Un giorno di sole mite. Due amici e due moto. Un passo di montagna su cui nessuno dei due è ancora stato anche se è “qui dietro”, ma che per essere raggiunto ti porta letteralmente fuori strada. Il Dordona.

Basta così poco per azzerare a volte lo stress e le frustrazioni, ricaricare quella piletta che abbiamo dentro qui in mezzo allo sterno, lì sopra al diaframma. Ale con la sua Ténéré ed io in sella alla Himalayan partiamo in missione contemplativa.

Non abbiamo nessun traguardo se non quello di sentirci, per un giorno, in contatto con il mondo che ci circonda.

• Il mio Clan
• Il mio insta
• Fai un corso di guida con Ale

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Riprende il racconto del mio viaggio alpino di quest’estate. Come ti ho già introdotto in questo precendete post, ho realizzato un piccolo (grande) sogno nel cassetto collegando il Mar Adriatico con la Costa Azzurra attraversando da est ad ovest e in sole sei tappe l’arco alpino.

Dopo aver visto nel primo video le prime tre tappe da Trieste a Locarno, il viaggio in sella alle Royal Enfield Himalayan e Scram 411 riparte proprio dalla città svizzera affacciata sul versante settentrionale del Lago Maggiore. Ed io e Filippo ci troviamo subito davanti ad una decisione difficile: puntare il Sempione rischiando di allungare di molto il percorso e di andare incontro ad una giornata di mal tempo o scendere a sud per guadagnare tempo da spendere l’indomani sugli sterrati piemontesi? Ora la risposta appare quasi scontata, ma al momento non lo era…

Siamo riusciti a raggiungere Nizza in sole sei tappe senza errori e sbavature e senza una traccia e un programma definito di viaggio?

Per scoprirlo non ti resta che guadare il video della seconda parte di questo Alpi Grand Tour. E se proprio se curioso di conoscere per dove siamo passati, allora ti lascio come ho fatto la scorsa settimana gli itinerari di queste tre tappe. Eccoli:

• GIORNO 4: DA LOCARNO A SUSA
• GIORNO 5: DA SUSA A BARCELONETTE
• GIORNO 6: DA BARCELONETTE A NIZZA

Spero che il video ti piaccia. Se è così fammelo sapere con un pollicione, un commento o facendolo girare tra i tuoi amici, per me significa molto.

E se vuoi venire in moto con me, ti ricordo che puoi entrare a far parte di una community esclusiva, il Clan, e sostenere così la pubblicazioni di questo blog. Ciao!

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Che cos’è l’Escartons Brevet?

Si tratta della prima sfida moto-turistica che puoi decidere di fare quando vuoi e come vuoi.

A chi mi segue con più attenzione non sarà sfuggita la sfida che mi sono autoimposto lo scorso luglio: superare i più alti passi alpini nel territorio occitano tra Italia e Francia uno dietro l’altro per un totale di dodicimila metri di dislivello. Per renderlo più avvincente ho deciso di farlo in dodici ore in sella ad una dodici pollici con meno di dodici cavalli.

E la cosa bella è che ci sono riuscito. [ #SPOILER ]

Certo, alla fine avevo un po’ di indolenzimento alle chiappe e soprattutto alla cervicale, ma è stato divertente. Farlo con una moto così piccola e poco potente mi ha permesso di avere un punto di vista estremamente umile innanzi alle grandi montagne e di poter meglio assaporare ogni metro che superavo e soprattutto ogni salita che affrontavo quasi a passo d’uomo.

Col della Fauniera, Col della Lombarda, Col della Bonette, Col di Vars, Col di Izoard, Col dell’Agnello e Col di Sampeyre. Tutti in fila uno dietro l’altro dalle sette del mattino alle sette di sera. Presto sulla rivista InMoto – con cui collaboro – verrà pubblicato il reportage di questo viaggio scritto da me e documentato dalle foto dell’amico Filippo Pandin che mi ha seguito in questa missione. E ovviamente c’è anche un video in lavorazione

Un piacere personale che va condiviso

Ma non basta. Come sospettavo è un giro molto avvincente e, benché sia un’esperienza che consiglio di fare da soli o meglio con un buon amico quindi non in gruppo, ho deciso di condividerlo con chiunque abbia voglia di farlo. Sempre nel rispetto dei luoghi e degli altri utenti di questi delicati passi di montagna.

Per questo ho realizzato il sito www.escartonsbrevet.com sul quale è possibile reperire tutte le informazioni per poter ripetere questo giro e sulla storia degli Escartons, ma non solo: iscrivendosi sarà possibile registrare la propria partecipazione ed essere inseriti nell’Albo D’Oro degli Uomini Liberi.

Due le categorie:

• I Leggendari sono coloro che faranno il giro con una moto d’epoca (ante 1990) o con una moto di potenza inferiore ai 12 CV.
• I Liberi coloro che lo faranno con qualsiasi altra moto.

Non vi è alcun obbligo di tempo:

ognuno può fare il giro al proprio ritmo decidendo se metterci 12, 24, 36 ore o… un mese. Non ha importanza! Io ci ho messo 12 ore con una piccola moto e il mio suggerimento è di partire da questo tempo in sù, di non farlo in meno anche se tecnicamente possibile con una moto più prestante. L’importante è partire, farlo e godersi questi posti magnifici, non è essere i più veloci!

Non vi è una direzione obbligatoria:

il percorso è ad anello e si può farlo in senso orario o antiorario o… entrambi!

Ovviamente non vi è neppure alcun obbligo di iscriversi. Ma facendolo si riceverà:

• la traccia gpx sempre aggiornata,
• la cartina disegnata a mano da me stesso medesimo (e scusa se è poco!)
• gli sticker
• info utili e scontistica per hotel, ristoranti etc
• e soprattutto si avrà diritto ad accedere all’Albo d’Oro.

Qui verrà pubblicata la tua foto e la data della tua impresa, dopo aver dimostrato di averla compiuta. Ma No iscrizione = No Albo d’Oro.

Ma cosa significa Escartons Brevet?

Non tutti conoscono la storia degli Escartons, per questo ho deciso di raccontarla in questa pagina. In estrema sintesi, i territori alpini attraversati da questo itinerario nel Basso Medioevo sono stati per molto tempo una “non-nazione”, una zona franca all’interno della quale circolavano liberamente le merci, le persone e le idee. Il loro sviluppo socio-culturale superiore rispetto alle popolazioni a valle maggiormente vessate dai regimi, hanno dimostrato come i confini imposti siano un limite alla libera evoluzione di un territorio che si riconosce innanzitutto per la lingua e la cultura più che per una linea tratteggiata arbitrariamente sul terreno.

La storia degli Escartons mi ha affascinato e ho voluto dedicare questa “sfida moto turistica” alla loro memoria e a ciò che hanno rappresentato: una libertà che oltrepassa i confini. Gli Escartons venivano detti “uomini liberi” ed è quello che mi auguro possano essere oggi tutti coloro che prendono una moto per scoprire questo territorio unico.

Spero che l’idea ti piaccia e che tu possa farla apprezzando e rispettando le strade, il territorio e gli altri utenti.

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Allo stato attuale le moto elettriche hanno ancora due limiti che impediscono loro di imporsi come una seria alternativa: costano molto e non tutti sono disponibili ad assecondare i loro tempi di ricarica. Eppure sanno regalare un’esperienza di guida completamente diversa e molto, molto piacevole; sicuramente formativa e più bella di quanto si possa pensare. Come conciliare le due facce della medaglia?

Parlo spesso dei pro e dei contro delle moto elettriche avendo avuto anche la possibilità di provarne diverse e in alcuni casi per lungo tempo. A proposito hai già visto il mio video sui 7.000 km con una moto elettrica?

