Quand’è ora di cambiare moto? Come capire e scegliere il momento giusto? Questo è uno dei (tanti) dilemmi esistenziali che costellano la vita di un motociclista. Curiosamente si pone questa domanda quasi sempre in questo periodo dell’anno: in inverno.

Ho sottoposto la questione a quattro amici con esperienze molto diverse: Federico in arte Buz, Stefano aka Ste89, Edoardo ovvero Bikes4Eddie e infine Sabato del canale Ilmototurismoitaliano.

Sono motociclisti con esperienze molto diverse e anche età diverse. Ho ritenuto potessero essere rappresentativi per questo anche se chiaramente non esaustivi. La loro risposta all’apparente semplice questione “Quando cambiare la moto” mi serviva come spunto per una riflessione, per capire se anche loro avessero notato alcuni fattori ricorrenti nel momento del cambio come è capitato a me.

Ad esempio io ho acquistato e venduto moto anche molto diverse tra loro e in momenti diversi della mia vita quindi con esigenze anche diverse non solo per mutati gusti estetici insomma. Eppure il tempo in cui ho maturato la decisione di separarmene è stato più o meno sempre lo stesso.

Soltanto l’ultima, la KTM 990 Adventure, ho tergiversato maggiormente. A pesare è stata sicuramente la consapevolezza che si tratta di una moto speciale che è tutt’ora difficile (se non impossibile…) sostituibile sul mercato dell’usato e a cifre analoghe. Ah sì, dimenticavo, io ho sempre comprato moto usate. Se escludiamo il mio scooter Piaggio NRG 50 regalatomi dalla mia famiglia nuovo di zecca, le due ruote che ho acquistato io erano sempre di seconda se non terza mano.

Mi auguro che questa semplice “terapia di gruppo” su quando cambiare la moto possa esserti d’aiuto o anche semplicemente di diletto. Se ti va di farmi sapere come capisci quando è arrivato per te il momento di cambiare moto, scrivilo nei commenti al video su YouTube.

Ci vediamo alla prossima. Nel frattempo ti ricordo come seguire gli amici che hanno partecipato a questo video:

• Il canale di BUZ: https://www.youtube.com/buzyoutube
• il canale di STE89: https://www.youtube.com/ste89
• il canale di Bikes4Eddie: https://www.youtube.com/bikes4eddie
• il canale de Ilmototurismoitaliano: https://www.instagram.com/ilmototurismoitaliano/

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Il coronavirus è davvero la reale motivazione per cui BMW e KTM – dopo essersi forse confrontate – hanno annunciato di rinunciare ai saloni internazionali 2020? O è piuttosto un ottimo assist per fare quello che non avevano ancora avuto il coraggio di fare ovvero tagliare una grossa spesa che non porta più i risultati di un tempo?

Condivido una mia rapida riflessione su quanto sta accadendo.

La rinuncia di BMW.

La rinuncia di KTM.

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Tutti parlano del Coronavirus e vorrei tanto farne a meno. Le nuove norme restrittive e ciò che vedo intorno a me, però, mi spingono a fare un appello a tutti gli amici motociclisti e non: per favore, rimaniamo a casa.

La situazione è molto più seria di quanto l’abbiamo considerata finora. Per primo ammetto di essere stato ottimista se non superficiale sulla questione, ma ora non si può più scherzare. L’infografica qui sotto mi è stata segnalata da un amico che vive in Cina ed è tratta dalla applicazione Shangai Shine che monitora l’andamento dell’epidemia. Fotografa la situazione a stamattina (9 marzo 2020) e direi che è piuttosto esplicativa.

La rapidità del contagio in Italia è dovuto al nostro atteggiamento e alla nostra “scarsa propensione” ad accettare norme restrittive. Dobbiamo impegnarci tutti ed essere tutti responsabili.

