre! appeared first on Motoreetto.

Tutti conosciamo bene le videocamere GoPro, lo standard di riferimento per le action camera, quindi per una volta non mi dilungo sulle caratteristiche di ripresa della nuova Hero3. Vorrei piuttosto attirare la tua attenzione su un accessorio, uno dei tanti messi a disposizione dall’azienda californiana, che permette di realizzare filmati stabili mantenendo le mani libere e il casco leggero. Si chiama Chesty, è un’imbracatura da petto, e si compra separatamente al prezzo di 45 Euro. Lo infili come un paio di bretelle e permette di agganciare la tua GoPro in mezzo al petto con la conseguenza di lasciarti un’ottimale libertà di movimento. La ripresa è comunque “in soggettiva” e quindi di impatto, ma non hai alcun aumento di peso sul casco, unico vero neo di montarsi in testa una GoPro, specie quando sei impegnato in fuoristrada. Se stai affrontando un viaggio e vuoi portarti a casa delle ottime immagini, ti consiglio perciò di abbinare questo pratico accessorio alle riprese che farai dal casco o dalla moto, il risultato ne guadagnerà di certo e guiderai con più disinvoltura.

Su Amazon l’ho trovato in offerta a 38 euro, ma fai attenzione ce ne sono a prezzi inferiori ma non sono il Chesty originale. Il vero Chesty lo riconosci per la targhetta GoPro! Se ne vuoi uno clicca qui sotto:

The post GoPro Chesty: agili e sorridenti appeared first on Motoreetto.

Cominciamo con le basi: che cos’è EasyAcc SL1000?

Tecnicamente una powerbank.

E che cosa sarebbe una powerbank?

Viene chiamata così una batteria ausiliare, generalmente tascabile, il cui unico scopo è ricaricare altre batterie come quelle di cellulari, tablet, laptop etc.

EasyAcc ne produce di vario amperaggio e caratteristiche, la mia scelta è ricaduta sulla SL1000 essenzialmente perché ha una potenza di 12.000 Mah e quattro porte USB. In altre parole ho scelto la più prestazionale perché temevo che durante la spedizione di quest’estate in Ladakh fosse necessario caricare contemporaneamente più attrezzatura. Avevo infatti con me telecamera a mano, due GoPro, un piccolo laptop e un iPhone.

Preciso che fino ad oggi mi sono trovato bene con questa EasyAcc e la porto sempre con me, nello zaino, certo così di non rimanere mai a secco di energia per lo smartphone. Sono un maniaco? No, mi serve per lavoro! Vorrei precisare, inoltre, che anche se ci sono 4 porte USB non si possono caricare contemporaneamente 4 cellulari. Il costruttore dichiara che se ne possono ricaricare 3 di “intelligenti”, in buona sostanza se vuoi una ricarica decente sia per tempi che per livello di batteria, ti consiglio di non attaccarne più di due. Però se si tratta di una lunga ricarica notturna puoi attaccarci magari anche il tablet…

Ho notato con piacere, poi, che la EasyAcc mantiene a lungo la propria carica e questo è un plus decisamente. Esistono poi altre powerbank, alcune più piccole e alcune addirittura con la ricarica solare. Seppur molto stimolanti non sono in realtà molto soddisfacenti né come tempi di ricarica né come intensità della stessa.

Non vorrei dilungarmi sui dettagli tecnici – anche perché non sono affatto un esperto in materia – ti posso soltanto riportare la mia scelta e la mia esperienza. Ritengo con un accessorio come questo, specie per chi è sempre in viaggio e ama scattare foto, aggiornare il proprio status su Facebook o fare qualche video, sia un gradito regalo natalizio. Il prezzo è contenuto in meno di 50 euro e on-line si trova spesso con offerte interessanti. Io l’ho acquistata su Amazon per 49 euro e ora è proposta con un ulteriore sconto di 11 euro, ti basta cliccare qui sotto per vedere.

The post EasyAcc SL1000 powerbank appeared first on Motoreetto.

Nero o marrone con tomaia in pelle pieno fiore e suola in gomma, lo scarponcino Forma Freeride unisce praticità, stile e protezione. In altre parole è un ottimo compromesso che ci permette di usare la moto anche per andare ad appuntamenti importanti di lavoro o mondani. Insomma fai una certa figura e non sembri inscatolato in un paio di doposcì, senza rinunciare alla protezione necessaria di piede e malleolo. Non otterrai lo stesso effetto sulle fashion victim che ti darebbero un paio di Red Wing, ma qui hai una calzatura robusta, pensata per chi va in moto e, non per ultimo, costano la metà. Il prezzo indicativo per un paio di Forma Freeride è di circa 150 euro.

Vai alla pagina di Forma Boots.

The post Forma Freeride appeared first on Motoreetto.

Giant Loop è una giovane realtà dell’Oregon tutta concentrata sugli irriducibili delle due ruote. I prodotti sviluppati da Giant Loop sono infatti delle semplici – ma talvolta geniali – soluzioni a piccoli problemi per chi si avventura in moto, in particolar modo in fuoristrada. In pratica il loro è uno di quei cataloghi che se sogni di fare il giro del mondo in moto non puoi proprio più ignorare. Tra le varie chicche, per questo Natale ti suggerisco la Zig Zag handlebar bag, ovvero un piccolo marsupio da agganciare al manubrio della tua endurona o naked. Impermeabile e resistente è costruita in uno speciale materiale di origine militare (ah gli ammmericani), ha una capacità di 1,5 litri ed è praticamente adattabile a qualsiasi manubrio grazie a degli straps. Si può ordinare direttamente dal loro sito (qui sotto il link) e costa 49 dollari.

Compralo qui.

The post Giant Loop Zig Zag handlebar bag appeared first on Motoreetto.