Sono riuscito anche a farla provare a diversi motociclisti in un paio di occasioni, a Misano e a Verona e a raccogliere le loro impressioni. Ma sono dell’idea che per capire una moto elettrica come quelle di Zero Motorcycles, la si debba guidare per molto più tempo e forse neppure una giornata può bastare, perché è davvero un cambio di paradigma rispetto alle nostre abitudini.

Per fortuna ora si può fare! Ed è molto semplice.

Basta andare a Bardolino o Lazise da Rent Garda e semplicemente noleggiare uno dei nuovi modelli Zero Motorcycles.

Valerio, il titolare è anche dealer di zona del marchio californiano e ha pensato bene di offrire questa possibilità e affiancare le moto di Zero ai tanti mezzi a due e quattro ruote che di cui propone l’affitto.

Si possono prendere per qualche ora, per una giornata o per un week-end. Il tutto a cifre assolutamente accessibili. E in più ci si trova in una posizione molto favorevole per il turismo: il Lago di Garda si apre davanti a noi, a poche curve ci sono il Monte Baldo, la Val d’Adige e i Monti Lessini. Abbiamo a disposizione un’infinità di itinerari possibili.

Da qui si può fare un ottimo giro, proprio come quello che mostro in questo video (girato prima delle attuali restrizioni per COVID-19) da soli o in compagnia. Perché insieme è ancora meglio, no? A proposito…

Vuoi venire anche tu con me?

Vuoi vivere un’esperienza come quella mostrata in video? Ho messo a punto alcuni percorsi qui in zona e ho deciso di organizzare delle escursioni con le moto elettriche a noleggio di Rent Garda. Nella sezione Vieni In Moto Con Me propongo alcune date, ma è possibile – previa disponibilità ovviamente – anche farlo on demand perciò quando vuoi tu.

Dai un’occhiata alla mia pagina dedicata ai Tour con la moto elettrica e scegli quello che fa al caso tuo.

Scrivimi per ogni informazione e se siete almeno 4 amici si va!

Il costo? Con 220 euro hai la moto, il pranzo in agriturismo, un gadget ricordo e la mia preziosissima guida per tutto il giorno e un aperitivo finale. Sarà un’esperienza unica, fidati.

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IN COLLABORAZIONE CON ASKOLL – foto Filippo Pandin

Dopo Vicenza e Torino è la volta di Mantova! Scopriamo assieme cosa fare una giornata a zonzo in questa splendida città al confine tra Lombardia e Veneto.

Mantova, bella e… godereccia

Sono molto affezionato alla città di Virgilio, la considero un po’ una seconda casa perché qui ha lavorato per molti anni mio padre e conservo alcuni ricordi di infanzia delle giornate in cui lo seguivo. A parte questi miei amarcord, Mantova è davvero una città bellissima da visitare e, come ci dicono le statistiche sulla qualità della vita, anche da vivere. Per la sua storia, la sua bellezza e soprattutto per il suo buon cibo ho deciso di dedicarle una puntata della serie Fuga In Città. Per l’occasione ho sfoggiato il nuovo arrivato della Askoll, lo scooter 100% elettrico e made in Italy NGS 3. Per prima cosa posso anticiparti che mi ha sorpreso la sua incredibile silenziosità migliorata rispetto la serie eS, la miglior stabilità e comfort. Ma di lui ti parlerò in separata sede, oggi la protagonista è Mantova! Salta in sella con me e vieni a goderti una giornata in questa culla del Rinascimento, gemma della Pianura Padana.

I miei must a Mantova suggeriti in questo video:

• BAR VENEZIA
• ANTICA TRATTORIA CENTO RAMPINI
• CASA DEL PANE
• OSTERIA DELL’OCA

Maggiori info su Askoll NGS sul sito ufficiale della casa.

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IN COLLABORAZIONE CON ASKOLL

L’arrivo dell’estate torrida non ha scalfito la mia voglia di scoprire e conoscere meglio le nostre splendide città. Anzi! Proprio per il fatto che d’estate generalmente dalle città si scappa, io sono ancora più motivato a fare una Fuga In Città delle mie. Obiettivo: Torino!

Torino la nobile

Dopo aver visitato e scoperto Vicenza (e il baccalà!), ho deciso di puntare ad ovest verso la prima capitale del Regno d’Italia: Torino. Il capoluogo piemontese, con i suoi duemila anni di storia, è una città ricca di fascino e ha infiniti motivi per essere visitata. Sono celebri i suoi musei oltre che i suoi palazzi e, perché no, anche i suoi trascorsi industriali. Qui si è motorizzata l’Italia e specie a chi come noi è appassionato di motori, Torino ha molto da raccontare.

Ma Torino è anche la città dei caffè signorili e delle piazze, ho perciò deciso di passare una giornata – complice la temperatura che invitava all’ozio – proprio a zonzo tra questi: piazze e caffè, come un nobile d’altri tempi.

Per muovermi agile e veloce senza emettere un microgrammo di CO2, ho preso anche questa volta l’Askoll eS3 Evo, scooter 100% elettrico e Made In Italy, del quale ti ho già parlato in questo video.

In giro per Torino: cosa vedere e dove andare

Quando ce n’è la possibilità mi piace far iniziare i miei itinerari nei punti più panoramici, per avere una vista d’insieme della città prima di tuffarmici dentro. Nel caso di Torino la risposta a questa esigenza pare fin troppo ovvia: Superga.

Sulla collina di Superga sorge la splendida basilica e si può godere di una bella vista su Torino. Da qui si può facilmente scendere ed entrare in città dalla Chiesa della Gran Madre. Sempre qui vicino c’è anche il Monte dei Capuccini, dove sorge un’altra bellissima chiesa e dal quale si ha una vista ancora più vicina della città. Perciò se hai tempo fai questa piccola deviazione. Poi attraversa il ponte Vittorio Emanuele I ed entra nella Piazza di Vittorio Veneto, luogo ideale per gli incontri e per iniziare la vera visita della città.

Per il resto non hai bisogno di un itinerario da seguire, ti bastano dei punti di riferimento, eccoli.

Vai a prenderti un Bicerin, meglio se proprio dai detentori della ricetta originale da trecento anni in piazza della Consolata. Altrimenti – o subito dopo – prenditi un bel gelato alla gianduja in una delle tante squisite e storiche gelaterie come la Fiorio proprio davanti a Palazzo Madama. Dato che ci sei fai un giro sotto i portici di via Pietro Micca o via Roma oppure semplicemente prendi il tuo scooter elettrico e gira senza sosta tra le tante piazzette. Ognuna sa raccontarti qualcosa di diverso di questa Torino. Non puoi non andare in Piazza San Carlo. Qui il caffè è da veri privilegiati (6 euro per uno shakerato!) ma si è ripagati dall’atmosfera che ci fa sentire come nobili d’altri tempi.

Prima di tornare a casa, fatti un giro in via Monferrato all’ora dell’aperitivo. Questo è il nuovo ritrovo serale dei giovani torinesi. Oppure puoi puntare sui “sempreverdi” Murazzi.

Spero che questo video e questi pochi consigli ti siano piaciuti o che ti possano tornare utili nella tua prossima visita a Torino. Ci vediamo presto con un’altra viziosa Fuga In Città, sempre silenziosa e sempre senza emettere CO2 grazie agli scooter elettrici progettati e costruiti in Italia da Askoll.

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Prendi l’agenda e segnati: 19 e 20 settembre!

Di seguito il programma nel dettaglio e il modulo di iscrizione.

Tutti assieme nessuno escluso!

Il Meet’N’Ride in Lessinia è un appuntamento fisso ormai da cinque anni (anche se lo scorso anno non si è tenuto a causa di miei impegni personali). Lo considero sin dall’inizio una sorta di compleanno del blog nel quale mi piace l’idea di incontrarvi di persona e conoscervi tutti un po’ meglio. Ecco perché è MEET. Ed è pure RIDE perché già che ci siamo ci facciamo un bel giro. Puoi vedere video e immagini delle passate edizioni QUI.