Torneremo a goderci le nostre moto e i nostri viaggi, ma per farlo il prima possibile dobbiamo ora fare un piccolo sacrificio e chiuderci in casa, uscire solo se necessario.

Non solo per il pericolo di contagio: anche un piccolo incidente in moto in questo momento andrebbe a caricare ulteriormente un sistema sanitario in difficoltà che si trova ad affrontare la più grande emergenza dal Dopoguerra.

Diamo gas responsabilmente, vi prego!

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Diciamolo senza imbarazzo: vorremmo tutti sentirci dire che questa menata dell’elettrico, del cambiare auto con una molto più costosa e, ancor peggio, dover cambiare radicalmente le nostre abitudini, fosse una bolla pronta a dissolversi. Che nel nostro futuro non vacillassero le certezze acquisite finora in oltre un secolo di motorizzazione di massa. Ma non è così.

Dobbiamo, invece, cercare di essere analitici e il più possibile razionali. Questo è quanto cerco di fare da un po’ di tempo ed è il motivo per cui ho iniziato ad occuparmi con sempre più attenzione di elettrico.

Non perché non mi piace più il motore endotermico o il suo sound come purtroppo qualcuno ha dedotto. Ma perché… non ci sono alternative! Dobbiamo capire dove stiamo andando e agire di conseguenza, perché l’emergenza climatica è tutt’altro che una montatura.

Premesso ciò, è chiaro che l’auto elettrica di per sé – come ripeto sempre – non risolve tutti i problemi. Penso sia evidente che, come ogni attività umana, ha un costo in termini ambientali.

Elettrico non significa che non inquina. Significa che è… elettrico.

Più che lecito, dunque, fare analisi e confronti con quanto esistente sul mercato e sulla situazione attuale, come avviene nello studio di cui parlo oggi.

La notizia battuta dall’ANSA

Ieri ANSA ha battuto questa notizia, poi ripresa da alcune testate, nella quale si parla di un test effettuato in Germania da un ente indipendente, l’IFO (del quale però non ho trovato riscontro, mea culpa). Questo modello matematico calcola le emissioni di una Tesla Model 3 durante l’intero ciclo di vita e le confronta con quelle di una Mercedes C220d, quindi diesel.

La prima stranezza è che se da un lato si parla di ciclo di vita dall’altro si parla soltanto di utilizzo. Già questo rende la notizia falsa quando ancor peggio tendenziosa.

Il modello matematico applicato potrebbe darci informazioni importanti, ma il confronto è falsato in partenza. Come se in una gara tra due corridori uno partisse dai mille e l’altro dai 500 metri!

Inoltre poi prosegue considerando lo smaltimento delle batterie senza specificare dopo quanti anni e con quale modalità. Si ipotizza che smaltirle corrisponda a un tot di CO2. Ma non si parla di quanto costi, in termini di CO2, smaltire un’auto diesel. O produrla. O produrre il diesel stesso e ancora trasportarlo. Tutto questo viene taciuto. Però si mette chiaro il confronto tra due brand.

E Mercedes dove sta?

Perché dunque parlare proprio di Mercedes? Perché non di un’altra berlina qualsiasi?

La risposta, forse, ce la può fornire l’attuale classifica di vendita delle auto elettriche che vede la Model 3 largamente in testa tallonata da molti modelli cinesi e pochi europei (come si legge su Vaielettrico).

Tra questi Mercedes è completamente assente.

Inoltre la Cina ha un forte vantaggio sia per un mercato interno enorme sia per l’accesso privilegiato a litio e cobalto. Ma colpire nell’immagine un marchio cinese è al momento inutile, non farebbe notizia. Parlare di Tesla, invece, ci manda subito in “trending topic” e ci dà l’occasione di instillare il dubbio, raffreddare l’entusiasmo, aumentare lo scetticismo.

Ecco perché, a mio modesto avviso, si tratta di una FAKE NEWS bella e buona.

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Una piattaforma completamente nuova.