Come si svolge il Meet’N’Ride 2020?

Quello che succede al Meet’N’Ride in Lessinia è molto semplice: ci si incontra, si fa un giro in moto sui Monti Lessini, si assaggiano delizie tipiche (immancabili gli gnocchi di malga!), si fa un altro giro in moto e si passa la serata assieme in un rifugio.

Per quest’anno ho preparato un programma e un percorso adatto a tutte le esperienze di guida e a tutte le cilindrate (ok, con il cinquantino farai un po’ fatica, ma non ti preoccupare vogliamo anche te e la nostra scopa di aspetterà).

Al mio fianco ci saranno i ragazzi del Moto Club Eat Sleep Ride di Verona che conoscono alla perfezione queste zone e faranno da supporto organizzativo facendo da apripista e scopa oltre che accompagnando e recuperando chi eventualmente si dovesse perdere (ma è praticamente impossibile).

Io invece sarò a centro gruppo, per godermi il giro assieme a tutti gli amici che vorranno venire. Per poter mantenere il distanziamento soprattutto al rifugio non potremo essere più di 20, perciò meglio iscriversi subito e non perdere tempo.

Prima che tu me lo chieda ti anticipo: il percorso è stradale. C’è un solo tratto di una decina di chilometri di strada bianca facilissima e panoramica. Per intenderci mio fratello la fa con i semimanubri e non è l’unico… In caso di brutto tempo taglieremo questa parte e lasceremo solo il breve tratto per raggiungere il rifugio.

Il programma del Meet’N’Ride 2020

Sabato 19 settembre:

• Ritrovo ore 10.00 al Forte di Pastrengo per un caffè e fare conoscenza
• Ore 11.00 partenza giro stradale zona Ovest
• Ore 13.00 pranzo presso Rifugio Primaneve, tratto di strada bianca facilissima e panoramica; questo il menù:
  • Antipasto di salumi e formaggi
  • Primo a scelta tra gnocchi di malga o pasta e fagioli
  • Dolce della casa a scelta
  • ¼ di vino (pian che devi guidare!), 1/2 acqua
• Ore 15.30 partenza secondo giro stradale zona Est
• Ore 18.00 arrivo alla Casa Alpina a Valdiporro per disporre tende e accendere il fuoco (chi lo vorrà potrà usufruire delle camere all’interno)
• Ore 20.00 circa grigliatona e birra alla spina
• Ore 00.00 tutti a nanna! Chi in tenda e chi nella Casa Alpina

Domenica 20 settembre:

• Ore 8.00 – 9.00 Colazione
• Ore 10.30 partenza giro stradale sul Monte Baldo
• Ore 12.30 arrivo a Rivoli, presso azienda agricola Il Sol di Montalto. Per chi lo desidera è possibile fare una degustazione di olio, vino e altri prodotti biologici dell’azienda e fermarsi per un po’ di relax in giardino prima di ripartire ognuno verso le proprie destinazioni.

Quota e iscrizioni

La quota di partecipazione è fissata in 80 euro e comprende:

• welcome coffee
• tour guidato
• pranzo e cena di sabato
• colazione domenica
• pernotto tenda con servizi

Per chi dorme in camera è prevista una maggiorazione di 20 euro.

Ovviamente è possibile partecipare anche con il passeggero; in quel caso nel modulo di iscrizione vanno inseriti entrambi e la quota è doppia.

Per ogni dubbio o curiosità scrivimi a info@motoreetto.it

Qui trovi anche il regolamento in ottemperanza alle attuali normative vigenti.

Partecipa in sella ad una Zero 100% elettrica!

Non hai la moto ma vorresti partecipare? Oppure ce l’hai ma ti incuriosiscono le novità? Beh, in questo caso hai un’occasione fenomenale!

Grazie alla partnership con Rent Garda c’è la possibilità di avere a disposizione per tutto il Meet’N’Ride una nuova e fiammante Zero Motorcycles ad una tariffa di noleggio agevolata. Solo per gli iscritti al Clan di Motoreetto, infatti, Rent Garda mette a disposizione una Zero SR/F o SR/S o DSR a 199 euro dall’inizio al termine del tour. La tariffa comprende anche la polizza Kasko.

Scrivimi per maggiori informazioni.

Ma che moto elettrica, io voglio la Ténéré 700!!!

Se l’esperienza elettrica non fa per te, beh sappi che puoi sempre “ripiegare” su un’ottima Yamaha Ténéré 700. A metterla a disposizione è Di Traverso Adventouring e anche in questo caso la tariffa è super agevolata per gli iscritti al Clan Di Motoreetto: 199 euro per tutto il Meet’N’Ride.

Scrivimi per prenotare la tua.

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Che evento è?

Il Sardegna Gran Tour è un raid o rally turistico che dir si voglia che ha la particolarità di proporre due percorsi “paralleli”, uno totalmente stradale e uno invece on/off, entrambi da seguire con una traccia sul proprio navigatore alla propria andatura.

Ad organizzarlo è Adventure Riding compagine capitanata da Renato Zocchi che oltre alle sue note abilità rallystiche può vantare alle sue spalle la lunga esperienza di organizzatore del Rally di Sardegna.

A differenza di questo però, il Sardegna Gran Tour è un evento di tipo turistico dedicato a comuni riders e non necessariamente a piloti. Come ho descritto nell’articolo in cui annunciavo la mia partecipazione, non ha alcuna classifica e consente ai comuni mortali di portare le proprie maxi enduro in luoghi magnifici e su sterrati spesso preclusi al traffico a motore. Non per ultimo questi sterrati sono definiti come “facili”, ma su questo ritornerò più sotto.

Come si svolge?

La partenza è da Milano (ma altri si sono uniti strada facendo a seconda della comodità) e già la prima tappa per raggiungere Livorno non è un semplice trasferimento. Anzi, con il senno di poi è stata forse la più impegnativa forse proprio perché avevamo il conto alla rovescia del traghetto da raggiungere e i muscoli da scaldare. Da Piacenza a La Spezia è stato praticamente tutto off road e nel caso avessi dubbi… è stato molto bello.

Una volta giunti in Sardegna si parte con una tappona che quest’anno attraversava tutta l’isola da nord est a sud ovest fino ad Arborea. Il terzo giorno si è seguito un percorso ad anello nell’Iglesiente e il campidano d’Oristano e il quarto giorno il tappone verso nord prima ed est poi per tornare ad Olbia.

Una volta ritornati a Livorno, poi, ognuno è libero di andare per la sua strada. Ad esempio io con un piccolo gruppo che non aveva fretta di tornare alle normali occupazioni abbiamo risalito la Liguria fino a Lavagna, poi Rezzoaglio, Val D’Aveto, Val Trebbia e Passo del Penice, un classico per i milanesi che rientrano da questa direttiva.

Alla partenza tutti gli iscritti ricevono gli adesivi da attaccare alla propria moto come avviene nei rally, per essere riconoscibili. Le tracce le hanno ricevute nei giorni precedenti e la cosa interessante è che non importa che tu sia iscritto alla ON o alla OFF, avrai sempre entrambi i percorsi. Questo consente a chiunque per qualsiasi motivo di abbandonare una traccia per prendere l’altra. L’importante è avvisare con un messaggio gli organizzatori perché attorno a noi c’è tutta una macchina che si muove fatta di medico, soccorso, veicolo di assistenza e veicolo di trasporto bagagli.

Come è andata?

Questa era la terza edizione del Sardegna Gran Tour ma per me è stata la prima. Ho partecipato in sella a una Honda Africa Twin Adventure Sports, l’ammiraglia delle maxi enduro Honda. La Casa giapponese è partner dell’evento tant’è che chi partecipava in sella ad una Africa Twin o a un X-ADV aveva diritto ad uno sconto addirittura del 50%.

Della moto nello specifico parlerò in un altro articolo, per ora basti sapere che il Sardegna Gran Tour è pensato proprio per le maxi e non si può partecipare con enduro specialistiche. Primo perché non sarebbe affatto divertente, i percorsi non sono strette mulattiere ma strade bianche e sterrati, secondo perché ci sono anche dei tratti asfaltati pieni di curve e i chilometri giornalieri sono tanti. Insomma è il terreno ideale per le tuttofare.

Anche il gruppo di X-ADV era bello nutrito. Tra loro c’era chi seguiva la traccia stradale ma non erano affatto pochi quelli che seguivano la traccia off road, a testimonianza della versatilità di questo ibrido tra moto e scooter.

Ho seguito principalmente la traccia OFF concedendomi però dei tratti ON quando dovevo recuperare terreno (non solo perché sono lento, ma perché mi posizionavo per realizzare i video e quindi mi attardavo) e quando iniziavo ad accusare un po’ di stanchezza o volevo bermi un caffè.

Ma arrivo alla domanda che si pongono tutti, specie i principianti: questo Sardegna Gran Tour è facile o è difficile?

La risposta sta nel nome: è un Gran Tour. Non è una gita, non è un tour, ma è un gran tour. Quindi le tappe sono più lunghe e intense di un normale giro tra amici – certo poi dipende da uno che amici ha… – e la difficoltà sta nel sapersi gestire. La prima preoccupazione di chi si iscrive dovrebbe quindi essere: “sono in grado di stare in moto per una decina di ore seguendo una traccia che mi porta su tratti accidentati?“.

Se la risposta è positiva si può poi passare a considerare l’aspetto di guida. Condurre una maxi enduro su sterrato se non si ha esperienza e la minima cognizione di cosa fare può diventare pericoloso. Per quanto questo fuoristrada sia etichettato come “facile” è pur sempre fuori-strada e presenta le incognite del caso, dallo smosso, al fango, all’accumulo di sabbia che in Sardegna è frequente. In off road non esistono autostrade e basta un temporale il giorno prima per cambiare molte cose. In parole povere non è necessario essere dei piloti per divertirsi al Sardegna Gran Tour ma bisogna essere pronti.

Il punto più importante, a mio modesto avviso, prescinde dalla manifestazione e riguarda la scelta della moto giusta. Comprare la “miglior endurona sul mercato” non sempre equivale a compare la miglior moto per sé. Eventi come il Sardegna Gran Tour ti permettono di capirlo, di entusiasmarti per il tuo acquisto o anche avere qualche delusione.

Nel mio caso posso dire che sia andata benone con la Africa Twin che è sicuramente una signora moto. La Adventure Sports è troppo grossa e pesante per le mie abilità fuoristradistiche, ma questo lo sapevo già prima di partire. Tuttavia l’elettronica mi ha dato considerevolmente una mano ad uscire da ogni situazione sia in trazione sia in frenata. Il motorone dell’Africa Twin sa essere dolce e pacato quando serve, le sospensioni attive sono semplicemente incredibili e il comfort nei tratti stradali è degno di una vera tourer.

E dove non era la moto ad aiutarmi ci hanno pensato gli pneumatici Metzeler Karoo Street 3. All’inizio ero preoccupato perché più stradali e poco scolpiti, ma alla fine credo siano stati una buona scelta. Su asfalto vanno come gomme stradali forse soltanto un po’ più rumorose alle alte velocità, ma la tenuta della loro mescola è ottima e il profilo consente di tirare delle belle pieghe. Su sterrato sono sincere, vanno bene sul compatto e temono solo sabbia e fango. Sul ghiaione la trazione non è eccezionale, ma alla fine non mi hanno mai reso la vita difficile. Insomma sono un buon compromesso per chi fa 70% strada e 30% terra.

Cosa mi è piaciuto e cosa no

Del Sardegna Gran Tour mi è piaciuto subito lo spirito turistico e non competitivo che si è tradotto in un piacevole affiatamento tra tutti i partecipanti, uniti dalla voglia di divertirsi ognuno a suo modo.

Si formano ben presto dei gruppetti e anche se si parte da soli sarà l’andatura a consentirti di scegliere i tuoi compagni di strada. Per l’off road è importante non essere da soli perché un banale sasso smosso può farci perdere l’equilibrio e rialzare una moto da oltre 200 kg può risultare un problema.

Mi sono poi piaciute le tracce, davvero tutte molto belle sia in off sia in on road dove non sono mancate di certo le curve per chiudere le gomme.

Cosa non mi è piaciuto è difficile dirlo, perché sono rimasto molto soddisfatto. Per il mio modo di andare avrei preferito tappe meno tirate e più rilassate con pause più frequenti o maggiori indicazioni sui luoghi di interesse mentre il focus è sempre stato la guida. Si tratta però di un gusto personale e non posso certo farne una colpa agli organizzatori che, anzi, hanno svolto un lavoro eccellente nel pre, durante e dopo evento facendoci sentire sempre seguiti, aspetto questo non trascurabile.

A chi lo consiglio?

Mi sento di consigliarlo a tutti gli amanti delle lunghe scorribande, a chi vuole mettersi alla prova senza strafare, a chi guida un’enduro stradale, ha fatto un corso di guida e vuole mettere in pratica quello che ha imparato in un evento che gli consente anche di guardarsi attorno in uno dei luoghi più belli al mondo: la Sardegna.

Lo sconsiglio a chi non è mai mai mai andato in fuoristrada. Per quanto il livello sia accessibile, partire totalmente a digiuno, magari senza le gomme adatte, è da incoscienti.

Per quel che riguarda il percorso stradale direi che è consigliabile a tutti, basta anche qui non temere di passare l’intera giornata in sella. Il gruppo on è davvero alla portata di chiunque con qualsiasi moto e lo spirito giusto.

Sono convinto che un motociclista informato sia un motociclista più consapevole e nel suo piccolo agirà per un mondo migliore. Per questo gli articoli e i video che pubblico su Motoreetto.it sono accessibili a tutti e senza banner pubblicitari perché l’informazione dev’essere aperta e condivisa.
Lo sto facendo in maniera indipendente e a permetterlo sono le persone che hanno deciso di entrare nel mio CLAN.
Sarebbe fantastico se valutassi anche tu di farne parte.

Foto Scrambled Eggs Media

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• si tiene sulle Alpi
• ha carattere turistico, di scoperta
• ha un animo competitivo, è un trofeo

Alps Tourist Trophy: di cosa si tratta?

Si tratta di un ​evento moto turistico con classifica basata su abilità di navigazione e regolarità di marcia a cui possono partecipare tutti i motociclisti con una moto che sia adatta anche all’utilizzo fuoristrada. Saranno divisi in due categorie:

• Turistiche: con peso dichiarato non inferiore ai 150 kg
• Specialistiche: tutte le altre moto da fuoristrada

Il percorso alterna on e off-road e porterà i partecipanti a scoprire le località meno note delle ​Alpi Piemontesi​ ed è stato ideato partendo proprio dalle esigenze attuali di distanziamento sociale di non-assembramento.

“Crediamo che i cambiamenti imprevisti, come quello eccezionale che ha colpito tutti con l’emergenza coronavirus, portino anche opportunità” – dichiara Manuel di MRE – ​“Abbiamo perciò pensato ad un nuovo evento per tornare a viaggiare con le nostre moto ma che allo stesso tempo garantisse a tutti la sicurezza necessaria“.