Nuovo il telaio, con un bel traliccio di italica reminescenza e un bel forcellone possente, nuovo il sistema operativo – battezzato Cypher III – nuova la componentistica con pinze freno ad attacco radiale e controllo di stabilità MSC (Motorcycle Stability Control) di Bosch e nuovo il motore ZF75-10 capace di 190 Nm di coppia e 82 kW (110 CV) di potenza. Sufficienti per raggiungere rapidamente i 200 orari…

La SR/F è di certo la prima di una nuova serie di motociclette marchiate Zero, una famiglia che si pone nella fascia alta della gamma e che mira a far percepire sempre più la moto elettrica come una vera motocicletta e non un “tecno-sfizio” per radical chic. Ricordo che gli altri modelli che compongono il listino sono FX ed FXS (enduro e motard) e la serie S, SR, DS e DSR, moto quest’ultima che sto utilizzando nel mio long test.

Più potente, più efficiente, più connessa

Il look più curato e aggressivo fa il paio con un incremento di prestazioni rispetto alle Zero che già conosciamo. Dovrebbe migliorare anche il piacere di guida grazie a una ciclistica più evoluta e ai controlli elettronici: l’antislittamento diventa molto gradito quando hai tutta quella coppia a disposizione di manetta.

Il nuovo sistema operativo e la possibilità di avere la moto sempre connessa infine consentono alcune interessanti funzioni come “Trova la mia moto” nel caso non ci ricordassimo più dove l’abbiamo parcheggiata (succede davvero?) e configurare i parametri di ricarica.

Come introdotto anche dalla Harley-Davidson LiveWire, anche la Zero SR/F consente di memorizzare tutti i dati del nostro giro in moto, dalla posizione, alla velocità, dall’angolo di inclinazione a potenza, coppia, energia consumata o rigenerata. Possiamo poi condividere – se lo desideriamo – tutti questi dati e farci belli con i nostri amici.

Al di là della nostra reputazione social, si tratta di informazioni che potrebbero diventare importanti nel caso di un sinistro o di un’infrazione.

Quanta strada fa la SR/F con una ricarica?

L’autonomia della Zero SR/F varia ovviamente dall’utilizzo e oscilla dai 130 km in autostrada ai 160 km circa in uso misto fino ai 260 circa in utilizzo urbano. Se la equipaggiamo con un ulteriore Power Tank, ovvero una batteria aggiuntiva installata dalla Casa in produzione, l’autonomia può superare i 300 km in città.

Sulla Zero SR/F è montata una batteria da 14.4 kWh. Questo, combinato a una maggiore efficienza, consentirebbe alla moto autonomie maggiori rispetto a quelle già in commercio che montano batterie… identiche.

Questo punto per me rappresenta abbastanza una delusione. Non tanto perché la batteria da 14.4 kWh non sia sufficiente per il tipo di utlizzo per cui è pensata questa naked, ma perché almeno sulla carta non c’è un vero passo avanti rispetto ai modelli precedenti. Staremo a vedere alla prova dei fatti.

In quanto tempo si ricarica la Zero SR/F?

I tempi di ricarica migliorano rispetto al passato, dipendono però anche dalla versione acquistata. La Zero SR/F sarà infatti disponibile già in primavera in due versioni: la Standard e la Premium. La prima monta un caricatore da 3kW, quindi veloce ma non velocissimo, mentre la Premium ne monta uno da 6 kW. Inoltre quest’ultima è anche dotata di cupolino, manopole riscaldate e contrappesi al manubrio in alluminio.

Per la Standard si parla dunque di una ricarica del 100% in 4,5 ore, mentre per la Premium di 2,5 ore. Tempi che si possono ridurre notevolmente se la attacchiamo a una colonnina da 6 kW e diventano 1,8 ore per il 100% della standard e 1,5 per il 100% della Premium! E questa è una buona notizia.

Quanto costa tutta questa tecnologia?