Nasce così la proposta di un evento turistico ma anche competitivo – come avviene per la succitata Gibraltar Race – però su territorio italiano, di più facile accesso quindi con una durata e costi decisamente inferiori, e che rispetti le attuali disposizioni in materia di sicurezza e di distanziamento sociale.

I motociclisti viaggeranno da soli ma saranno “monitorati” grazie a uno speciale logger e a una applicazione che verificherà l’esattezza del loro percorso. Indispensabili per partecipare un navigatore GPS abilitato alle mappe GPX o uno smartphone o tablet dotato di un’applicazione in grado di leggerle. E un cronometro.

L’evento dura due giorni e si ripete quattro volte, per 24 piloti ogni volta. Queste le date:

• 26-27 giugno 2020
• 28-29 giugno 2020
• 3-4 luglio 2020
• 5-6 luglio 2020

I partecipanti all’Alps Tourist Trophy partono distanziati di 10 minuti l’uno dall’altro e divisi in due gruppi con due partenze differenti e fanno due percorsi ad anello nel primo giorno e nella mattina del secondo giorno. Sia per i tratti su asfalto sia gli sterrati sono aperti al traffico e quindi è indispensabile il rispetto del codice della strada.

La loro missione è seguire fedelmente le tracce dei trasferimenti e raggiungere tutti i punti di transito (waypoint) prestabiliti nelle Prove Speciali. Waypoint saltati o tempi di percorrenza non rispettati, tanto in anticipo quanto in ritardo, comportano l’assegnazione di punti di penalità.

Nel pomeriggio del secondo giorno, invece, si effettua una prova cronometrata su un percorso off road chiuso al traffico. In questo caso i punti di penalità sono assegnati in base alla differenza con il tempo minimo imposto.

Chi totalizza il minor numero di penalità nei 2 giorni vince e i primi 3 vengono premiati e possono accedere a La Finale del Trofeo prevista per 11 – 12 luglio 2020. Tutti gli altri ricevono un riconoscimento per la partecipazione.

4 turni e una finale

I migliori 3 in ognuna delle due categorie dei quattro appuntamenti potranno accedere a La Finale del Trofeo che si svolgerà su un nuovo percorso ma con le medesime modalità.

La partenza è sempre dalla città di Saluzzo in provincia di Cuneo e le strutture individuate rispettano gli standard di sicurezza “Accoglienza Sicura” di Federalberghi.

La quota di partecipazione è stata fissata in 260 euro e include:

• iscrizione
• noleggio logger gps (cauzione da versare 50€)
• recupero moto guasta o incidentata sul percorso
• 1 notte in camera singola
• 1 cena
• 1 colazione
• 1 pranzo
• gadget di partecipazione

Per pre-iscriversi alla prima edizione dell’Alps Tourist Trophy, scegliendo la data a cui si vuole partecipare, basta andare sull’apposito form del sito di Moto Raid Experience.

Sono convinto che un motociclista informato sia un motociclista più consapevole e nel suo piccolo agirà per un mondo migliore. Per questo gli articoli e i video che pubblico su Motoreetto.it sono accessibili a tutti e senza banner pubblicitari perché l’informazione dev’essere aperta e condivisa.
Lo sto facendo in maniera indipendente e a permetterlo sono le persone che hanno deciso di entrare nel mio CLAN.
Sarebbe fantastico se valutassi anche tu di farne parte.

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Mi sono iscritto perché è un bell’evento e sono certo che Adventure Riding capitanata da Renato Zocchi (sì, il matto che ha fatto la Gibraltar Race con l’Honda X-ADV) farà un ottimo lavoro di organizzazione. Anche perché non è per niente facile organizzare due partenze (una a Milano e una a Roma), il trasporto in nave e tutto il resto già in condizioni normali, figuriamoci tenendo conto delle nuove disposizioni.

Ma non abbiamo tempo da perdere!

Io mi sono iscritto e ci sono ancora dei posti disponibili. Manca però poco al termine tecnico delle iscrizioni, fissato per il 1 giugno. Quindi… sbrigati!

Qui hai tutti i dettagli e il modulo d’iscrizione per il Sardegna Gran Tour.

Si può scegliere tra percorso On/Off e percorso stradale. Io ho scelto il primo. A detta degli organizzatori non è un fuoristrada impegnativo, ma logico che devi avere una moto adatta. A proposito… che moto avrò? Lo svelerò nei prossimi giorni.

Dai su, vieni anche tu, è importante ricominciare e sostenere eventi come questo che ci portano a scoprire strade e luoghi che normalmente non sono accessibili.

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La prima riguarda le date: si svolgeranno il 10, 11 e 12 luglio prossimi.

La seconda riguarda il teatro dell’evento: è stato scelto il Circuito Predella di Salsomaggiore Terme, altro punto strategico per poi muoversi sui selvaggi Appenini parmensi. Per la prima volta, dunque, non si svolgeranno sul Circuito di Varano di Melegari.

Rimane invariata la formula originaria di questo evento originale all’insegna della vita “wild”. L’edizione, ribattezzata Hell Dorado, si preannuncia così ricca di novità pur nel segno della continuità nella proposta di festa + camping + moto con stile + divertimento in fuori strada + musica.

Per rimanere aggiornati: www.wildays.com

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Adoro la Sardegna. Perciò guardo sempre con attenzione ogni evento o iniziativa che può portare noi del “continente” a scoprire i luoghi più belli dell’Isola. Come il Sardegna Gran Tour organizzato da Adventure Riding, il sodalizio motociclistico capitanato da Renato Zocchi.

Il buon Renato – oltre che per la manetta – è stimato nell’ambiente come attento organizzatore di eventi, tra i quali il più celebre è il Rally di Sardegna. Se mi segui, non ti sei di certo perso il video in cui lo intervisto e provo l’ Honda X-ADV “da rally” con cui ha vinto la Classe 2 della Gibraltar Race 2019. Sì, proprio quello della foto qui sopra.

Ma non divaghiamo e andiamo a vedere quella che è la sua proposta per un week-end di adventouring in Sardegna.

Il Sardegna Gran Tour 2020

• Quando? Dal 02 luglio al 05 luglio 2020 (NUOVE DATE AGGIORNATE!)
• Termine iscrizioni: 01 giugno 2020
• Dove? Partenze da Milano e Roma. Prima tappa fino a Livorno per traghetto verso Golfo Aranci.
• Come sono i percorsi? Si può scegliere se fare il tour 100% stradale o scegliere l’opzione fuoristrada che prevede un 30% di tratti sterrati alla portata anche dei neofiti del tassello. I gruppi si riuniranno a metà percorso per pranzare assieme e al termine della tappa.
• Quale ritmo devo tenere? Ognuno può andare al proprio ritmo perché l’organizzazione fornisce la traccia .gpx da caricare sul navigatore e garantisce l’assistenza lungo il percorso.
• Che moto devo avere? Turistica in entrambi i percorsi, adatta al fuoristrada per quello off road. Per entrambi i percorsi c’è il limite di peso minimo di 150 kg. Questo per sottolineare il carattere turistico della manifestazione. Il limite non vale per le “vintage” immatricolate prima del 31/12/1999 e per le donne. Per il percorso off road sono consigliati pneumatici tassellati ed è obbligatorio avere uno strumento di navigazione in grado di leggere la traccia .gpx.
• Che documenti devo avere? Sono ammessi gli iscritti a un motoclub FMI nell’anno in corso in possesso di patente di guida valida. La moto deve essere ovviamente in regola con il codice della strada.