Arriviamo dunque alla consueta nota dolente del prezzo: 20.990 euro per la Standard e 23.290 per la Premium.

Lo so, lo so, è un colpo al cuore.

Come dico sempre, però, con le moto elettriche bisogna fare un conto su più anni e chilometri. Spalmando il prezzo di listino e sommandolo a quanto consente di risparmiare in termini di manutenzione e carburante, la richiesta iniziale appare molto meno esagerata o irraggiungibile.

In ogni caso, si tratta di oltre diecimila euro in meno della Harley-Davidson LiveWire…

#RIDEMORE

The post Zero Motorcycles SR/F: eccola! appeared first on Motoreetto.

Come ogni anno anche in questo inizio 2019 non salterò l’appuntamento con il Motor Bike Expo l’esposizione che si tiene alla Fiera di Verona i prossimi 17, 18, 19 e 20 gennaio.

Quest’anno i giorni in cui sarò presente saranno giovedì 17, venerdì 18 e sabato 19.

Nei primi due giorni mi puoi trovare in giro per l’esposizione, mentre per sabato l’appuntamento è alle 11 allo stand di Zero Motorcycles per un incontro particolare. Farò un piccolo talk con degli ospiti speciali. Oltre ai dealer di Zero ci saranno Franco Picco – di ritorno dall’Africa Eco Race – e Daniele Invernizzi di EV-Cars Now e Tesla Owners Italia. Parleremo di moto elettriche, cercheremo di capire cosa cambia in meglio e cosa in peggio quando si passa a un’elettrica, ma soprattutto faremo quattro chiacchiere sulla nostra comune passione.

Quindi mi trovi già a partire dalle 10 al Padiglione 6 stand 21X, da Zero Motorcycles.

Mentre ti organizzi, ti ricordo un articolo vecchio ma sempre utile per orientarsi ma soprattutto Come sopravvivere al Motor Bike Expo.

Ci vediamo allora la settimana prossima.

#RIDEMORE

Com’è andata l’anno scorso al Motor Bike Expo?

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Ricevere un riconoscimento per il proprio lavoro è una grande soddisfazione e in questo caso è doppia anzi tripla!

Per prima cosa perché ad assegnarmelo è stata sì Garmin Italia che ha stilato le nominations, ma a decretare il vincitore per l’area social media in cui ho vinto io, è stato il voto popolare. Quindi GRAZIE, GRAZIE E GRAZIE!

Quando vedi che ciò che fai assume un valore anche per le altre persone, quelle a cui ti rivolgi, vuol dire che stai facendo le cose giuste, se non tutte almeno una buona parte. E quindi sono molto contento di questo.

L’altra soddisfazione è stata quella di essere assieme a tante persone che ammiro, ragazzi e ragazze che ottengono risultati incredibili negli sport e in tutti gli obiettivi che si pongono. Sono un grande stimolo per me ed essere considerato “parte della squadra” mi ha riempito d’orgoglio.

Il 2018 si conclude così in maniera eccellente. Ora farò il mio personale Rewind mentale su quanto è accaduto negli ultimi mesi ben consapevole che c’è ancora tanto da fare e tanto da migliorarsi in tutto, ogni giorno, dando sempre il massimo.

A manetta, ragazzi, a manetta!

Grazie, ci vediamo presto!

#RIDEMORE

The post Grazie a te, mi hanno dato un premio! appeared first on Motoreetto.

Ecco le news moto in questo newsvlog del 30 aprile 2018:

• novità sul mio canale. Ecco come non perdersi neppure un video
• quando ci possiamo vedere? le date da segnare in calendario
• BMW sta sperimentando la stampa 3D
• Piaggio rinnova il Museo
• Zarco dato per certo con KTM
• Dovizioso rifiuta la prima offerta Ducati
• Chi si prenderà Lorenzo?
• Yamaha lancia la Niken, ecco il prezzo

Guarda tutti i vlog >>

#RideMore

The post Motoreetto NEWS vlog: novità sul canale, quando vederci e molto altro appeared first on Motoreetto.