Iscrizioni, quote e…

La quota di partecipazione per Pilota + Moto è di 890 euro e comprende:

• Traghetto per moto e pilota andata e ritorno Livorno / Golfo Aranci con sistemazione in cabina doppia condivisa
• 2 notti in hotel 4 stelle con trattamento ½ pensione in camera condivisa
• 4 ristori a metà delle tappe
• trasporto bagaglio da partenza di tappa ad arrivo di tappa
• assicurazione RC dell’organizzatore FMI Federmoto
• adesivi ufficiali “Sardegna Gran Tour” per la moto
• servizio recupero mezzi in avaria lungo il percorso e trasporto fino all’arrivo di tappa
• assistenza medica lungo il percorso
• tracce GPS del percorso
• t-shirt della manifestazione

La quota per il passeggero (possibile per chi fa il percorso stradale) è di 490 euro.

…Sconti!

Honda è partner dell’evento e se partecipi in sella a una Africa Twin o un X-ADV avrai uno sconto del 50% sulla quota di iscrizione! Ma bisogna affrettarsi perché lo sconto è valido per i primi 30!!

Io mi sto organizzando: ho già perso le prime due edizioni del Sardegna Gran Tour non mi pare proprio il caso di perdermi anche la terza! Tu che fai?

A proposito, qui sotto il video dell’ultima edizione:

Contatti:

Puoi contattare Adventure Riding attraverso il sito www.adventureriding.it, scrivergli a info@adventureriding.it o più semplicemente seguire

la pagina Facebook di Sardegna Gran Tour

e il profilo Instagram di Sardegna Gran Tour.

#RIDEMORE

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IN COLLABORAZIONE CON ASKOLL ELECTRIC

La fama di Vicenza è legata indissolubilmente a quella del suo più illustre cittadino: Andrea Palladio. Non si può parlare dell’una senza raccontare dell’altro e viceversa. Palladio è l’unico architetto tanto influente da essere riconosciuto padre di uno stile preciso che per l’appunto viene detto “palladiano”. Impronte di questo modo di intendere l’architettura pubblica e privata si trovano in tutto il mondo – basti pensare alla White House di Washington – e in varie zone del Veneto, ma è a Vicenza e nel suo circondario che ritroviamo le autentiche opere del maestro.

Tra il Palladio e il baccalà

Vicenza, però, non è solo il Palladio o meglio attorno ai suoi gioielli architettonici c’è molto altro. A partire da un’elevata qualità della vita per passare alle collezioni di Palazzo Chiericati, dal fascino nobile di Piazza dei Signori fino al sapore popolare del tipico Baccalà alla Vicentina, che suscita tanto entusiasmo da avere addirittura una confraternita a sua tutela e una celebrazione degna dell’Oktober Fest nel piccolo comune di Sandrigo.

Lo scooter vicentino a zero emissioni

Per questo ho deciso di raccontarti Vicenza in questo video di turismo slow in sella ad uno scooter a zero emissioni. Si tratta di un Askoll eS3 evo e viene costruito proprio alle porte di Vicenza da un’eccellenza italiana.

Le sue origini vicentine sono uno dei motivi della scelta, così come il fatto che sia 100% elettrico e che sia perfetto per muoversi in città. Anche Vicenza, come tutte i nostri agglomerati urbani, deve vedersela con traffico e inquinamento. Il centro storico viene però preservato chiudendo l’accesso ai soli pedoni e bici, una scelta che lo rende ancora più godibile e frequentato.

Consigli preziosi per una visita preziosa

In questa rapida scoperta della città mi sono soffermato solo su alcune delle principali bellezze, ma c’è molto altro da vedere. Per organizzare al meglio la propria visita consiglio vivamente di dare un occhio al sito di Vicenzaè, sul quale si possono trovare importanti spunti, notizie, eventi e itinerari tematici. Quanto all’itinerario che ho seguito io lo puoi trovare in questo articolo.

Il mio obiettivo era quello di vedere il centro città, il panorama da Monte Berico e quindi uscire per arrivare alla Festa del Baccalà.

Letture per godersi Vicenza al meglio

Prima, durante o dopo una visita è sempre bello oltre che opportuno documentarsi. Se è vero che su siti ben aggiornati come quello di Vicenzaè puoi trovare le informazioni che ti servono, soltanto i libri ti possono raccontare vicende meno note o portarti in altre epoche. Sulla figura e sull’architettura di Andrea Palladio si trovano letture di ogni tipo, mentre consiglio due libri scritti da Antonio Di Lorenzo ed editi da Terra Ferma che si possono trovare proprio all’ufficio turismo di Vicenza. Il primo si intitola “Merita un monumento” e ripercorre i 600 anni di storia della Basilica Palladiana con aneddoti e immagini, il secondo è invece “Perché ci chiamano… Vicentini magnagati”, un divertito studio sull’etimologia della nomea che accompagna ormai da secoli gli abitanti della città.

Mi auguro che questo video e questi pochi consigli abbiano stimolato la tua curiosità e voglia di scoprire o riscoprire quel patrimonio che ci appartiene e che è Vicenza. E se un poco il video ti è piaciuto, condividilo con i tuoi amici.

Se poi ti venisse voglia di entrare nel CLAN e diventare parte attiva di questo progetto editoriale sarebbe ancora più fantastico!

#RIDEMORE

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Quando andare a Vicenza?

Vicenza non ha particolari preclusioni ed ogni momento è buono. Il mio consiglio, tuttavia, è quello di andarci a fine settembre perché il clima è l’ideale e si può approfittare della Festa del baccalà alla vicentina di Sandrigo.

Cosa vedere a Vicenza?

La lista di cose da vedere a Vicenza è lunghissima. Partiamo però dagli imperdibili: Monte Berico, Teatro Olimpico, Basilica Palladiana e Piazza dei Signori con la Loggia del Capitanio, la pinacoteca civica di Palazzo Chiericati, la chiesa di Santa Corona. Ad eccezione del santuario di Monte Berico, si trovano tutti a pochi passi e una volta parcheggiato si può seguire con una passeggiata tutto Corso Palladio e vivere così anche lo “struscio” cittadino.

A chi consiglio l’itinerario?

A chi non ha fretta e sa apprezzare il bello e i lasciti della storia.

Link utili per organizzare il viaggio

Trovi tutte le informazioni che ti servono e molto altro sul portale di informazione turistica della provincia di Vicenza: https://www.vicenzae.org/it/

Se cerchi un ristorante a Vicenza, qui trovi i migliori.

Se è il baccalà alla vicentina fatto secondo la tradizione ciò che cerchi, allora non devi far altro che affidarti ai cuochi approvati dalla venerabile Confraternita del Baccalà.

#RIDEMORE

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Quando andare?

In moto sul Ghisallo si può andare sempre. Uno spreco andarci quando la nuvolosità non consente di godere della bella vista.

Con quale moto?

Qualsiasi moto è adatta a questo itinerario facilissimo tutto su asfalto.

Strade e distanze

L’itinerario che ho seguito io da Valmadrera a Canzo deviando anche sul Piano Rancio sin dove finisce la strada e si incontra il ristorante La Baita è di una novantina di chilometri per poco più di due ore di tempo. L’asfalto è quasi ovunque buono, rovinato solo in alcuni tratti, e pulito, ma la careggiata è in alcuni punti molto stretta e non ci sono parapetti.

Cosa vedere?

Sicuramente la Madonna del Ghisallo con la sua chiesa, i busti, il panorama e il museo del ciclismo è l’attrazione principale. Non è però l’unica. Poco prima si incontra infatti il monumento al Circuito del Lario – peraltro in posizione un po’ sacrificata – e poco dopo a Civenna c’è quello dedicato alla memoria dei motociclisti scomparsi. La vista al Piano del Tivano vale la sosta, come sicuramente può valere una visita il nobile centro di Bellagio.

Consigli utili

Anche se in pianura fa caldo talvolta basta salire di poco e trovare già aria più fredda e qualche nuvola. A parte questo bisogna fare molta attenzione soprattutto ai tanti ciclisti. Il Ghisallo è un traguardo mitico per gli amanti dei pedali che lo affrontano in numero notevole specie nel week-end. Le strade sono strette quindi consiglio di procedere sempre rispettosi del codice della strada e degli altri utenti.