Marc Marquez stravince nella MotoGP ad Austin per il Gran Premio delle Americhe e rispondendo così alle polemiche del dopo Argentina. La pole position però gli viene negata per aver ostacolato Vinales che accetta le scuse. Il campione del mondo parte dalla quarta casella e domina in modo imbarazzante una gara piuttosto noiosa, accesa soltanto dal podio di Iannone con la Suzuki. Rossi limita i danni così come Dovizioso che per un punto comanda ora la classifica. Continua il periodo nero di Lorenzo. Parlo di questo e delle novità del settore in questo nuovo news vlog.

Un News Vlog?

Voglio fare una prova. Ho notato che i commenti all’attualità sono sempre apprezzati, per cui voglio provare e proporti questo news vlog, ovvero un vlog rapido, settimanale, in cui ti aggiorno sulle principali novità del settore. Ti piace l’idea? Iscriviti al mio canale YouTube e dimmi come la pensi.

#RideMore

The post Motoreetto News Vlog: GP di Austin e le altre novità appeared first on Motoreetto.

Mi fa sempre un enorme piacere incontrare Umberto Borile. Perché ci sono affezionato e perché è “un personaggio”, non nel senso di divo del cinema, ma nel senso che ha sempre la battuta pronta, diretta, che ti stende. Lui e il suo gilet di pelle, la calata padovana, le metafore contadine. Borile, uno che il politically correct non ha mai avuto bisogno di chiedersi cosa diavolo fosse. Uno a cui interessa fare delle moto belle o, perlomeno, belle… secondo lui! Poi se piacciono a qualcun altro tanto meglio. Un ragazzino che ha passato con agilità i sessanta e anziché godersi la campagna c’ha sta fissa di fare le moto che gli altri non fanno perché, in fondo in fondo, non le sanno fare. Come fai a non volergli bene a uno così?

Lo incontro a Milano perché mi parla del suo ritorno dopo un periodo di difficoltà. L’ennesimo a dire il vero. La società che sembrava potesse portare il suo marchio nel futuro purtroppo è colassata dopo la prematura scomparsa del suo socio Carlo Bassi. E poi amarezze, tanto che Umberto dice basta, non mi interessa più. E invece un ragazzo veronese riesce a convincerlo. Si chiama Filippo Manara ed è l’amministratore delegato di Administra, società che opera prevalentemente nella gestione di flotte aziendali. L’ho conosciuto oggi assieme alla terza colonna di questa nuova impresa: Maurizio Zucchi, che si occuperà della parte commerciale.

Il resto, lo racconto in questo video e in quest’intervista. Buona visione.

#RideMore

photo credit: Michelangelo Agostinetto

The post Borile ritorna (e ha un piano) appeared first on Motoreetto.

Qualche giorno fa ho fatto visita ad Ariete, storica azienda di Varese che da 70 anni produce particolari in gomma e materie plastiche per motociclette ma non solo. Per me è stata l’occasione di conoscere meglio il processo produttivo degli occhiali, le maschere usate specialmente in fuoristrada, che negli ultimi dieci anni sono diventati prodotto simbolo di Ariete. Al di là dei prodotti e delle loro caratteristiche tecniche, mi ha colpito particolarmente l’entusiasmo con cui mi venivano spiegati e mostrate le fasi di lavorazione, mi è rimasto impresso il sorriso con cui venivano ripetuti gesti di routine. Insomma, siamo sinceri, a nessuno piace lavorare otto ore al giorno, ma se ami ciò che fai non lavorerai mai. Ecco come la vedo.

Informazioni: www.ariete.com

#RIDEMORE

La mia attrezzatura video:
GoPro Hero5 Black
GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4
Canon HFS21
Faretti neewer

The post ARIETE: ama il tuo lavoro e… appeared first on Motoreetto.