ISCRIVITI AL CANALE e vedi tutti i video sempre per primo!

Attrezzatura utilizzata in questo video:

• GoPro Hero 5 Black.
• Giacca Moto One Vert 360
• Pantaloni Moto One Rider 360
• Guanti Moto One Flow
• Stivali Forma Adventure Low
• Casco Nishua Enduro Carbon
• Moto KTM 990 Adventure

Guarda gli altri itinerari >>

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Assaporare e ancora assaporare, questo è l’obiettivo di Slow Ride Italy, bel progetto di valorizzazione del territorio e del moto turismo di cui ti ho parlato pochi giorni fa in questo video:

A breve distanza dalla conferenza stampa di lancio, ho partecipato a una giornata di riprese assieme a Marco, ideatore del progetto, e ad alcuni motociclisti d.o.c. (e visto l’argomento non poteva che essere così…) tra i quali il mitico Alessandro Botturi.

Mentre la troupe del programma Icarus di Sky Sport ci seguiva per realizzare le immagini che andranno in onda prossimamente, abbiamo avuto l’occasione di provare questa formula che prevede il godersi i piccoli paradisi e i grandi sapori che abbiamo dietro l’angolo: le eccellenza del nostro Paese.

Il video che ho registrato è dunque una sorta di backstage per raccontarti velocemente le mie prime impressioni, mentre l’itinerario completo lo puoi consultare in questa pagina: www.slowrideitaly.it

Sul mio profilo Instagram, inoltre, puoi trovare le stories fatte al momento e alcuni post dedicati.

#RIDEMORE

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I principi cari allo slow food applicati a quelli del godersi il paesaggio in sella alla propria moto, ovvero lo slow ride. Nasce un po’ così, dall’intuizione e dalle passioni del bresciano Marco Barabanti, il progetto Slow Ride Italy che riunisce già molte eccellenze territoriali lombarde come Consorzio Grana Padano e Unione Italiana Vini. Ha ambizione di diventare un vero punto di riferimento per i mototuristi, certo, ma non solo.

Nasce in Lombardia dopo aver vinto un bando regionale e ora si prepara a offrire ai motociclisti itinerari dettagliati in grado di unire belle strade a sapori unici. Se il progetto avrà successo, non è da escludere che possa ampliarsi anche ad altre regioni d’Italia, un passo alla volta, sempre lentamente e con gusto.

Quando circa un anno fa Marco mi ha chiamato per raccontarmi la sua idea e come la stava mettendo in piedi, non ho potuto non esserne entusiasta: incarna gli stessi ideali di motociclismo rispettoso e inserito nel territorio che predico da anni! Sono perciò onorato che mi abbia chiamato per raccontare la nascita di Slow Ride Italy e spero di poterlo fare nel migliore dei modi.

Riferimenti Slow Ride Italy

• Sito: www.slowrideitaly.it
• Slow Ride Italy su Instagram
• Slow Ride Italy su Facebook

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Quando andare in moto in Lomellina?

Il periodo migliore per andare in Lomellina con la moto secondo me è a settembre – ottobre. Questo perché i colori dell’estate che si trasformano in quelli dell’autunno si sposano a meraviglia con le architetture medievali, mentre l’acqua dei fiumi sembra quasi ricordarci l’inevitabile arrivo dell’inverno. Ovviamente la Lomellina è bella anche in primavera e ha un certo fascino anche d’estate, periodo nel quale tuttavia l’afa (e le zanzare…) si fa sentire.

Con quale moto andare?

Ormai lo sai che gli itinerari che propongo sono sempre alla portata di tutti. In questo caso è più che mai vero e, anzi, direi che questo percorso in Lomellina è ancora più godibile con una moto di piccola cilindrata e dimensioni compatte. Un po’ perché non ci sono tratti “veloci”, un po’ per le strade strette, un po’ perché è una zona che va vista con ritmo very slow.

Strade e distanze

L’itinerario in Lomellina proposto è – come sempre – uno dei possibili e non di certo l’unico. Ho fatto un anello di un centinaio di chilometri. Avessimo necessità di ricaricare la moto elettrica va considerato che nella zona non ci sono molte stazioni: una colonnina Enel X a Mede e una a Trivulzio, vicino a Bereguardo. Sono sicuro, però, che sostando per pranzo in una delle numerose locande, agriturismi o cascine troverai sempre gestori accoglienti e disponibili.

Le strade sono mediamente molto buone. In alcuni punti sono proprio strade di campagna e quindi strette, con fossi e canali e soprattutto con brecciolino o fango lasciato da trattori. Come sempre chi va piano va sano e lontano…

Cosa vedere in Lomellina?

Oltre alla campagna, alle risaie e alle acque dei grandi fiumi e dei canali, la Lomellina è ricca di storia. Qui il medioevo e la civiltà contadina si fondono e in un’area di pochi chilometri troviamo tanti piccoli gioielli su cui potersi soffermare. Ne riporto alcuni:

• Vigevano: la Piazza Ducale su tutto, ovviamente, ma questa antica città è bella e ricca di storia e monumenti. Lo spirito medievale viene rinnovato con il Palio dei Fanciulli a maggio e il Palio delle Contrade a ottobre (www.paliodivigevano.it) e rinomato è anche il Carnevale vigentino sempre affollatissimo.
• Castello Isimbardi a Castello d’Agogna
• Le Chiuse del Sesia a Palestro
• Castello visconteo a Sartirana
• Sagra delle Rane a Sartirana (prima settimana di settembre)
• Castello di Frascarolo
• Castello Scaldasole
• Ponte di Bereguardo

L’itinerario in breve

La perfezione architettonica di Piazza Ducale a Vigevano è lo scenario perfetto per iniziare questo itinerario pianeggiante e dal ritmo rilassato, che ci porta a spasso tra storia medievale e civiltà contadina. Prenditi il tempo di visitare Vigevano. Non è un consiglio, ma un ordine! L’ideale è partire da qui in una delle giornate del palio a metà ottobre, per sentirti un po’ un cavaliere errante tra terre e tempo.

Da Vigevano ci spostiamo a Mortara prima di sostare al Castello Isimbardi a Castello d’Agogna per una visita.

Possiamo poi proseguire verso Cozzo e Breme, ma consiglio di allungare il giro fino al Parco delle Chiuse del Sesia a Palestro. Una toccata e fuga solo per guardare le acque del grande fiume, magari per fermarsi in un attimo di meditazione, perché no.

Ritorniamo poi verso la Lomellina e raggiungiamo Sartirana e il suo Castello visconteo dove troviamo anche un’interessante pila del XIV sec. Il riso è l’oro di queste pianure ed è bene ricordarlo e onorarlo con un bel risotto, mi raccomando.

Puntiamo poi le ruote verso la golena del Po per vedere il Castello di Frascarolo prima di invertire la rotta e toccare Mede, Lomello, Ferrera Erbognone e l’ultimo castello, quello di Scaldasole.

Da qui seguiamo la provinciale che si anima tra i campi e ci riporta sul Ticino. Lo attraversiamo sull’originale ponte di Bereguardo, costruito su chiatte. Qui una foto per il tuo canale Instagram è d’obbligo. Come pure una sosta alla celebre Baracca Bereguardo.

#RIDEMORE

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Quando andare in moto da Civitavecchia a Orte?

Non ci sono particolari controindicazioni stagionali. Segnalo che nelle prime tre settimane di giugno a Nepi c’è il Palio dei Borgia e può rappresentare, a seconda dei gusti, un’ottima occasione per andare o per evitare il paese. Nello stesso paese, un paio di settimane prima si tiene anche la tradizionale Sagra del Salame Cotto e del Pecorino Romano: non aggiungo altro. L’inizio primavera e settembre sono periodi stupendi per affrontare questo itinerario.

Con quale moto andare?

Strada semplice e alla portata di tutte le cilindrate, tipologie ed esperienze.

Dove ricarico la moto elettrica?

Caricando a Civitavecchia (dove ci sono due stazioni), la maggior parte delle moto elettriche non hanno problemi a coprire i circa 130 km dell’itinerario. Una volta giunti ad Orte troviamo due stazioni di carica. Una è segnalata anche ad Orte Scalo e una nella vicina Caldare. Nel caso a metà percorso si voglia approffittare di una pausa per ricaricare sul Lago di Bracciano, si può puntare su Trevignano Romano deviando di poco l’itinerario proposto.

Strade e distanze

L’itinerario proposto è asfaltato e semplice. Si passa attraverso molti paesi per cui non si corre il rischio di rimanere isolati in caso di panne o altro. La distanza è di circa 130 km percorribili in meno di tre ore: il mio consiglio è quello di ricavarsi il tempo per un bel po’ di soste perché – volendo – c’è molto da vedere.

Cosa vedere tra Civitavecchia, Tolfa, Bracciano, Nepi e Orte?

• Forte Michelangelo, Cattedrale e Chiesa della Morte a Civitavecchia;
• Resti del Castello di Frangipane a Tolfa
• Castello Orsini-Odescalchi a Bracciano
• Cascate del Monte Gelato nel Parco Valle del Treja
• Catacomba di Santa Savinilla e la necropoli di Tre Ponti a Nepi
• Sagra del salame cotto di Nepi (metà maggio)
• Palio dei Borgia a Nepi (prime tre settimane di giugno)
• Necropoli di Coste di Manone e Via Amerina a Civita Castellana
• Il centro di Orte e Orte sotterranea

L’itinerario in breve

Un itinerario ricco di scoperte quello che ci porta dal Tirreno fino ad Orte, un viaggio nella storia del nostro Paese e in un Lazio più intimo rispetto ai traffici commerciali della costa. Lasciato il Forte Michelangelo di Civitavecchia ci dirigiamo a Tolfa dove possiamo ammirare, oltre che il paesaggio (!!), i resti del Castello di Frangipane. Raggiungiamo il Lago di Bracciano e ci immergiamo nei Monti Sabatini. Ad Anguillara Sabazia, centro più importante del bacino, possiamo concederci una pausa ammirando le acque del lago prima di proseguire verso Settevene. Può valer la pena allungare fino a Trevignano Romano, dove possiamo anche ricaricare se abbiamo la moto elettrica. Ripresa la rotta per Settevene, passiamo a poca distanza dall’Autodromo di Vallelunga, ma per non andare troppo “fuori tema” consiglio piuttosto un’escursione alle Cascate del Monte Gelato nel Parco Valle del Treja, sempre che il tempo a disposizione lo permetta. La rotta ci porta poi nell’importante centro di Nepi ricco di storia e di delizie gastronomiche: impossibile andarsene da qui senza aver mangiato il salame cotto e il pecorino romano. Un’ultima sosta è obbligatoria a Civita Castellana – ritratta persino in un celebre dipinto di Edward Lear del 1844 – prima di fermarsi nell’affascinante Orte e concederci magari una suggestiva visita alla città sotterranea (da prenotare qui!).

Guarda gli altri itinerari >>

#RIDEMORE

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Questo itinerario fa per te?

Come per l’itinerario dei 4 passi del Sellaronda, anche nel caso di questo percorso verso il Mugello, Passo Raticosa e Futa, non rivelo nessun percorso misterioso, ma qualcosa di molto noto ai motociclisti più esperti. Mi rivolgo perciò principalmente ai neofiti e a chi volesse iniziare a fare turismo con la propria moto elettrica: ecco un altro itinerario che bisogna fare almeno una volta nella vita magari, perché no, andando a vedere il Gran Premio d’Italia di Motociclismo.

Dove ricarico la moto elettrica?

Per quest’ultimi segnalo che la zona non è particolarmente fornita di colonnine. Nel momento in cui scrivo, ce n’è una a Scarperia presso La Marzocco Caffè oppure una in Piazza della Repubblica a Dicomano. Con una piccola deviazione rispetto all’itinerario che propongo, si trovano quelle del Designer Outlet di Barberino del Mugello. In ogni caso invito a consultare prima di mettersi in viaggio la propria applicazione di riferimento, come ad esempio NextCharge.

Quando andare sulla Raticosa?

Il Passo della Raticosa si trova a 968 mslm e quello della Futa a 903 mslm: non si tratta perciò di altezze proibitive, mi sento tuttavia di sconsigliare i mesi invernali a meno che tu non sia esperto ed attrezzato. Per il resto dell’anno il parco giochi appenninico è sempre l’ideale. Nel week-end sia Raticosa, sia Futa sia Muraglione sono passi molto frequentati da motociclisti e, purtroppo, una buona parte di loro cerca di esibire le proprie abilità alla guida, non sempre con successo. Perché se vai piano alla Raticosa sei uno sfigato, ovviamente. Ecco, io ti consiglio di andare alla tua andatura e di fare sempre molta attenzione a quello che gli altri fanno per strada, non a quello che dicono allo chalet.

Strada e distanze tra Raticosa, Futa, Mugello e Muraglione

Da Bologna a Forlì via Raticosa, Futa, Mugello e Muraglione è un bel giro da circa 190 km, per di più di strada appenninica. L’asfalto è generalmente buono e il traffico si fa sentire più che altro a valle, quindi è proprio un buon giro dedicato soprattutto a chi vuole stare in moto tutto il giorno.

Cosa vedere

Oltre ovviamente al Circuito del Mugello – mecca della velocità che dal ’94 ospita ininterrottamente il Gran Premio d’Italia di Motociclismo – se non ci sei mai stato anche i Passi Raticosa, Futa e Muraglione rappresentano una tappa da ricordare, magari con una bella foto. Per gli amanti della storia, sul Passo della Futa, inoltre, c’è anche un importante cimitero militare germanico.

L’itinerario in breve

Il Circuito del Mugello è una delle piste più belle e apprezzate di tutto il mondo e già da solo può essere una valida scusa per affrontare questo bell’itinerario. Dal 1994 ospita senza interruzioni il Gran Premio d’Italia valido per il mondiale MotoGP, ma oltre che vederci spettatori, grazie alla sua posizione può essere meta di molti itinerari appassionanti e quello che ti propongo è solo uno dei possibili. Lasciando il traffico di Bologna alle spalle, da San Lazzaro di Savena attraversiamo il Parco dei Gessi Bolognesi sulla SP36 raggiungendo Pianoro, considerato uno dei borghi più felici d’Italia. Il paesaggio è già cambiato e il divertimento iniziato. Da qui la strada SP65 sale dolcemente e come un luna park ci porta al Passo della Raticosa, entrato ormai nella mitologia dei motociclisti di tutto lo stivale. Qui ogni week-end si danno appuntamento centinaia di centauri che si fermano per chiacchierare allo Chalet della Raticosa. Rimanendo sulla SP65 raggiungiamo poi il Passo della Futa, altra tappa obbligatoria del peregrinare motociclistico. Rimanendo sulla SP65 scendiamo il pendio e a Santa Lucia prendiamo la SP39 e quindi la SP37 a Galliano fino ad arrivare al cospetto del circuito. Da qui possiamo proseguire verso Borgo San Lorenzo e quindi Dicomano prima di imboccare la SS67 che ci porta al Passo del Muraglione, altro ritrovo molto frequentato da tanti centauri. La stessa strada ci riporta quindi in Emilia Romagna a Castrocaro e a Forlì, conclusione ideale di questo percorso.

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