Fra poco sarà primavera e i campionati più attesi riprenderanno. Su tutti, è ovvio, quelli di MotoGP e Superbike, l’olimpo della velocità e considerate massima espressione del motociclismo agonistico. Assieme alle gare, assisteremo anche al ritorno delle attesissime pagelle. Ohhh finalmente si torna a dare un po’ di giudizi arguti. Ma chi scrive le pagelle, come le scrive e perché le scrive? Te lo sei mai chiesto? Oggi sono particolarmente acido e ho deciso di raccontartelo, anche se mi costerà qualche amicizia su Facebook…

Ok, lo ammetto… in realtà cercavo solo un pretesto per fare una pessima imitazione di Jorge Lorenzo e non mi è venuto in mente niente di meglio.

#RideMore

Video girato con la mia cara, vecchia e fedele Canon HFS21.

The post La superbia delle pagelle MotoGP e Superbike appeared first on Motoreetto.

Dopo il mio ultimo video su cosa verificare quando si acquista una moto usata, in molti mi hanno detto che sbagliavo nel consigliare di provare la moto. Ho quindi pensato che l’argomento meritasse maggiore attenzione.

Tu cosa ne pensi? la fai provare? la vorresti provare?

#RideMore

Video girato con la mia cara, vecchia e fedele Canon HFS21.

The post Moto usata: giusto farla provare o no? appeared first on Motoreetto.

In questo video mi concentro su quelli che sono gli aspetti da controllare e verificare una volta individuata l’occasione che potrebbe fare al caso nostro. Sorvolo per il momento sulle fasi di individuazione del modello corretto e sulla scelta e mi riprometto di ritornare sicuramente sul tema in futuro. Per ora, però, concentriamoci sulla fase più critica: abbiamo individuato la nostra moto ideale, abbiamo preso contatto con il venditore e andiamo a vederla.

Che cosa dobbiamo verificare prima di intavolare la trattativa e acquistare una moto usata?

Ci sono molte cose da controllare e verificare prima di acquistare una moto usata, ma per rendere tutto più semplice e facile da ricordare, ti ho preparato 10 punti. Ecco quindi 10 verifiche che puoi fare autonomamente senza bisogno di essere un esperto e che ti permetteranno di capire se la moto che hai deciso di comprare è in buone condizioni o meno. Sei pronto a fare l’affare dei tuoi sogni?

Se ti è piaciuto questo video non dimenticare di condividerlo con i tuoi amici! Per me vuol dire molto!

Video girato con la mia cara, vecchia e fedele Canon HFS21.

The post Cosa verificare quando si acquista una moto usata? appeared first on Motoreetto.

Un video per fare un attimo il punto su quanto avvenuto negli ultimi giorni. In particolare: com’è andata al Motor Bike Expo di Verona 2017?

Ma non solo questo: ti presente un libro molto intimo, si chiama “Chilometri di versi” e la sua autrice Marta Brambilla, una ragazza eccezionale. Ti parlo di un nuovo customizer tedesco, Mellow Motorcycles, e di due appuntamenti imperdibili a maggio: The Reunion e il nuovo week-end Wildays.

Tutto qui? No! Guarda il video fino alla fine, c’è una domanda per te!

Video girato con la mia cara, vecchia e fedele Canon HFS21.

The post Vlog 53: Motor Bike Expo e molto altro appeared first on Motoreetto.

Riavvolgiamo assieme questo 2016.

#RideMore!

The post Vlog capodanno: verso il 2017 a manetta!! appeared first on Motoreetto.

Punizione divina! Ieri mattina son salito in auto – mai prendere l’auto! – e ho fatto un movimento sbagliato con disattenzione. Mi sono scordato di avere una spalla ballerina, ultimo ricordo della mia gioventù calcistica. Anni fa, infatti, un incidente sul campo di calcio mi ha lasciato questo fastidioso ricordo, una degli infortuni più fastidiosi perché quando meno te lo aspetti si ripresenta: la lussazione della spalla. Così eccomi qui a presentare il vlog sui regali di Natale con il braccio appeso al collo. Non vi preoccupate, solo qualche giorno di riposo e tornerò come prima.

Ma veniamo alle cose importanti.

Innanzitutto grazie per questo 2016, è grazie al vostro sostegno ed entusiasmo se posso andare avanti a costruire questo mio sogno. Sto programmando un 2017 bello gagliardo, quindi continua a seguirmi perché ci saranno molte possibilità di incontrarsi e scoprire il territorio.

Infine, ecco finalmente

l’articolo sui regali di Natale dedicati al motociclista del 2016.

Qui invece puoi rivedere il vlog e la lista di regali del 2015.

E qui, quella del 2014.

Ci vediamo presto!

The post Vlog Regali di Natale per Motociclisti 2016 appeared first on Motoreetto.

Ho preferito non lasciar scorrere troppo tempo e dare subito risposta alle vostre domande, dato che in tanti avete reagito positivamente al primo motovlog Q&A – ovvero Domanda / Risposta – della scorsa settimana. Dopo il primo “Chiedilo a Motoreetto” eccoci quindi con il secondo capitolo. Gli argomenti anche questa volta spaziano su tutti i fronti, ma non mi sono perso d’animo neppure per un istante e uno ad uno rispondo a tutti. Ripeto anche questa volta, prometto che non ve lo dirò più: non siate timidi e fate pure le vostre domande in pagina pubblicamente. La mia pagina Facebook è un luogo mite di confronto e dialogo e sono molto fiero della community piacevole e posata che si è venuta a creare. Non sarete attaccati, siamo tra amici.

Qualcuno ancora mi scrive in privato (qualcuno mi dà diciamo la caccia anche sul profilo ) quando è sufficiente porre il proprio dubbio o la propria domanda tra i commenti del post precedente.

Vi lascio con il motovlog Chiedilo a Motoreetto numero 2, buona visione e che siate al mare o in montagna… Date gas responsabilmente!

Vi ricordo i link

Canale YouTube

Pagina Facebook.

The post Chiedilo a Motoreetto – motovlog Q&A #2 appeared first on Motoreetto.

Da quando ho aperto questo blog ricevo sempre più domande e la cosa, lo dico apertamente e come sempre in totale sincerità, mi fa molto piacere. Allo stesso tempo, però, diventa a volte difficile rispondere subito a tutti e mi spiace far aspettare o non dare risposta. Capita che una domanda arrivi nel momento sbagliato, quindi la metto da parte e mi dico “risponderò appena possibile”. E così vi tocca aspettare e me ne scuso.

Inoltre c’è una cosa che dico sempre: non abbiate paura, non siate timidi e fate le domande pubblicamente sulla mia pagina Facebook o ancora meglio sui commenti al mio canale Youtube. Mi capita spesso che mi chiediate in privato la stessa cosa! Se invece lo chiedi pubblicamente, anche altri che hanno la stessa curiosità possono giovare della risposta, oppure può capitare che ci siano altri che sono più ferrati sull’argomento e possono aiutare sia me sia te a trovare la risposta che cerchiamo.

Bene, premesso ciò, veniamo a noi con questo vlog di domande e risposte o, come dicono quelli fighi, di Q&A. Ho preferito per semplicità battezzarlo CHIEDILO A MOTOREETTO. Giorni fa ti ho invitato a fare le tue domande in un post Facebook, le ho raccolte e ho dato loro risposta con la telecamera accesa. Ecco il risultato.

Se hai altre domande o curiosità sul mondo moto non devi far altro che commentare questo articolo oppure il vlog su YouTube, risponderò nel prossimo video.

Ciao!

The post Chiedilo a Motoreetto – Vlog Moto #1 appeared first on Motoreetto.

Mentre guardi questo video io sarò in volo verso Hanoi, mi aspettano due settimane di profondo Vietnam in moto, naturalmente. Ho già fatto questo viaggio nel 2011 con il Marco Polo Team (www.marcopoloteam.it) e sempre per quest’associazione stavolta vado in veste, oltre che di videomaker, anche di accompagnatore. Tempo fa ho chiesto chi volesse venire in Vietnam in moto con me (se te lo sei perso, clicca qui per vedere il vlog) e all’appello hanno risposto in 6. Ecco perciò formato il gruppo!

Sono contento di tornare in Vietnam in moto, anche se, lo ammetto, un po’ mi spiace attraversare gli stessi luoghi senza la possibilità di ampliare il giro a delle aree che mi ero ripromesso di vedere nel precedente viaggio. Ma tant’è, ci divertiremo ugualmente e so già che sarà bellissimo. (a proposito, qui sotto i video che ho girato nel 2011!)

Si tratta di un’avventura un po’ particolare: ad Hanoi, infatti, i nostri referenti Thui e Digby ci consegneranno le moto. Delle Minsk 125 che hanno elaborato sostituendo il mono due tempi con un Honda quattro tempi. Sono dei piccoli muli dall’aspetto militaresco e precario, ma che ho avuto modo di vedere non si fermano davanti a nulla!

Affronteremo la regione montuosa del nord, dove minuscole etnie come gli “H-mong Neri” o gli “H-mong a fiori” vivono in villaggi sperduti con un’agricoltura elementare incentrata sul riso, coltivato a terrazze lungo i pendii.

Per affrontare questo tipo di viaggio bisogna contare su di un’attrezzatura leggera, robusta, affidabile e in grado di sopportare l’umidità. Fango, polvere, sassi, pioggia e guadi saranno il nostro pane quotidiano. In questo periodo il nord del Vietnam è ideale per la moto in quanto la stagione delle piogge è terminata e il caldo feroce non è ancora iniziato. Questo ci permette di vestirci leggeri e non avere troppi strati che sarebbe complicato stipare nelle piccole bisacce delle nostre moto. In questo raid, infatti, non ci sono veicoli di supporto, saremo solo noi con le nostre bisacce!

Mentre stilavo la mia lista, ho pensato che potesse tornar utile anche a te, quindi eccola, la condivido qui sotto!

ABBIGLIAMENTO TECNICO

• Casco X-Lite MX
• Guanti MX
• Pantalone Alpinestars MX
• Stivali TCX Infinity Evo
• Giacca estiva Alpinestars
• Goletta
• Calzettone di spugna (x 3)
• Pile termico leggero
• Zaino trekking leggero con borsa acqua
• Sistema di areazione Ventz
• Fascia lombare Acerbis
• T-shirt cotone (x 3)
• Tuta antipioggia Hevik

ABBIGLIAMENTO CASUAL

• Jeans leggero
• Pantalone corto
• Costume da bagno
• Calza corta (x 3)
• Scarpa ginnastica
• Flip flop di gomma
• T-shirt e biancheria (x5)
• maglioncino leggero

ATTREZZATURA VIDEO

• GoPro Hero 4
• 3 batterie per GoPro
• 6 schede microSD da 32 GB con adattatori
• Sena Prism
• 2 batterie per Sena Prism
• Sena B20
• Stabilizzatore Feiju G4
• Accessori GoPro
• Hard Disk Intenso 2Move Pro
• Adattatore prese di corrente
• Caricabatterie vari con USB e non
• microfono Boya
• iPhone 6s

EXTRA

• Sapone di marsiglia
• Asciugamano microfibra
• Lampada frontale
• Guida sul Vietnam
• Cartina del Vietnam

The post Vietnam in moto: cosa portare. Motovlog 44 appeared first on Motoreetto.